中部産業の製品・サービス一覧

4WS キャスター式トレーラー TR4A ■□■特徴■□■ 自在キャスター前後４輪が操舵制御されることにより、 前後輪ほぼ同一軌跡となり、狭い通路での曲がりに適します。 機種によって、リンク解除機構があり、手押し台車としても 使用できます。小〜中荷重用に適します。 ■詳細は、お問い合わせ下さい。

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キャスター式トレーラー TRJ　 ■□■特徴■□■ 小〜中荷重用として安価であり、もっとも多く利用されます。 前輪キャスターは常時自在状態であり、旋回半径は制約されません。 けん引用キャスター（RGVJHW,RGVKHW)を使用。車輪には ラジアルベアリング、旋回部にはスラストベアリングを使用しています。 キャスターは走行路面状況に追従するため、進行方向に対して 首振りを生じることがあります。 特に台車の巾方向に路面が傾斜している場合の走行は けん引動力車との追従性能が劣ります。 ■詳細は、お問い合わせ下さい。

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2WSターンテーブル式ダブルタイヤ仕様台車 頑丈な台車です。 ■□■特徴■□■ ■荷台は日本松の板ばり ■低床にするためダブルタイヤ仕様で重荷重対応 ■タイヤはノーパンク、ハブ仕様のサイズ4.00-8をダブルで使用 ■最大積載荷重4500kg ■2WSターンテーブル機構採用 ■ダブルタイヤで重荷重を支える ■タイヤ選択では、荷重を上げるには基本的にはサイズアップだが、 荷台の高さを低くする場合は、タイヤをダブルにして使用 ■詳細は、お問い合わせ下さい。

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2WSターンテーブル式親子台車 子台車を積載し運搬する幌付きの大量運搬台車です。 台車構造は前輪と後輪のホイールベースを低床構造にし、子台車が 載りやすいようにしました。しかも左右の出入り口の扉が 案内スロープとなっています。このスロープの上げ下げは スプリングおよびバランサーの力を利用します。 ■□■特徴■□■ ■左右の扉が開閉し、扉自体が子台車を載せる案内スロープになる ■タイヤはノーパンク、ハブ仕様のサイズ3.50-5を使用 ■2WSターンテーブル機構採用 ■外寸：　1850L×1425W×2210H ■詳細は、お問い合わせ下さい。

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2WSナックル式5トン台車 2WSナックル機構採用の超重荷重用運搬台車です。 ■□■特徴■□■ ■積載面高さが指定あるため足回りを強化して対応 ■積載物が円形であるため荷台両端にアングルを設置 ■タイヤはノーパンク、ハブ仕様のサイズ5.00-8をダブルで後輪に使用 ■前輪は4.00-8のシングルタイヤ ■最大積載荷重5000kg ■安定感ある頑丈な足回り ■旋回部機構は、ホイールベースが維持できるナックル式を採用し、 超重荷重用に対応 ■台車本体は、重心を考えリヤ軸をセンター側へ移動 ■リヤ軸はノーパンクタイヤ5.00-8のダブル仕様 ■足回りはプライマー処理 ■けん引棒の先端ピン穴には砲金ブッシュを入れ、多い旋回回数に対応 ■詳細は、お問い合わせ下さい。

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スプリングキャスター付4WS台車 振動を考慮した台車です。 ■□■特徴■□■ ■構内で計測器移動するため、なるべく振動が伝わらないように スプリングキャスターと中空タイヤのゼロプレッシャタイヤを使用 ■スプリングキャスター自在４個をリンクさせ4WS機構とし、 構内の狭い通路に対応 ■タイヤ（車輪）はゼロプレッシャタイヤを使用で、 ソリッドゴム車輪より緩衝性に優れている ■緩衝機構（スプリング）により、荒れた路面での振動や衝撃を吸収し、 製品運搬による擦り傷や騒音が減少 ■始動抵抗も減少し、スムーズな走行 ■キャスターにコイルスプリングキャスター150J-ZERO-Yを採用、 スプリングは比較的ソフトなタイプを選択 ■詳細は、お問い合わせ下さい。

