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◇仕様について◇ キー溝付規格品としてはよくご依頼寸法にて3種類を設定 メリットとして台車のメインタイヤ以外にローラー、補助輪など汎用性が非常に高いですが、デメリットとして車輪が硬い重いことがあげられます。ご選択の際はメリット・デメリットをご考慮に入れることをお勧めいたします。 ※UB100 15φキー5x2.3はホイール抜き穴がございません。 規格品としては100φ、150φ、200φの3種を設定。 その他下記の車輪サイズに応じて加工可能。ホイール色は黒、ウレタンは黄色となります。（写真参考） 納期：UB150 25φキー8x3.3、UB200 φ25キー8x3.3は少量在庫有り。 実働３日程度～。 在庫ない場合や在庫数を超える数量の場合は実働20日～25日程度（約1か月前後）
空気入りタイヤのため緩衝性に優れ、高荷重には耐えませんが構内で使用する自走タイプのロボットや軽量電動台車には十分な耐荷重があります。（同構造は一部3輪けん引車輛の全輪にも採用されております。）空圧のためローラー、補助輪など汎用性が非常に高いです。 主な用途：電動台車の駆動輪、ロボット用車輪、ローラーなど。 但しデメリットとして空気圧管理（月1回や頻度に応じて）、パンクなどが懸念されます。 また、チューブバルブがタイヤより外側に出るため接触しないようにご注意ください。 空気圧は3.5kgf/cm2が標準設定です。 ご選択の際はメリットデメリットをご考慮に入れることをお勧めいたします。 お客様にて軸受（ハブ）を別途ご用意ください。 ホイール部は通常ホワイトですが特注で黒色はご対応可能です。その他サイズはお問い合わせください。
その他下記の車輪サイズに応じて加工可能。ホイール色は黒、ウレタンは黄色となります。 ホイール材質はすべてスチール。納期は通常実働20～25日程度。他物件やご注文の数量によって変動致します。 各種駆動輪にご使用頂けます メリットとして台車のメインタイヤ以外にローラー、補助輪など汎用性が非常に高いですが、デメリットとして車輪が硬い重いことがあげられます。 ご選択の際はメリット・デメリットをご考慮に入れることをお勧めいたします。 ※UB100 15φキー5ｘ2.3はホイール抜き穴がございません。 ホイール色は黒、ウレタンは黄色となります。（写真参考） 納期：通常実働20日～25日程度（約1か月前後）
■□■特徴■□■ ■パンクしない、荷重に耐える ■構内トレーラーやフォークリフト・作業車輌用と同じ素材のタイヤ ■台車のメインタイヤ以外にローラー、補助輪などに ■主な用途：電動台車の駆動輪、ロボット用車輪、ローラーなど。 ■色はブラック・ホワイトをご用意 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
■□■特徴■□■ ■スプリング使用で、衝撃を吸収し、製品運搬による擦り傷や騒音が減少 ■始動抵抗も減少し、スムーズな走行性を備える ■けん引車の運搬車に最適 ■振動、衝撃を吸収 ■騒音が減少 静か ■1000kg以上のけん引台車に ■詳細は、お問い合わせ下さい。
■□■特徴■□■ ■重荷重用に設計された鋼板構造 ■構内用トレーラーのけん引足回りに最適 ■タイヤはハブタイプを採用 ■タイヤサイズは3.00-5と3.50-5の２種類 ■無偏心タイプもご用意しております ■けん引速度は時速10km/hまで（平坦地のみ） ※公道、乗用、農地など構内トレーラーを超える運搬車へは対応しておりません。
車軸セットは、固定側では台車と車軸支持金具ブラケットを介して取り付けられ、旋回側では車軸回転機能を持つターンテーブルに取り付けられます。ハブ型タイヤ使用。
空気入り車輪のため緩衝機能があり様々な用途でご使用されております。タイヤ、チューブといった部品交換も可能でメンテナンス性も優れております。
空気入りタイヤキャスター ■□■特徴■□■ ■タイヤ内の空気圧利用で悪路や段差に対しての衝撃をやわらげます。 ■日常生活の中でも自動車をはじめ自転車、農耕用機器など多くに 使用されています。この空気入りタイヤをハブレスホイールを 介してキャスターに組み込みました。 ■タイヤキャスターは、すべて汎用ソリッド車輪付キャスターと 互換性があり、現在ご使用のキャスター金具取付穴の利用が可能です。 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
