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「固有振動数が実測値と一致する解析モデルが欲しい」などのご要望に！
"モデルコリレーション"とは、考えられる様々な誤差を見直し、解析モデルに 正しく反映させることです。 実測値と誤差のない解析モデルがあれば、更なるシミュレーションへの応用も 可能となり、シミュレーションの真価が発揮されます。 そこで、くいんと製品を組み合わせることにより、実験の振動特性と誤差のない 解析モデル＝好適なモデルコリレーションをご提案。 本事例では、ハニカムコア材を含む複雑な構造のプレート（以下「ハニカム パネル」）の振動特性を再現する解析モデルを、くいんと製品「VOXELCON」 「AMDESS」「OPTISHAPE-TS」を用いて導き出しました。 【作業の流れ】 ■1.ハニカムパネルの実験モード解析 ■2.簡易モデルの材料パラメータ算出 ■3A.材料パラメータの同定 ■3B.モデル形状変更による同定 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
OpticStudio 22.3 (STARモジュールを含む)、OpticsBuilder 22.3最新機能のご紹介
日時：2022 年 12 月 14 日（木）14:00-14:30 言語：日本語 ※ウェビナー詳細およびお申込みは、以下の関連リンクよりご確認ください。
約12%の重量を削減することに成功！「DEP MeshWorks」の導入事例のご紹介
当社が取り扱う、オールインワンCAEプラットホーム「DEP MeshWorks」の 北米主要自動車メーカーへの導入事例をご紹介します。 お客様は、性能目標を維持しながら、板厚や形状のパラメーター化を用いて SUVの重量を軽量化するという課題を達成するため、当社が提供する ソリューションに興味を持たれました。 当社が提案した主な手法は、「DEP MeshWorks」を用いた 実験計画法(DOE)ベースの複合領域最適化/設計探索とCADモーフィングでした。 MeshWorksを用いたパラメーター化に基づく複合領域最適化/設計探索手法は、 全ての性能目標を満たすことで、約12%の重量を削減することに成功しました。 【導入事例】 ■課題 ・性能目標を維持しながら、SUVの重量を軽量化 ・最適化されたCADモデルを設計チームに提供したい ■提案 ・MeshWorksを用いた実験計画法(DOE)ベースの複合領域最適化/設計探索と CADモーフィング ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
ZF社の電動モータは、その革新的なロータ設計により、コンパクトさを実現
自動車が電動化に向かう中、消費者は、航続距離や、長距離移動をサポート するために必要な充電インフラストラクチャなど、この比較的新しい技術に 伴う課題を明確に認識しています。 電動モビリティを急速に普及させる上で重要な要素であるバッテリは、 電気自動車(EV)が1回の充電で走行できる距離に直接影響します。 しかし、EVとハイブリッドEVはいずれも、1つではなく3つの重要な 自動車技術、すなわちEドライブ、バッテリ、車両制御システムによって 駆動されます。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
解析には3次元シミュレーションが必要！磁石長の相違による影響を解析した事例
当社で行った「リニアアクチュエータの推進力解析」についてご紹介 いたします。 本事例では、磁石長の相違によりモータのスラスト方向の推力とストローク に及ぼす影響を解析。 解析した結果、当該モータの駆動条件で磁束界磁回路上での磁気飽和発生 の有無を確認し、磁気飽和は発生せず磁束界磁は安定していることが 分かりました。 【解析条件】 ■駆動条件：入力電流 DC-1A/相 ■ストローク動作時間：4ms (設計ストローク時間範囲1～3ms) ※設計ストローク：-10mm～10mm ■磁石長さ変長幅：-1mm、＋3mm、＋7mm(60mm幅基準) ※磁石長さを変数設定し、上記3通りの変長幅で演算を実行 ※事例の詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