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4WS_2WS切替機能付台車 4WSけん引だけでなく、手押しでも気軽に使用できるように 切替機能が備わった中荷重用台車です。 ■□■特徴■□■ ■荷受場から生産ラインまで動力車でけん引され、そこから、 はずされて手押し台車として使用する場合があります。 このような使用方法される方は切替機能付きが良いと思われます。 ■手押し台車への切替えは、けん引棒を立てるだけでできます。 普通、けん引動力車から台車をはずした場合、けん引棒が邪魔に なるため起こします。この動作がリンクをはずし「手押し台車」として 使用できるようになります。日常の動作が操作となりますから、 非常に簡単な切替機能と言えます。 ■詳細は、お問い合わせ下さい。

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4WS_2WS切替キャスター式ステンレス台車 手押し用切り替え機能付きのステンレス製の4WSキャスター式台車です。 ■□■特徴■□■ ■キャスターを含め細部までステンレス製 薬品、化学、食品工場で使用可能 ■鏡面仕上げのステンレスを使用したクリーンな台車も製作が可能 ■手押し台車への切替えは、けん引棒を立てるだけでできる 普通、けん引動力車から台車をはずした場合、けん引棒が 邪魔になるため起こします。この動作がリンクをはずし 「手押し台車」として使用できるようになります。 日常の動作が操作となりますから、非常に簡単な切替機能と言えます。 ■詳細は、お問い合わせ下さい。

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自動車部品専用運搬台車（キャスター式）／引き出し機構付台車 ■□■特徴■□■ ■各段の引き出しを入れ替えることにより部品を生産ラインへ供給 ■手前半分の引き出しの部品をなくし、奥へ押せば、奥側の引き出しが 手前に来る仕組み ■キャスター　150mm車輪付き自在、固定各2個 ■格段は上段棚（奥側）と下段棚（手前側）の2枚スライド棚で構成 部品を取り出す場合：手前のスライド棚から取り出し、空になった時点で 奥へ押します。それに連動して奥側にあるスライド棚が手前に来ます。 それで部品の取り出しになります。部品を載せる場合は逆の動作となります。 ■部品受け冶具については、「取り出しやすく、運搬時は落下しない」こと 前提に試行錯誤し、受け部形状および位置を決定 ■ヒーターは突起物が多く、運搬時の品質管理が重要なので、 落ち着くように載せました。 ■詳細は、お問い合わせ下さい。

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自動車部品専用運搬台車（キャスター式）／引き出し機構付吊上げ台車 ■□■特徴■□■ ■マット形状の自動車部品を引き出し棚へ載せラインへ運搬 途中、クレーンでの移動があり、吊りフックがかかるバーが 取り付けられている ■キャスター　150mm車輪付き自在、固定各2個 ■引き出しは、3分の2までが引き出されるため、根元での支えが 頑丈でなければならないので、ベアリングを利用して 上下サンドイッチし、さらにサイドガイドとして横にも取り付けました。 スムーズな動作が実現 ■引き出しを押さえるストッパーを各段左右に設置 またクレーンで吊上げるため、引き出し全段を押さえる ストッパーを取り付け ■詳細は、お問い合わせ下さい。

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長尺物運搬台車／4WSターンテーブル式台車 「長尺物運搬」と「小回り」との相反する課題を 車体形状と4WS機構で解決した台車です。 ■□■特徴■□■ ■重荷重運搬に対して、強靭なターンテーブルと サイズ5.00-8のノーパンクタイヤで対応 ■タイヤ　ノーパンクタイヤ5.00-8 ■小回りを可能にするため台車形状を工夫 台車ベースの2倍近くの長尺物運搬のため、できるだけ動力けん引車の 走行軌道に忠実に小回りさせたいことから4WS機構を採用 ■積載しない場合、台車が少しでも小さい方がよいため、 台車ベースを短くし、けん引棒を長くした ■詳細は、お問い合わせ下さい。