ノーパンクタイヤキャスター ■□■特徴■□■ ■小外径の手押し台車用 ■最大荷重は空気入りタイヤより大きい※逆に緩衝は劣ります。 ■空気入りタイヤより許容荷重が大きく、パンクの心配がなく、 空気調整などのメンテナンスが不要 ※クッション性はゴム自体の弾性に依ります。 ■汎用ソリッド車輪付キャスターに比べ弾性があり、 少々荒れた路面でも対応できる ■空気入りタイヤキャスターに比べ弾性は劣るが、許容荷重は大きい ■詳細は、お問い合わせ下さい。
ゼロプレッシャタイヤキャスター ■□■特徴■□■ ■タイヤ内部が中空構造で常に常圧を保っているキャスター ■空気入りとノーパンクタイヤの長所を生かしている ■ノーパンクでありながら、空気入りタイヤに近い クッション性を持つ新しいタイプのタイヤ ■各サイズの最大荷重はノーパンクタイヤには及ばないが、軽〜中荷重の 手押し台車に使用されている※けん引用には使用できません。 ■ゼロプレッシャタイヤの金具にはブレーキ付(ZP-OS型)もご用意 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
セミニューマチック車輪キャスター ■□■特徴■□■ ■キャスター車輪用金具との互換性がある中空構造のタイヤ ■WJ150、WJ200金具・WK150、WK200金具対応 ■ノーパンクでありながら、空気入りタイヤに近いクッション性を持つ 新しいタイプのタイヤ ■各サイズの最大荷重はノーパンクタイヤには及ばないが、 軽〜中荷重の手押し台車に使用される ■車輪は、『ユーザーが現在使用している』キャスター金具取付穴の利用が可能 ■軸径が一般的な20mmになりますので、ボス幅があえば 現在ご使用のキャスターと車輪交換が可能 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
■□■特徴■□■ ■緩衝能力では空気入りタイヤより少し劣るが、パンクしないので安心 ■タイヤは発泡ウレタンで成型され、ソリッドゴム車輪よりも衝撃を吸収する ■詳細は、お問い合わせ下さい。
■□■特徴■□■ ■スプリング使用で、衝撃を吸収し、製品運搬による擦り傷や騒音が減少 ■始動抵抗も減少し、スムーズな走行性を備える ■SST車輪を使用すれば高い相乗効果を得られる ■けん引車、精密部品等の運搬車に最適 ■振動、衝撃を吸収 ■騒音が減少 静か ■高反発性ゴム車輪（SST車輪）を使用すれば効果大 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
■□■特徴■□■ ■支持金具の中心線上にスプリングを配置し、全方向からの振動を吸収 ■コイルスプリングの特性を生かし、始動時、走行時の高い快適性が得られる ■騒音減少、振動と衝撃の緩和、始動抵抗減少 ■車輪には密封型ラジアルボールベアリングを圧入 ■グリースの追加注入なくとも静かで滑らかな回転・緩衝 ■車輪サイズは3種類ご用意 ■軽・中量台車向け ■ウレタン車輪・高反発性車輪への変更も可能 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
ショックアブソバー付きキャスター ■□■特徴■□■ ■振幅減衰が良いのが特徴のアブソバー（オイルダンパー）を、 緩衝装置として金具に導入 ■ショックアブソバー（オイルダンパー）を金具に内蔵することにより、 騒音減少、振動と衝撃の緩和、始動抵抗減少が得られる ■特にスプリング式に比べ振幅減衰が優れている（早く、振動を抑えます） ■電子部品製造工場等の環境に特化し、車輪に帯電防止ウレタン車輪を取付け ■金具はステンレス製 ■ご要望があれば、フッ素系グリス使用も製作可能です。 詳細は、お問い合わせ下さい。
■□■特徴■□■ ■コイルスプリング付き緩衝金具とゼロプレッシャタイヤ車輪の組み合わせ ■コイルスプリングの特性を生かし始動時・走行時に高い快適性を得られる ■騒音減少・振動と衝撃の緩和、始動抵抗減少 ※ソリッド車輪に比べ最大荷重が劣りるので、スプリングも通常（赤）より弱いスプリング（黄色）を取り付け。 【スプリングの効果】 １ 最初に押す力が違う ２ 振動、衝撃を吸収 ３ 騒音が減少し静か 【ゼロプレッシャタイヤの効果】 １ 中空構造のタイヤで、パンクの心配なし ２ 肉厚のタイヤの中に、エアー空間がある構造 荷重は肉厚のゴムで支え、ゴムと内部のエアーで弾力性を発揮。 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
