ゴムプラットホームクッション - メーカー・企業と製品の一覧

トラック当たり止めゴム『プラットホームクッション』　施工事例集

『プラットホームクッション』の施工事例集を無料進呈中!ユニークなデザイン&長期間に渡って亀裂・破損を防ぐ優れた耐久性

プラットホームクッションとは物流センター等のトラックヤードの荷発着場でトラックの荷台とプラットホーム間に設置するゴム製の緩衝材です。多くのプラットホーム用衝撃吸収材の取り換え工事を行ってきた経験からその弱点である「ゴム本体の亀裂」に、ひとつの法則があることを発見し、調査を重ね今まで問題とされていた「機能性」・「耐久性」・「低コスト」を実現。新製品PCS-100、PCS-150　二重構造体でガッチリ衝撃を受け止めます。【物流倉庫にこんな問題でお困りではないですか？】 ■物流倉庫のプラットフォームのゴムが裂けている ■取り付けボルトも曲がっている ■プラットフォームの躯体に亀裂（ヒビ）が入り心配【施工導入事例集を無料にて進呈中！】施工導入事例集では、様々な物流倉庫の現状から施工後の綺麗な状態を画像を使ってわかりやすく説明！都道府県の施工事例が多数掲載されております。 ※詳細はカタログをダウンロード頂くか直接お問い合わせください。

企業：株式会社フタハシ技研大阪営業所
価格：応相談

ゴム
緩衝材

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プラットホームクッション「Innovation」（最新タイプ）

機能性・耐久性・コスト削減を実現！ゴムの弾性を利用した衝撃吸収材・緩衝材

プラットホームクッション「Innovation」は、ゴムの弾性を利用した緩衝材で大きく分けて、中空タイプと無垢タイプがあります。中空タイプは、適度なクッション性を保有し、車や構造物を衝撃から守ります。屈曲性、耐候性に優れたゴム素材の使用と独自の中空内部構造で、クッションエリア内部にストッパー部を設け衝撃吸収時の、製品の過剰な変形を抑えることで長期間クッション性と耐久性を発揮します。無垢タイプは、独自の形状とイエローフレームの採用で、ゴム本体にアンカーの締め付けナット部が埋没しその後のゴム本体の脱落の防止と、視認性の向上に貢献しています。また、ノンスリップ溝を成型した製品もあり安全品質にも視野を広げました。【特徴】 ○クッション性の維持 ○ローコストの実現 ○耐久性の充実 ○取付ボルトも傷めない ○押さえ金物が不要で取り付け＆取換えやすく！を実現詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

企業：株式会社フタハシ技研大阪営業所
価格：応相談

緩衝材

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プラットホームクッション「Basic」従来品（旧タイプ）

トラックヤードのクッション材に最適！様々な形状・サイズをラインナップ！

プラットホームクッション「Basic」は、ゴムの弾性を利用した緩衝材で大きく分けて、中空タイプと無垢タイプがあります。中空タイプを衝撃吸収材と呼び、無垢タイプを衝撃緩衝材と呼んでいます。中空タイプは、適度なクッション性を保有し、車や構造物を衝撃から守ります。屈曲性、耐候性に優れたゴム素材を使用しています。無垢タイプは、中空タイプよりクッション性能は劣りますが耐久性に優れているのが特徴です。また、さまざまな形状があり、多用途に使用されています。【特徴】〔中空タイプ〕・屈曲性、耐候性に優れる・車や構造物の衝撃吸収材として最適〔無垢タイプ〕・耐久性に優れる・さまざまな形状をラインナップ詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

企業：株式会社フタハシ技研大阪営業所
価格：応相談

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物流拠点の剥がれ落ちる問題点を極限まで解決【事例動画公開中！】

物流倉庫の荷受け場でトラックとプラットホーム間の衝突を防ぐ合成ゴム製緩衝材

【動画公開中！】【剥がれ落ちる問題点を極限まで解決】二重構造体、業界初プラットホームクッション＆ストッパーPCS-100 消耗品意識から耐久性の高い製品の時代へ【PCS解説】物流センターや倉庫の荷受け場で、トラックとプラットホーム間の衝突を防ぎ、車両や建物、荷物の傷つきを防止する“合成ゴムSBR衝撃吸収材”。何度も衝突することで傷ついたり、屋外でずっと紫外線や風雨などにさらされることで劣化し、交換コストや手間が発生していました。フタハシ技研が取り組む『プラットホームクッションの理にかなったPCS』は、クッション内部の中空部にカタマリを設けた、ストッパー機能と耐久性に優れる合理的な合成ゴム製緩衝材。従来品に比べて製品の寿命が大幅に向上し、頻繁にかかっていた交換コストと手間を軽減できます。すでに多くの現場で採用が進んでいる新製品です。 ※詳細はカタログをダウンロード頂くか直接お問い合わせ下さい。