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イレクターパイプ対応4WS式ユニット イレクタパイプで製作された手押し台車が、イレクタパイプ対応 4WSユニットを取り付けることにより、4WS式台車に仕様変更できます。 このことにより、けん引車に忠実に追随し、ほぼ同じ軌道で 走行できます。狭い湾曲通路で安定した運行ができます。 ■□■特徴■□■ ■キャスター　100mm車輪付自在4個 ■イレクターパイプ対応4WSユニットは、四輪すべてが自在キャスターで、 この旋回機能部を前後左右をロッドで連結させ、前後車輪を ほぼ同一軌道になる構造となっている ■手押し台車として使用したい場合は、前後輪を解除することにより可能 ※この機構を装備した台車も製作致します。 ■詳細は、お問い合わせ下さい。

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空気入りタイヤ（ハブタイプ） タイヤ内の空気圧利用で悪路や段差に対しての衝撃をやわらげます。 産業用車輌など多くに利用されています。 ■□■特徴■□■ ■ハブにラジアルベアリングが組み込まれている ■タイヤ自体もプライ数（タイヤ強度）が高くなっている ■ハブレスタイプの空気入りタイヤより、同サイズでタイヤ、ホイール、 ハブが全体で強靭になっている ■手押し台車よりは構内トレーラーの重量運搬に最適 ■台車への組み付けは、キャスターでなく、車軸を介して ブラケットで取付けられる ■キャスターのように台車本体に簡易に取付けできないが、 しっかりした足回りを実現 ■詳細は、お問い合わせ下さい。

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軸用ノーパンクタイヤ（ハブタイプ） 空気入りタイヤより許容荷重は大きく、強靭なソリッドタイヤです。 ■□■特徴■□■ ■タイヤ外皮、内部全体がゴムで、空気調整が不要 ■ハブ仕様のノーパンクタイヤは、ハブ軸受け部にJIS規格の ラジアルベアリングを使用し強靭な構造 ■けん引される構内運搬トレーラーの強力な足回りとして最適 ■詳細は、お問い合わせ下さい。

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ノーパンクタイヤ軸セット ■□■特徴■□■ ■ハブ付タイヤと車軸の構成 ■台車本体にブラケットを介して取付け ■一般的にキャスター式より頑丈な構造 ■ノーパンクタイヤ車軸セットは、まず台車構想から始まり、台車寸法、 台車自重、積載荷重から、製作に必要な下記の寸法を決定します。 中部産業社は適正な車軸セットを提供します。詳細は、お問い合わせ下さい。

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ノーパンクタイヤ軸セット(ダブル) 金型台車など重量運搬台車の足回りとして利用される製品です。 ■□■特徴■□■ シングルの最大荷重を越す場合は、サイズアップまたはダブルで検討します。 サイズアップできない場合、ダブル用ハブ付タイヤの車軸をおすすめします。 ■詳細は、お問い合わせ下さい。

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ノーパンクタイヤ 2WS ユニット 構内用ターンテーブル式トレーラーの2WSユニットです。 ■□■特徴■□■ ■前輪が旋回機能（ターンテーブル）があり、後輪は固定軸 ■小回りができる ■ナックル式より旋回半径が小さく、非けん引時の人力による 位置合わせなど操作が容易 ■構造が簡単で、保守管理はほとんど不要 ■詳細は、お問い合わせ下さい。

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ノーパンクタイヤ 4WS ユニット 構内用ターンテーブル式トレーラーの4WSユニットです。 ■□■特徴■□■ ■前輪、後輪に旋回機能（ターンテーブル）があり、 車輪・車軸とも進行方向に同調する構造 ■車軸の中央に旋回盤（ターンテーブル）が設けられ、台車の 旋回時には車軸・車輪とも進行方向に同調 ■前後輪の走行軌跡はほぼ同じになり、回転半径を小さくできる ■詳細は、お問い合わせ下さい。