セミニューマチック車輪付スプリングキャスター ■□■特徴■□■ ■タイヤの特性と、柔らかいバネを使用したことにより 従来より緩衝効果をアップ ■コイルスプリングの特性を生かしたことにより、 始動時、高い走行時の快適性を得られる ■騒音減少、振動と衝撃の緩和、始動抵抗減少 ■金具だけでなく、接地する車輪に高弾性の セミニューマチック車輪を取付け ※ソリッド車輪に比べ最大荷重が劣るため、スプリングも通常（赤）より 弱いスプリング（黄色）を200mmの金具に、150mm用金具には 専用の柔らかいバネを取り付けました。 ■搬送時の製品の保護 ■振動の低減 ■緩衝効果UP ■詳細は、お問い合わせ下さい。
高速センタースプリングキャスター ■□■特徴■□■ ■最大時速20キロまで対応可能、旋回部にはラ ジアルボールベアリングとスラストベアリングの ダブル構造で大きな衝撃にも対応 ■最大時速20キロまで対応可能、旋回部にはラジアルボールベアリングと スラストベアリングのダブル構造で大きな衝撃にも対応 ■車輪と緩衝支点部にも密封型ラジアルボールベアリング （切削ハウジング）・グリースの追加注入なくとも静かで滑らかな回転・緩衝 ■走行時の振動・衝撃は勿論、騒音の発生も減少 緩衝することにより旋回部・車輪回転部に負担が少なく長持ち ■詳細は、お問い合わせ下さい。
■□■特徴■□■ ■ワンタッチレバーで自在、固定を切替えられ、 ■レバーをロックして固定、解除で自在に ■自在旋回部には防塵カバーが付いた二層ベアリングを装備 ■直進性、旋回性が必要な各作業環境で対応可能 ※例えば、標準の自在キャスター2個と自在固定切換キャスターを組み合わせた場合、アンロックの場合、すべての車輪が自在になり、小回り良く自由に動きます。但し、直進性は欠けます。 次にロックした場合、固定となり、一般手押し台車と同じ構成になり、旋回、直進の操作性が向上します。 ※ロックは任意の方向で止まらず1箇所のみです。あらかじめ直進方向を定めてキャスターを取付下さい。 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
■□■特徴■□■ ■重量用なので、重い門扉などに使用できる ■レール形状によりV型溝車輪、コ型溝車輪、フランジ溝車輪が選択できる ■直進の軌道上を移動させる場合に利用 ■軌道重量積載物運搬、門扉などに使用 ■ほこり等に強い密閉型でダブルベアリング装着のダクタイル製 （75mm以上の車輪のみ） ■金具はユニクロメッキ仕上げの鋼板製 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
■□■特徴■□■ ■3種類の負荷条件（型式900-2,900-4,900-5）をご用意 ■確実に路面をグリップする停車時のストッパー ■キャスターブレーキでは、やりにくい場合には最適 ■台車の車輪を床面から若干浮き上がらせることにより、台車本体を 確実に路面をグリップする位置保持装置 ■キャスターストッパーの作業性を改善 ■足でレバーを踏むことにより、ロック及び解除ができる ■SUS製もご用意（型式900-2SUS,900-4SUS）
けん引用 中荷重キャスター 標準のキャスターは手押し台車用に設計されており、動力けん引車で 無理やりけん引される環境での使用は難しいです。そのため強度が必要になります。 特に旋回機能を持つ自在金具は頑丈さが必要です。そこを徹底追求した製品です。 ■□■特徴■□■ ■自在金具(SJH)は、偏芯70mmの重荷重用金具に、中荷重用車輪(S)を 組付けることにより、中荷重でけん引用で使用できる ■自在金具旋回部には、上段にスラストベアリング、下段に テーパーローラーベアリングを内蔵し、重荷重下における円滑な 旋回機能と耐磨耗性を長期にわたり安定 ■車輪軸受部にはコマーシャルベアリングでなく、 JIS規格ラジアルベアリングを採用 ■中荷重用では、自在キャスターは、けん引用重荷重自在金具を使用 ■比較的負担の少ない固定キャスターは、中荷重用固定金具を使用 ■車輪は両金具ともラジアルベアリングを使用した中荷重用ゴム車輪 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
