Carbon Technologies Nipponの製品ラインアップ

アディティブ・マニュファクチャリングが自動車にもたらした価値の 具体例をご紹介いたします。 Lamborghini Urus スーパーSUVのシボ加工付き燃料キャップの事例では、 Lamborghiniは、グリップ性能の向上を目的として、燃料キャップに 独自の表面テクスチャを直接造形。 後処理工程を削減することに成功しました。 【実例】 ■Ford Super Dutyトラック Aptiv トレーラー牽引用コネクターキャップ ■Ford Focus HVACレバーアームサービスパーツ ■Ford Mustang GT 500 電動バーキングブレーキ(EPB)ブラケット ■Lamborghini Sián FKP 37：ダッシュボード中央およびサイドのエアベント ■Ford Raptor ニッチ市場向け少量生産の意匠用プラグ ■Lamborghini Urus スーパーSUV シボ加工付き燃料キャップ ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

• その他の自動車部品

アディティブ・マニュファクチャリングが自動車にもたらした価値の 具体例をご紹介いたします。 Ford Raptorのニッチ市場向け少量生産の意匠用プラグの事例では、 Fordは、高解像度と優れた表面仕上げ性能を活用。 特定市場向けのAクラス自動車部品を少量・直接造形方式で コスト効率よく生産しました。 【実例】 ■Ford Super Dutyトラック Aptiv トレーラー牽引用コネクターキャップ ■Ford Focus HVACレバーアームサービスパーツ ■Ford Mustang GT 500 電動バーキングブレーキ(EPB)ブラケット ■Lamborghini Sián FKP 37：ダッシュボード中央およびサイドのエアベント ■Ford Raptor ニッチ市場向け少量生産の意匠用プラグ ■Lamborghini Urus スーパーSUV シボ加工付き燃料キャップ ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

• その他の自動車部品

アディティブ・マニュファクチャリングが自動車にもたらした価値の 具体例をご紹介いたします。 Lamborghini Sián FKP 37：のダッシュボード中央およびサイドの エアベントの事例では、同社は同一の積層造形プラットフォームを 使用して、試作から量産までを迅速に移行。 部品開発期間を12週間短縮しました。 【実例】 ■Ford Super Dutyトラック Aptiv トレーラー牽引用コネクターキャップ ■Ford Focus HVACレバーアームサービスパーツ ■Ford Mustang GT 500 電動バーキングブレーキ(EPB)ブラケット ■Lamborghini Sián FKP 37：ダッシュボード中央およびサイドのエアベント ■Ford Raptor ニッチ市場向け少量生産の意匠用プラグ ■Lamborghini Urus スーパーSUV シボ加工付き燃料キャップ ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

• その他の自動車部品

アディティブ・マニュファクチャリングが自動車にもたらした価値の 具体例をご紹介いたします。 Ford Mustang GT 500の電動バーキングブレーキ (EPB)ブラケットの 事例では、3つの部品を1つに統合することで、組み立て工程の複雑さを 大幅に軽減。 Fordとの協業は、製造手段を使用してデザインすることによって達成できる イノベーションの絶好の例です。 【実例】 ■Ford Super Dutyトラック Aptiv トレーラー牽引用コネクターキャップ ■Ford Focus HVACレバーアームサービスパーツ ■Ford Mustang GT 500 電動バーキングブレーキ(EPB)ブラケット ■Lamborghini Sián FKP 37：ダッシュボード中央およびサイドのエアベント ■Ford Raptor ニッチ市場向け少量生産の意匠用プラグ ■Lamborghini Urus スーパーSUV シボ加工付き燃料キャップ ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

• その他の自動車部品

アディティブ・マニュファクチャリングが自動車にもたらした価値の 具体例をご紹介いたします。 Ford FocusのHVACレバーアームサービスパーツの事例において、同社は、 生産終了後の部品について再ツーリングを不要とし、従来の手法では 非効率なサービスパーツの製造を合理化。 これにより在庫を削減し、顧客が必要な部品を迅速に入手できるように なりました。 【実例】 ■Ford Super Dutyトラック Aptiv トレーラー牽引用コネクターキャップ ■Ford Focus HVACレバーアームサービスパーツ ■Ford Mustang GT 500 電動バーキングブレーキ(EPB)ブラケット ■Lamborghini Sián FKP 37：ダッシュボード中央およびサイドのエアベント ■Ford Raptor ニッチ市場向け少量生産の意匠用プラグ ■Lamborghini Urus スーパーSUV シボ加工付き燃料キャップ ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