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鋼板製ノーパンクタイヤキャスター ■□■特徴■□■ ■鋼板構造で重荷重用に設計されたノーパンクタイヤキャスター ■構内用トレーラーのけん引用足回りに最適 ■タイヤサイズは3.00-5と3.50-5の2種類をご用意 ■詳細は、お問い合わせ下さい。

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タイヤ内の空気圧利用で悪路や段差に対しての 衝撃をやわらげる空気入りタイヤ（ハブレスタイプ） ■□■特徴■□■ ■日常生活のなかでも自動車をはじめ自転車、農耕用機器など 多くに利用されている ■ハブレスタイプの空気入りタイヤは、キャスター用車輪と 同じように、ホイールにコマーシャルベアリングが組み込まれ、 キャスター金具に多く使用される ■空気入りタイヤ（ハブレス）は、キャスター車輪に比べ、 空気圧による弾力性が優れ、路面が良くない環境で、 手押し台車に使用されている ■ハブレスタイプは小径のタイヤが多く、大径になると、本格的な ハブをホイールに組み付けたタイプ ■HC2.50-4　HL、HC3.00-4 HL、HC3.50-5 HL、HC4.00-8 HLはタイヤ、 チューブはブリヂストンタイヤ製を使用 ■タイヤ、チューブといった部品単体もご対応可能 ■詳細は、お問い合わせ下さい。

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タイヤ外皮、内部全体がゴムで、文字通りパンクがなく、 空気調整が不要なタイヤ（ハブレスタイプ） ■□■特徴■□■ ■ソリッドタイヤ ■空気入りタイヤより許容荷重は大きい ■ハブレスタイプのノーパンクタイヤは、キャスター用車輪と 同じように、ホイールにコマーシャルベアリングが組み込まれ、 キャスター金具に多く使用されている ・ノーパンクタイヤ（ハブレス）は、空気入りタイヤに比べ、 　弾力性は劣りますが、耐荷重については優れ、 　重量手押し運搬車に使用される ・何よりもパンクしないことが使用者に喜ばれている ■ハブレスタイプは小径のタイヤが多く、大径になると、 本格的なハブをホイールに組み付けたタイプ ・構内運搬トレーラーに使用されている ■詳細は、お問い合わせ下さい。

• 動力伝達機器

ゼロプレッシャタイヤ（ハブレスタイプ） ■□■特徴■□■ ■中空タイヤ ■タイヤ内部が中空構造で荷重が加わることにより、中空部の空気は、 タイヤの一部に設けられた小穴から逃げ、常に中空部は常圧を保つ ※代表的なタイヤにゼロプレッシャタイヤがある ■タイヤ内部が中空で内圧は常圧です。そのため、弾力性に優れ、 かつ振動吸収率が高く走行が静か ■パンクの心配が全くない ■詳細は、お問い合わせ下さい。

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空気入りタイヤのチューブ内部にゲルを注入したタイヤ ■□■特徴■□■ ■空気入りタイヤをノーパンクタイヤ化 ■サイズは空気入りタイヤのサイズに対応 ■一般に使用されている空気入りタイヤに、チューブバルブ口から ゲルを注入するタイプ ■荷重条件からハブレスタイプに注入できる ■ノーパンクタイヤと空気入りタイヤの中間的なタイヤ ■ゲルについて ・弾力性が高い「熱過疎性樹脂(エアフリーゲル)」を注入 ・少々荒れた路面からの衝撃を吸収し、荷物への振動を軽減させる ・空気圧調整も必要なく、パンクの心配もないメンテナンスフリータイプ ■ノーパンクタイヤにご希望のサイズがない場合、ご希望サイズの 空気入りタイヤにゲル注入することにより代用できます。 主に小径のタイプに使用できます。 詳細は、お問い合わせ下さい。

• 動力伝達機器

発泡ウレタンタイヤ ■□■特徴■□■ ■発泡ウレタンタイヤ（ソリッド）はウレタンフォーム（発泡）で 形成されているので、空気入りタイヤに近い弾性があり、 パンクしない仕様です。 ■サイズは6 1/2ｘ2-3と2.50-4の二種類をラインナップ。 ■詳細は、お問い合わせ下さい。