けん引用 重荷重キャスター 標準のキャスターは手押し台車用に設計されており、動力けん引車で 無理やりけん引される環境での使用は難しいです。そのため強度が必要になります。 特に旋回機能を持つ自在金具は頑丈さが必要です。そこを徹底追求した製品です。 ■□■特徴■□■ ■自在金具の旋回部にスラストベアリングを使用することにより、 旋回をスムーズにし、金具自体の強度を高める ■シャフト部は緩み防止のためキャッスルナット仕様 ■車輪にはJIS規格ラジアルベアリングを使用 ■頑丈なけん引用重荷重用プレスキャスター ■自在金具旋回部には、上段にスラストベアリング、下段に テーパーローラーベアリングを内蔵し、重荷重下における円滑な 旋回機能と耐磨耗性を長期にわたり安定 ■車輪軸受部にはコマーシャルベアリングでなく、 JIS規格ラジアルベアリングを採用 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
鋼板製ノーパンクタイヤキャスター ■□■特徴■□■ ■鋼板構造で重荷重用に設計されたノーパンクタイヤキャスター ■構内用トレーラーのけん引用足回りに最適 ■タイヤサイズは3.00-5と3.50-5の2種類をご用意 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
鋼板製SST車輪付キャスター ■□■特徴■□■ ■ワンランク上のゴム車輪、SST車輪を鋼板製金具と組合せた製品 ■鋼板構造で重荷重用に設計された金具に、反発性・耐摩耗性に 優れたSST車輪を組合せ ■ノーパンクタイヤ仕様より始動抵抗が軽く、構内用トレーラーの けん引足回りに最適 ■SST車輪のホイール部は鋳物製 廃番となりました。
ステンレスキャスター ■□■特徴■□■ ■芯金、旋回部、車輪ベアリングはステンレスを使用 ■耐食性、耐水性に優れている ■食品、薬品、化学工場などで使用されている製品 ■ステンレス材質特性（耐腐食）を生かし、食品製造工場、 電子部品製造工場、病院、薬品工場、水産市場など各作業現場で 要求される条件に対して、接地する車輪種も換え対応 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
MCナイロン車輪付低床重荷重用キャスター ■□■特徴■□■ ■一般のキャスターに比べ、取付高さが低く車輪径は小さいが、重荷重に耐える仕様 ■重荷重で長時間固定されても、ほとんど変形しない ■従来のキャスターに比べ、取付高さが低いタイプ・車輪径が小さいが、重荷重に耐える・重荷重で長時間固定されても、ほとんど変形しない ■自在旋回部分は表面硬化焼入れ処理 ■車輪に密封型ボールベアリング使用 ■車輪は使用条件に合わせて6種類ご用意 ■静電気対策用に導電性樹脂車輪(MCD,MCDG)もラインナップ ■詳細は、お問い合わせ下さい。
耐熱グリス仕様の鉄車輪キャスター ■□■特徴■□■ ■耐熱車輪としては鉄車輪を使用し、さらにベアリングを排除し 高温時のベアリンググリス流出を解消し、高温条件での使用が可能 ■金具は、自在旋回部には耐熱グリスを使用 グリス自体では乾燥状況使用時で-10℃〜+200℃に対応 ■金具材質はスチール金具をご用意 ■MCナイロン車輪で使用できなかった環境（-40℃〜+120℃）の、 ほとんどで使用できる ■詳細は、お問い合わせ下さい。
静電防止低床重荷重用キャスター ■□■特徴■□■ ■中部産業社製中荷重用と同様、制電/導電素材は均一に混合され性能は維持 ■MCDG車輪は、ノンカーボン素材を使用し、床面を汚さない ■主に車輪素材に導電性素材を使用することにより、静電気帯電防止 ■電子機器、測定器など静電気を嫌う長期固定型設備に多用される ■自在旋回部分は表面硬化焼入れ処理し、旋回部には導電性グリスを使用 ■床面を汚さないノンカーボン素材の車輪もご用意 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
『抗菌ウレタン車輪付 ステンレスキャスター』は、地面に接触する車輪に抗菌剤入りのウレタン車輪を採用しています。 また、抗菌剤がウレタンに練り込まれ、ウレタン本来の特性を低下させることなく優れた抗菌性を発揮します。 車輪だけでなく、金具がステンレスですので耐腐食性が優れていますので、さらに衛生的です。 芯金･金具（旋回部ボール含む）･ベアリングにはステンレス304を使用しています。 自在旋回部は滑らかな動きの二層ベアリングで防塵カバー付！ 【特徴】 ■衛生的な環境を要求される場合に使用される ■車輪は抗菌素材を混入したウレタンを使用 ■金具は腐食に強いステンレス製を使用 ■食品製造工場、病院、薬品工場などの台車キャスターとして ※詳しくはPDFをダウンロードいただくか、お問い合わせ下さい。
