イチネンケミカルズの製品・サービス一覧

『塩害ガード CLEAR』は、クリアータイプの塩害防止車体下部保護塗料です。 一般的なアンダーコート剤と比較して約4倍の防錆耐久力。 膜厚30μm以上で、塩水噴霧試験300時間以上に合格しています。 透明塗膜なので、下地の色をそのまま活かし優れた光沢を再現しており、 下回り防錆塗料に必要な密着性と屈曲性に優れています。 【特長】 ■クリアータイプ ■一般的なアンダーコート剤と比較して約4倍の防錆耐久力 ■塩水噴霧試験300時間以上合格(膜厚30μm以上) ■下回り防錆塗料に必要な密着性と屈曲性に優れている ■透明塗膜なので、下地の色をそのまま活かし優れた光沢を再現 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『塩害ガードスプレー レッド・オレンジ』は、 油性タイプで特化則非該当の塩害防止車体下部保護塗料です。 塗膜が厚く、ゴム弾性を持ち優れた密着性があり、従来のワックスタイプと 違いベタつきがありません。 塗布膜厚200μm以上で中性塩水噴霧試験1、000時間の耐久性を有しており、 車の下回りを塩カルによる錆や石ハネによる塗膜剥がれから守ります。 【特長】 ■特化則非該当 ■塗膜が厚く、ゴム弾性を持ち優れた密着性 ■車の下回りを塩カルによる錆や石ハネによる塗膜剥がれから守る ■従来のワックスタイプと違いベタつきがない ■中性塩水噴霧試験1、000時間の耐久性(塗布膜厚200μm以上) ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当製品は、有機則・PRTRクリアーの塩害ガード水性をパウチパックにしました。 専用の「塩害ガードパウチガン」で塗布すれば、最後まで塗料を 吸い上げることが可能。車輌1台施工するにあたってどれ位の量を使ったのか 明確となりコスト管理に繋がります。 リフトの形状によっては1L缶では塗るのに届きにくいところでも、容器の体積が 小さくなっていくことと、容器の素材が車輌へ傷をつけにくいことで、 より対象物に近づいて塗布作業が可能です。 【特長】 ■廃棄物の体積、重量の軽減 ■材料ロスの軽減 ■使用量が目視でわかる ■塗りにくい箇所への塗布が可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『塩害ガード グロスレッド/グロスオレンジ』は、塩カル被害にも対応、 高い防錆力を発揮する車体下部防錆塗料です。 光沢、艶を重視し開発した車体下部防錆塗料「塩害ガードピアノブラック」に 続きグロスレッド、グロスオレンジの2色を追加。 下回り防錆に必要な密着性、屈曲性に優れており、ワックス系にありがちな 塗膜の剥がれ、熱に対してのタレなどがなく、しっかり下回りをコートして 守ります。 【特長】 ■塩カル被害にも対応、高い防錆力を発揮 ■塩水噴霧試験300時間以上(膜厚30μ)の耐久 ■一般的なアンダーコート剤の約4倍の耐久力 ■下回り防錆に必要な密着性、屈曲性に優れる ■隠蔽性能に優れ、伸びがよく薄い塗膜で色が出るため作業効率アップ ■薄膜で耐チッピング性能に優れる ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『塩害ガード PIANO BLACK』は、鏡のような「光沢」と高い「防錆力」を 両立し、下回りを美しくしっかり守ります。 塩カル被害にも対応、高い防錆力を発揮。一般的なアンダーコート剤の 約4倍の耐久力で、塩水噴霧試験300時間以上(膜厚30μ)の耐久性を 有しています。 薄膜でも密着性が良く、優れた耐チッピング性があるほか、 下回り防錆に必要な密着性、屈曲性に優れています。 【特長】 ■鏡のような「光沢」、艶を重視し開発 ■光沢度計60度の計測数値"90"以上 ■ワックスをかけたようなピアノの輝きを実感 ■塩カル被害にも対応、高い防錆力を発揮 ■下回り防錆に必要な密着性、屈曲性に優れている ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『塩害ガード サビブロック365』は、水置換性に優れ、錆の原因となる 塩分を含んだ水分から車体下部を保護する防錆剤です。 強力な防錆効果により融雪剤（塩化カルシウム等）や潮風による錆を防ぎます。 隙間に入り込み、金属部品の細部に防錆効果を与え、 乾燥しない透明オイルタイプ被膜を形成。 金属部品全般、ラジエーター、マフラー（触媒から後方部分）にも お使いいただけます。 