• 動力伝達機器

空気入りタイヤ、チューブ ■□■特徴■□■ タイヤ、チューブは消耗品です。 中部産業社ではブリヂストン製を中心に 産業車両用タイヤ、チューブをそろえています。 ■空気入りタイヤ、チューブは様々なサイズがありタイヤのみ、 チューブのみのご依頼も多くあります ■ブリヂストン製、海外製品などサイズに合わせご紹介致します。 ■チューブは直バルブタイプとLバルブタイプの２種類タイプをご用意、 ご使用の形状をご確認下さい。 ※お問合わせの際はHC2.50-4タイヤ、2.50-4チューブとお問合わせ下さい。 中部産業社ではタイヤ、チューブの販売はブリヂストンタイヤ製を 中心に取り扱っております。産業用に関わらず農機用タイヤもご相談下さい。

• チューブ
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空気入りタイヤキャスター ■□■特徴■□■ ■タイヤ内の空気圧利用で悪路や段差に対しての衝撃をやわらげる ■キャスター金具と組み合わせで台車に取り付け可能 ■日常生活の中でも自動車をはじめ自転車、農耕用機器など 多くに使用されている ■空気入りタイヤをハブレスホイールを介してキャスターに組み込み ■タイヤキャスターは、すべて汎用ソリッド車輪付キャスターと 互換性があり、現在ご使用のキャスター金具取付穴の利用が可能 ■詳細は、お問い合わせ下さい。

• その他の自動車部品

小外径の手押し台車用のノーパンクタイヤキャスター ■□■特徴■□■ ■最大荷重は空気入りタイヤより大きい（逆に緩衝は劣ります。） ■空気入りタイヤより許容荷重が大きく、パンクの心配がなく、 空気調整などのメンテナンスが不要 ■クッション性はゴム自体の弾性に依る ■ノーパンクタイヤキャスターは、汎用ソリッド車輪付キャスターに 比べ弾性があり、少々荒れた路面に対応できる ※空気入りタイヤキャスターに比べ弾性は劣るが、許容荷重は大きい ■詳細は、お問い合わせ下さい。

• キャスター

■□■特徴■□■ ゼロプレッシャタイヤは、ノーパンクでありながら、空気入りタイヤに近いクッション性を持ちます。新しいタイプのタイヤです。 タイヤ構造は中空になっており、小さな穴を通して内圧を一定に保っています。 ■ノーパンクでありながら、空気入りタイヤに近いクッション性を持つ 　最大荷重はノーパンクタイヤには及ばないが、軽〜中荷重の手押し台車向き（けん引用には使用できません）。 ■ゼロプレッシャタイヤとノーパンクタイヤの比較 ゼロプレッシャタイヤ（中空） 　主な用途　軽～中荷重運搬 　最大荷重kg　70-160kg（外径250mm） 　質量　やや軽い 　振動吸収性　優 　走行感　ソフト ノーパンクタイヤ（中実） 　主な用途　中荷重運搬 　最大荷重kg　330-265kg（外径250mm） 　質量 重い 　振動吸収性　劣 　走行感　ハード ■詳細は、お問い合わせ下さい。

• キャスター

従来のキャスターストッパーでは、使い勝手が悪いため、 ストッパーかけ忘れが発生しがちでした。 そこでキャスターストッパーに頼らないストッパー機構を取付けました。 ■□■特徴■□■ ■プラスチック製荷台で軽量 ■ハンドル下の足踏みペダルで車輪を固定するストッパー付き ※あくまでも位置保持装置で、自動車のサイドブレーキのようなものになります ■静音キャスター採用で走行静音・走行軽量を実現 ■足踏みストッパーはPLA150,250,300シリーズに取付け可能 ■詳細は、お問い合わせ下さい。