騒音対策プラキャスター ■□■特徴■□■ ■金具はプラスチック製 ■主に軽量、中荷重用の手押し台車に使用される ■台車の自重を軽くしたい場合に最適 ■静音手押し台車に使用されているキャスター 静音化（騒音対策）するため、ボデーにナイロン樹脂を採用し、 旋回部および車輪回転部にラジアルベアリングを使用、 その結果、静かだけでなく、押して軽く、旋回時の抵抗が軽くなりました。 ■車輌積載で利用される手押し台車に使用された場合は、 台車自重がスチールキャスターに比べ軽くなる ■車輪は床面を汚さないグレーゴムを使用 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
騒音対策プレスキャスター ■□■特徴■□■ ■金具は金属（鉄）製 ■静かさ、軽さを求める手押し台車に使用されているキャスター ■騒音対策 旋回部および車輪回転部にラジアルベアリングを使用 ■車輪タイヤ部はゴム、ホイール部は樹脂製です。 ※手押し台車を少しハードに使用される場合は、 こちらを選択された方が良いと思われます。 詳細は、お問い合わせ下さい。
耐熱樹脂車輪付キャスター ■□■特徴■□■ ■耐熱性はMCナイロン車輪より優れている 適応温度 -50℃〜＋260℃のキャスター ■特殊フェノール車輪、自在旋回部耐熱グリス、軸受に テフロン加工ステンレスブッシュを使用 ■耐熱車輪としては特殊フェノール車輪を使用し、連続1時間使用で -30℃〜+260℃、短時間（15分）なら+300℃に対応 ■車輪軸受にはテフロン加工されたステンレスブッシュを使用で、 高温条件下でも回転は良好 ■金具は、自在旋回部には超耐熱グリースを使用 ■グリース自体では乾燥状況使用時で〜+1000℃、その他の場合〜+200℃対応 ■金具材質はスチール金具と耐腐食性に優れる ステンレス金具の両方をご用意 ■MCナイロン車輪で対応できなかった環境（-40℃〜+120℃）で、 ほとんど対応できるようになります。 詳細は、お問い合わせ下さい。
MCナイロン車輪付きキャスター ■□■特徴■□■ ■標準の中荷重用金具にMC車輪を取付したキャスター ■高温対策、耐摩耗性、耐油性に優れる ※MCナイロンは機械部品に多く使用されることから、 エンジニアリングプラスチックとして知られています。車輪では、 機械的強度が強く、耐摩耗性に優れ、弾性に富むことから広範囲の用途に使用できます。 例えば、塗装ライン等の炉の中の台車、強度を必要とする昇降台車、 冷凍倉庫の台車、食品工場の台車などに使用されています。 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
標準中荷重用プレスキャスター ■□■特徴■□■ ■各種運搬台車に使用される中荷重用キャスター ■車体と車輪の支持部品を加工する必要はなく、 コストパフォーマンスに優れている ■もっとも広く使われているタイプ ■外径75mmから300mmまでの車輪径があり、材質はゴム、ウレタンの 2種を中心に多種ご用意 ■大方の台車に使用することができる ■JIS規格で製作されていますから、メーカーが違っても、 ほとんどの場合に互換性がある ■保全面でも優れている ■構造的には、車体との取付けが台板（トッププレート）になっているため、 車体側が平坦であれば、ボルト４本で締め付けることにより、 強度面で安定性が得られる ■詳細は、お問い合わせ下さい。
標準中荷重用プレス車輪 ■□■特徴■□■ ■よく使用されるゴム、ウレタンの他に4種類ご用意 ※その中にMCナイロンもあり、巾の広い対応ができます。 各特性を把握し、ご使用下さい。 ■車輪選択ポイント ・始動抵抗は、反発弾性が高いほど少なく、SST及びジェンゴムが最も良い。 また重量運搬時の始動抵抗は、硬度の高いMCナイロン及びウレタン車輪が良い。 ・耐摩耗性は、アクロン磨耗試験結果の数字を目安にしますが、実際は 使用条件に よって異なります。一般的にはMCナイロン、ウレタンが良く、 次いでSST、ジェンゴム となります。 ・最大荷重では、MCナイロン、ウレタンが優れています。 ・汎用面では、ゴムが最も多く使用され、次いでウレタンが使用されます。 ・ゴム、SST、ジェンゴムは、耐油性に劣ります。床面に油脂の 付着ある場所には おすすめできません。 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
