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1:1の歯数比を持つかさ歯車で、回転運動を90°直交する軸に伝達します。 同数の歯車同士が直角に嚙み合うことで、動力側と受動側が同じ回転数で動作する仕組みです。
ウォームはねじ形状を持つ歯車で、ウォームホイールとの組み合わせにより動力を伝達します。 このウォームは、斜めに噛み合う構造によって高い減速比を実現します。
円錐面上に歯を刻んだ歯車で、それぞれの軸が平行ではなく角度がついている歯車です。 回転軸の方向を変えて動力を伝達する場合に使用されます。 その見た目からかさ歯車と呼ばれています。 直歯かさ歯車は歯筋が直線になっています。
歯が斜めに切られた歯車です。 歯筋がつるまき状になっており、平行軸だけではなく、 軸が公差した食い違い軸の場合でも動力を伝達することが可能です。
角材や丸棒に歯を等間隔に配置した歯車で、 平歯車と組み合わせることで回転運動を直角運動に変換可能です。 形状は直歯で、理論上はスラスト荷重がかかりません。 CPとはCircular Pitch（円周ピッチ）の略で、 歯と歯の感覚が円周ピッチで設計さえたギヤです。 特定の移動量を持つように設計することができます。
歯筋が直線で軸に対して平行となっている円筒形状の歯車です。 駆動伝達が大きく、回転の速度を自由に選択することができます。 また伝達する回転の向きも変えることができるため、 装置の小型化と全体構造の簡素化につながり、幅広い分野で使用されています。 平歯車は数ある歯車の種類の中でも最も一般的です。 CPとはCircular Pitch（円周ピッチ）の略で、 歯と歯の感覚が円周ピッチで設計さえたギヤです。 特定の移動量を持つように設計することができます。
歯数が大きく、リング形状になっています。 内径が大きく加工され、機械装置の外周にセットし小歯車とのかみ合せで大きな速比が実現します。
角材や丸棒に歯を等間隔に配置した歯車で、 平歯車と組み合わせることで回転運動を直角運動に変換可能です。 形状は直歯で、理論上はスラスト荷重がかかりません。
軸に対して歯筋がねじれている形状をした歯車です。 歯車同士の噛み合い率が高く、滑らかに嚙み合うため、騒音が発生しにくいという特長があります。 構造上、歯車の軸方向にスラスト荷重が発生するため、荷重を受けるための軸受が必要です。
歯筋が直線で軸に対して平行となっている円筒形状の歯車です。 駆動伝達が大きく、回転の速度を自由に選択することができます。 また伝達する回転の向きも変えることができるため、 装置の小型化と全体構造の簡素化につながり、幅広い分野で使用されています。 平歯車は数ある歯車の種類の中でも最も一般的です。
ギヤをご使用になる際には、取付ける軸に合わせて、 穴加工・キー溝加工・タップ穴加工などの軸穴追加工を行う必要があります。 平歯車B形下穴品に穴・キー溝・タップ加工をあらかじめ施した、 ギヤ軸穴完成品「FBN・FBP」シリーズをご用意いたしました。 軸穴追加工が不要で、納品後、すぐにお使いいただくことが可能です。
世界160か国以上で展開 プロフェッショナルに愛用される最強の浸透性防錆潤滑剤 きしみを止める 水分を取り除く 錆びた部分を緩め滑らかにする 粘着によるべたつきをなくす
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交換作業を適切なタイミングで行うための日々のチェーン点検、どうされていますか？ チェーンの摩耗伸び1.5% →これはチェーンの使用限界値です！ 限界ゲージとは？ チェーンの伸びと摩耗を、現場で誰でも簡単に測定できる専用ゲージです。 ライン停止リスクを未然に防ぐために、点検作業の効率化をご提案します。
2026年6月21日に、最新の標準品カタログ「KANA GUIDE 2026」を発刊いたしました。 本カタログでは、お客様の利便性向上を最優先し、 これまでご要望の多かった平歯車の軸穴完成品（FBNシリーズ）の新規投入や、 コンベヤ関連商品の在庫・ラインナップを劇的に進化しております。
静音・省メンテな搬送ラインを実現。発塵しにくい摩擦式コンベア