• その他搬送機械

フットストッパー付きで安全に駐車できる台車 従来のキャスターストッパーでは、使い勝手が悪いため、 ストッパーかけ忘れが発生しがちでした。 そこでキャスターストッパーに頼らないストッパー機構を取付けました。 ■□■特徴■□■ ■荷台はスチール製で頑丈 ■ハンドルの下に足踏みペダルを付け、それを介して 車輪を固定するストッパー ※あくまでも位置保持装置で、自動車のサイドブレーキのようなものです。 ■詳細は、お問い合わせ下さい。

• その他搬送機械

ドラムブレーキ式ストッパー台車 従来のキャスターストッパーでは、使い勝手が悪いため、 ストッパーかけ忘れが発生しがちでした。 そこでキャスターストッパーに頼らないストッパー機構を取付けました。 ■□■特徴■□■ ■ハンドルから手を離せば、その位置で保持（ストップ） ■荷台はプラスチック製 ■タイプのひとつとして、ハンドストッパータイプをご用意 ・ハンドルから手を離すとブレーキがかかる仕組み ・駅構内等では、より安全をはかるため使用されている ■詳細は、お問い合わせ下さい。

• その他搬送機械

ドラムブレーキ式ストッパー台車 従来のキャスターストッパーでは、使い勝手が悪いため、 ストッパーかけ忘れが発生しがちでした。そこで キャスターストッパーに頼らないストッパー機構を取付けました。 ■□■特徴■□■ ■荷台がスチール製で頑丈 ■大型荷台タイプもご用意 ■タイプのひとつとして、ハンドストッパータイプもご用意 ・ハンドルから手を離すとブレーキがかかる仕組み ・駅構内等では、より安全をはかるため使用されている ■詳細は、お問い合わせ下さい。

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ハンドストッパー付台車（プラスチック）車輪押え式 従来のキャスターストッパーでは、使い勝手が悪いため、 ストッパーかけ忘れが発生しがちでした。そこで キャスターストッパーに頼らないストッパー機構を取付けました。 ■□■特徴■□■ ■荷台はプラスチック製 ■軽量化され車載も可能な台車 ■タイプのひとつとして、ハンドストッパータイプもご用意 ・ハンドルから手を離すとブレーキがかかる仕組み ・車輪の止め方はゴム部を押さえる方法を採用 ■□■使用方法■□■ ハンドルから手を離して下さい。 台車は車輪ゴム部を押さえ、止まります。 ■詳細は、お問い合わせ下さい。

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ハンドストッパー付台車（スチールプレス）車輪押え式 従来のキャスターストッパーでは、使い勝手が悪いため、 ストッパーかけ忘れが発生しがちでした。そこで キャスターストッパーに頼らないストッパー機構を取付けました。 ■□■特徴■□■ ■荷台はスチール製で頑丈 ■大型サイズの台車もご用意 ■タイプのひとつとして、ハンドストッパータイプをラインナップ ・ハンドルから手を離すとブレーキがかかる仕組み ・車輪の止め方はゴム部を押さえる方法を採用 ■□■使用方法■□■ ハンドルから手を離すと、車輪ゴム部を押さえ、台車は止まります。

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ハンド＆フットストッパー付台車（プラスチック） ■□■特徴■□■ ■ハンドとフットを使用し、安心して使用できるので 駅構内などに実績ある台車 ・駅構内出入り業ユーザーには、折りたたみができ、 　プラスチック（荷台）製で軽いため、車載で利用されている ■二重の安全 ・駅構内の事故防止のため、ストッパーが２重になっている 　ひとつはハンドルから手を離すとブレーキがかかるハンドストッパー 　もう１つは足元のペダルを踏むとブレーキがかかるフットストッパー ■従来のキャスターストッパーに比べ、やり易く、確実 ■詳細は、お問い合わせ下さい。

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２段棚付台車（プラスチック） ■□■特徴■□■ ■荷台部をプラスチック製にし軽量化を実現 ■棚は、２段タイプと３段タイプをご用意、 荷物を分類してお使い下さい。 ■キャスターは静音キャスターを採用 ラジアルベアリングを使用することにより、がたつきがなく、 スムーズに駆動部が動く ■金具もプラスチック製で部品自体が軽量化されている ■詳細は、お問い合わせ下さい。