標準重荷重用プレスキャスター ■□■特徴■□■ ■重荷重対応で設計されたキャスター ■旋回部、金具板厚、車輪巾等が一般キャスターと違う仕様 ■完成度の高いプレスキャスター ■金具の鋼板板厚は、中荷重用に比べ厚く、車輪は幅を広くしてる ■特に自在金具は、一番負担がかかる旋回部には熱処理加工がされ、 偏芯による局部的な磨耗に対応できる ■抜群の旋回性能を持つ ■さらに頑丈なけん引用重荷重用キャスターもご用意 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
鋳物製重荷重用キャスター ■□■特徴■□■ ■鋳物製はプレス製に比べ市場性は小さいが、車輪サイズ（外径、巾）の 種類が多く、より細かな選択ができる ■重荷重用のプレスキャスターに比べ、車輪サイズが多く、 ゴム車輪で18種類、ウレタンで14種類ご用意 ・車輪径は最大300mmまであり、ウレタン車輪300×100の場合は、 最大荷重は1600kg ・プレス製で対応できない場合は、鋳物製を選択することにより 検討範囲が広がる ■金具は、ゴム車輪用金具は材質FCに対して、最大荷重が大きい ウレタン車輪用金具はFCD (ダクトタイル）を使用 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
低床重荷重用キャスター ■□■特徴■□■ ■一般のキャスターに比べ、取付高さが低く車輪径は小さいが、 重荷重に耐える仕様 ■重荷重で長時間固定されても、ほとんど変形しない ■従来のキャスターに比べ、取付高さが低いタイプ ・車輪径が小さいが、重荷重に耐える ・重荷重で長時間固定されても、ほとんど変形しない ■自在旋回部分は表面硬化焼入れ処理 ■車輪に密封型ボールベアリング使用 ■車輪は使用条件に合わせて6種類ご用意 ■静電気対策用に導電性樹脂車輪(MCD,MCDG)もラインナップ ■詳細は、お問い合わせ下さい。
低床超重荷重用キャスター ■□■特徴■□■ ■超重荷重用設計 ■一般のキャスターに比べ、取付高さが低く車輪径は小さく、 材質は耐摩耗性、高弾性の高分子キャストポリアミドナイロン ■標準の低床重荷重用キャスター （例えば、HJ-75-MC MCナイロン車輪付 最大荷重500kg）に対して、 LH-80Kの最大荷重は700kgです。40%アップで対応できる ■今まで標準タイプで最大荷重範囲内であっても、 不安に思っていた物件でも、安心して対応できる ■詳細は、お問い合わせ下さい。
イレクタパイプで製作された手押し台車が、イレクタパイプ対応4WSユニットを取り付けることにより、4WS式台車に仕様変更できます。 このことにより、けん引車に忠実に追随し、ほぼ同じ軌道で走行できます。狭い湾曲通路で安定した運行ができます。 足回りのについては当社WEBサイトをご覧ください。 http://www.chubu-sangyo.co.jp/toreraor/trailer25.html
動力車（けん引車）でひかれる台車は、強制的な力が加わるため、 頑丈でなければなりません。また大量運搬のため連結するため、 動力車の軌道になるべく追随できる操舵性能が必要です。 中部産業社では、この点に重点を置き、ターンテーブル4WS方式を採用し、タイヤにはハブ型ノーパンクタイヤを使用しています。 ■□■特徴■□■ ■2個のターンテーブルで構成される4WS式台車 ■小から中荷重に最適 ■前後四輪が操舵制御されることにより、前後輪ほぼ同一軌跡となり、 狭い通路での曲がりに適している ■詳細は、お問い合わせ下さい。
2WS ターンテーブル式トレーラー TRT 前軸にターンテーブルを取り付けた2WS機構の台車です。 ■□■特徴■□■ ■けん引棒操舵角が大きく、けん引車との追従性が良好で、 回転半径も小さくできる ■ノーパンクタイヤ標準装着が ■メンテナンスもシンプル構造ですから容易 ■この方式による4WS式の製作も可能 ■小から大荷重まで巾広い負荷に対応ができる ■詳細は、お問い合わせ下さい。
工事不要で使えるガス式の自動給油器。防爆エリア対応で廃棄も簡単