• その他の自動車部品

アディティブ・マニュファクチャリングが自動車にもたらした価値の 具体例をご紹介いたします。 Ford Super DutyトラックのAptiv トレーラー牽引用コネクターキャップの 事例では、金型を使用しない製造アプローチにより、サイクルタイムを 50％短縮。 従来の成形プロセスと比較して市場投入までの期間を16週間短縮しました。 【実例】 ■Ford Super Dutyトラック Aptiv トレーラー牽引用コネクターキャップ ■Ford Focus HVACレバーアームサービスパーツ ■Ford Mustang GT 500 電動バーキングブレーキ(EPB)ブラケット ■Lamborghini Sián FKP 37：ダッシュボード中央およびサイドのエアベント ■Ford Raptor ニッチ市場向け少量生産の意匠用プラグ ■Lamborghini Urus スーパーSUV シボ加工付き燃料キャップ ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

• その他の自動車部品

当資料では、ラティス設計やソフトウェアツールが製品開発をどのように 支援できるかについての一般的な情報を提供しております。 材料、ラティスの種類、セルサイズ、ストラットの直径などといった ラティスの性能を左右する要因や多様なサポートに対応するパッド用 マルチゾーンラティスなどについて解説。 車いすやサドル、ヘルメットなどのアプリケーション例も 紹介しておりますので、ぜひダウンロードしてご覧ください。 【掲載内容(一部)】 ■快適性のためにCarbonラティスを使う理由 ■ラティスの最終特性に影響を与える変数 ■応力-ひずみ曲線 ■多様なサポートに対応するパッド用マルチゾーンラティス ■変数の適切な組み合わせを見つける ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

• その他の自動車部品

当資料では、Carbonの技術を活用した自転車サドル向け ソリューションをご紹介しております。 マルチゾーン構造のラティスによる圧力分散やサポートの実現方法、 ソフトウェア自動化によるカスタマイズ機能のほか、 Specialized社での導入事例や対応材料の情報を掲載。 オンラインソフトウェア「CARBON DESIGN ENGINE」についても 紹介しておりますので、ぜひダウンロードしてご覧ください。 【掲載内容(一部)】 ■なぜ自転車サドルにCarbonを ■設計に関するインサイト ■導入事例：Specializedによるサドル設計の革新 ■材料 ■Carbon Design Engine ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

• その他

当資料では、Carbonの技術を活用したヘルメット向けソリューションを ご紹介しております。 エネルギー制御や快適性と衝撃保護の両立などといった、設計に関する インサイトのほか、NFLヘルメットラボ性能テストで上位に選出された VICISの導入事例も掲載。 Carbon Design Engineやカスタム生産ソフトウェアについても 紹介しておりますので、ぜひダウンロードしてご覧ください。 【掲載内容(一部)】 ■なぜヘルメットにCarbonを ■設計に関するインサイト ■導入事例：VICIS ■材料 ■Carbon Design Engine ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

• 頭部保護

当資料は、自動車産業におけるアディティブ・マニュファクチャリングの 活用方法をまとめたeBookです。 自動車分野でアディティブを検討すべき理由や、部品に適しているかを 見極める方法、製造プロセスの規格や仕様の策定方法など、 製品開発サイクル全体での活用に役立つ情報を掲載しています。 Ford社やLamborghini社の実例も交えた内容となっておりますので、 ぜひダウンロードしてご覧ください。 【掲載内容(一部)】 ■なぜ、そしてどこでアディティブ・マニュファクチャリングは 　意味を持つのか ■アディティブ・マニュファクチャリング・プロセスの選択 ■アディティブ・マニュファクチャリング・プロセスのための 　規格・仕様の策定 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

• その他の自動車部品

当社では、DLSテクノロジーで作りたい部品のプリントを簡単に 始めることが可能な『M3・M3 Max 3Dプリンタ』を取り扱っています。 プリント中の吸引力の低減と、吸引力と温度のクローズドループ制御に より造形可能な形状が拡大。 特にエラストマー部品や吸引力制約により実現できなかった形状を有する 部品のプリントが可能となります。 【特長】 ■よりシンプルに：ユーザーを考えた製品づくり ■よりスマートに：より広範なデザインスペース ■より速く：最大2.5倍のスループット向上 ■より滑らかに：きめ細かな仕上げと品質の一貫性 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

• 3Ｄプリンタ