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２段・３段棚付台車（スチールプレス） ■□■特徴■□■ ■荷台部はスチール製でマットを敷いています。 ■棚は２段タイプ、３段タイプがあります。 ■荷物を棚ごとに整理して運搬できます。 ■詳細は、お問い合わせ下さい。

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かご枠付台車（プラスチック） ■□■特徴■□■ ■いろいろな荷物形状があり、落下し易くなる ■かごの中へ入れれば心配なく運搬できる ■荷台はプラスチック製で軽量化 ■金網かご枠が付いた台車 ■台車周囲に金網を500mmの高さで囲い荷崩れを防止 ■台車片面上部半分扉開放可能 ■静音キャスター仕様 ■詳細は、お問い合わせ下さい。

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かご枠付で、荷物を載せ方を気にせず運搬できる台車 ■□■特徴■□■ ■荷台はスチール製で、大型サイズもご用意 ■台車周囲に金網を500mmの高さ囲い荷崩れを防止 ■台車両面上部半分扉開放可能 ■金網1000mm高さタイプもラインナップ ■詳細は、お問い合わせ下さい。

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■□■特徴■□■ ■箱により荷物を雨から保護し、落下を防ぎます ■素材は軽くて耐久性のあるナイロンターポリン ■マジックテープで簡単に取り付け、取り外し可能 ■折りたたみ可能 ■サイズは565、686の2種類展開 ■シートボックス単体販売（セットモデル以外の台車にも対応） 箱（シートボックス）の中に荷物を入れ雨天でも安心して運搬できる台車です。また荷物落下防止にも役立ち、通常の荷台に載せて運ぶより多く運べます（最大荷重範囲内）。 ■詳細は、お問い合わせ下さい。

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荷崩れガード付台車（プラスチック） ■□■特徴■□■ ■荷物が荷台上ですべるのを防止 ■台車の荷台全周をカバーする荷物落下防止用ガード（高さ80mm）を取付 ■安心して運搬できる ■詳細は、お問い合わせ下さい。

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荷帯付台車（プラスチック） ■□■特徴■□■ ■荷物をベルトで締めることにより、台車と荷物を固定し、 ガタツキなく運搬できる台車 ■荷物の高積みや不安定な形状の積荷の場合、ベルトで ボタンひとつで締め上げることができる ■詳細は、お問い合わせ下さい。

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苛酷な使用に耐える溶接構造の台車 ■□■特徴■□■ ■自重は重いが、頑丈な台車 ■骨組みにアングルL5×50×50の鋼材を使用することより 頑丈な構造になっている ■頑丈な台車ですから、ほとんどキャスターを取り替えるぐらいで、 長い間使用しりことが可能 ■物流センター、工場など激しく使用される環境には最適 ※但し、台車自体の自重は、一般台車に比べ重いです。 ■詳細は、お問い合わせ下さい。

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飲料業界、宅配業界などに最適な小回りがきく２輪台車（てこ車） ■□■特徴■□■ ■てこの原理を応用した２輪車なので、小回り良く運ぶ事ができる ■てこの原理を活かしていますから荷降ろしが容易 ■車輪を支点として、作用点である荷物を載せたすくい板に対して、 ハンドル側を力点として、てこの原理を活用している ■猫のように細い路地を小回り良く走行できることから 「ねこしゃ/猫車」と呼ばれている ■てこ原理の利用で、重い荷物でも運べる ■多少の凹凸を避けながら走行できる ■省スペースで停車できる ■詳細は、お問い合わせ下さい。

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ストック場所としても利用できる！ かご台車（ロールボックスパレット） ■□■特徴■□■ ■外周の３面が柵で囲まれ、１面が開口になっているキャスター付きの 台車機能＋パレット機能 ■倉庫では、荷物を積み込んだまま保管でき、搬送は そのままの形でトラックに積載し、先方では、そのまま荷卸しができる ■汎用性が高く、非常に便利のため、多く使用されている ■詳細は、お問い合わせ下さい。

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