【特長】 ■塩水噴霧試験120時間以上合格 ■当製品1本で普通車約1台施工可能 ■特化則・有機則非該当製品　油性タイプ ■ゴム、樹脂、塗装面（自動車ボディー）に影響が少ない ■面倒なマスキング不要 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『塩害ガード ペインターM』は、塩害ガードの連続塗布作業に使用する製品です。 塗料を適正な圧力に調整して供給し、シンプル設計で色替え、洗浄が楽に行え、 また設置・移動も容易。 エア駆動なので、エア源を接続するだけで使用でき、カートリッジや下カップが 無く、スムーズに連続塗布が可能です。 【特長】 ■塗料を適正な圧力に調整して供給する ■シンプル設計で色替え、洗浄が楽に行え、設置・移動も容易 ■エア駆動なので、エア源を接続するだけで使用できる ■2人同時作業が可能（オプション追加が必要） ■一斗缶開口部に吸い上げパイプがそのまま入る （先端メッシュ採用で異物吸い上げを防止） ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『マフラー防錆コート』は、しっとりと落ち着いたシルバー色の 有機則クリアー耐熱600℃塗料です。 600℃に過熱した試験片を冷水に入れた後、塗膜の剥離がなく、 また塩水噴霧試験を200時間クリアー。 硬化時間は100℃で5時間、150℃で30分、200℃で10分となっており、 塗布膜厚は20μm(2回塗り)を推奨いたします。 【特長】 ■有機溶剤中毒予防規則をクリアー ■しっとりと落ち着いたシルバー色 ■600℃に過熱した試験片を冷水に入れた後、塗膜の剥離がない ■塩水噴霧試験を200時間クリアー ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『塩害ガード サビ転換剤』は、サビている箇所への下地処理や 経年車の塩害ガード施工前の下地処理に適したサビ処理剤です。 サビだけに反応して、化学的に安定した黒サビを形成。 塗布後1時間で施工作業が可能です。 下記のPDFダウンロードより、適用範囲や材料、塗布要領などを解説した 施工要領書をご覧いただけます。ぜひご一読ください。 【特長】 ■PRTR非該当 ■有機則非該当 ■サビだけに反応して、化学的に安定した黒サビを形成 ■塩害ガード施工に適した下地を形成 ■塗布後1時間で施工作業が可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『マフラー防錆コートブラック』は、耐熱600℃の マフラー用防錆塗料です。 塩水噴霧試験120時間(膜厚20μm)をクリアー。 また、半光沢の落ち着いた黒色で、消防法上の第四類第二石油類です。 塗布面積(1回塗り)は、0.8～1.0m2/本(目安)です。 【性能】 ■1回塗り膜厚：5～10μm(目安) ■指触乾燥：20～25分(20℃) ■硬化時間：100℃、5時間以上/150℃、60分/200℃、15分 ■推奨塗布膜厚：20μm(2回塗り) ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『塩害ガード ブラック』は、塗膜が厚く、ゴム弾性を持ち 優れた密着性がある油性タイプの塩害防止車体下部保護塗料です。 錆がある場合はワイヤーブラシなどでしっかり錆を落とします。 ジンクコートで前処理をするとより効果的。 指触乾燥20分(常温)、塗布面積0.6～0.9m2/kg、推奨膜厚200μm以上、 中性塩水噴霧試験1、000時間の耐久性がございます。 【特長】 ■一般的なワックスタイプと違いベタつきがない ■特化則非該当 ■塗膜が厚く、ゴム弾性を持ち優れた密着性 ■車の下回りを塩カルによる錆や石ハネによる塗膜剥がれから守る ■中性塩水噴霧試験1、000時間の耐久性(塗布膜厚200μm以上) ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

営業車や自家用車など車体のサビは気になるところです。 『塩害ガード』は、密着と耐衝撃性、そしてサビ止め効果を併せ持ったハイブリッド塗料です。 防錆力の優れた樹脂や骨材などの添加剤で、過酷な塩水噴霧試験1、000時間をクリア。 耐チッピング性に優れたアクリル樹脂を複合し、走行中の小石などの衝撃にも耐える 強力なゴム弾性を達成しました。 車体がサビてしまう原因やサビから守る方法などわかりやすく解説しております。 【資料内容】 ■なぜ塩分があるとサビるのか？ ■どうすればサビから守れるのか？ ■防サビ処理の種類 ■塩害ガードの施工に関して ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。