広和機工の製品・サービス一覧

ギヤモータ直結用モータは6W～55kW、モータ単体は0.1～55kWをラインアップ。インバータはコンパクトで使いやすい小型インバータや耐圧防爆用インバータなどをラインアップ。グループ会社のLafert、Invertekとのシナジーにより、社会の高度化ニーズに応えるドライブソリューションを実現していきます。

• ACモータ

『海外仕様マルチ対応ギヤモータ』は、日本・欧州・米国・カナダ・ 中国・韓国の規格・規制に対応します。 「プレストNEOギヤモータ」をはじめ、「ハイポニック減速機」と 「アルタックスNEOギヤモータ」をラインアップ。 海外向けの部品共通化のため、電源をトランスで200V 50/60Hz、 220V 60Hzに変換している機械・装置用に適しております。 【特長】 ■同じモータ仕様のまま日本・欧州・米国・カナダ・中国・韓国で使用可能 ■各国・地域の安全規格・効率規制に適合 ■コネクタ式のため、結線の手間が大幅に削減できる ■コネクタ式のため、J寸法が小さくコンパクト ■在庫を共通化することができる ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• その他モータ

■ ギヤモータの振動検出による故障検知が可能 ・ギヤモータの異常振動を判定 ■ ギヤモータの振動の傾向管理により、メンテナンス時期の予測が可能 ・故障の予防保全による生産ラインのダウンタイムの短縮 ■ 高所、高温環境などに設置してあるギヤモータの状態監視 ・ギヤモータの常時監視（振動）による点検作業の効率化

• 減速機
• ACモータ

Thomasディスクカップリングは無期限の耐用年数を念頭に置いて設計されています。 Rexnordの経験と保守的な設計基準の堅持により、最も重要なパワートレーンシステムの信頼性を最大限、保証します。 業界での長年の経験 1914年以来、Rexnordの技術者はお客様とともに働き、Thomasディスクカップリングソリューションの設計と強化に努めてきました。 Rexnordは、お客様とともに働き、お客様の特定のアプリケーションに最適な設計を選び、カスタマイズします。 ソリューションに基づく製品の提供 Thomasカップリング設計は、モーター、エンジン、タービン駆動アプリケーションに最適な機能を採用しています。 カスタムアプリケーションの場合、Rexnordは、お客様と密接に働き、以下のような特定の問題を解決します。 • 可変周波数駆動装置(VFD)のねじり力調整 • 高速アプリケーションのバランシング • スプリットハブ取り付け • 電気的に絶縁されたカップリング

• カップリング

当社では住友重機械工業製減速機を中心とした、各種減速機・モーター・ルーツブロワーの修理及びメンテナンスサービスを行っております。 減速機修理の大まかな流れは 1.分解前測定 2.分解 3.各部品の洗浄 4.部品損傷の確認 5.軸受篏合部の寸法測定 6.組立 7.試運転 8.塗装 ですが、標準での電流値測定・絶縁診断・温度測定に加えオプションで振動測定やギアの非破壊検査にも対応しています。 その他各種機械加工・溶射加工・コイルの巻き替え等にも対応しており、 限られた工期の中で想定外の損傷及び不良があった際にも迅速に対応が可能です。 また住友重機工業のサービス店であると共に、ルーツブロワーメーカーである伊藤鐵工所のサービス店でもあり、各社のルーツブロワーの修理及びメンテナンスにも対応可能です。 50年を超える信頼と実績のサービスが、お客様に安心をご提供致します。 減速機・モーター・ルーツブロワー修理の事ならお気軽にお問合せ下さい。

• 校正・修理
• 減速機

【特　長】 １.小型複合多連バルブ 　 マニホールドなしで1連から10連までの構成でコンパクトタイプのマルチバルブです。 ２.アンロード機能を装備 　 中立位置でのアンロード機能を備えた多機能バルブです。 ３.低消費電力 　 消費電力が小さく、連続仕様（ESV2Aを除く）の耐水形コイルを使用しています。 ４.付属バルブが組込み可能 　 用途に応じてオーバーロードリリーフバルブ、サクションバルブ等の付属バルブの 　 組込みが出来ます。 ５.手動スプール操作に対応 　 電磁操作が出来ない場合も手動でスプール操作が可能です。（SV*-CCのみ） ６.柔軟な組合わせ 　 手動操作バルブとの組合せが可能で、手動・電磁の多連構成が可能です。

• 油圧機器

【特　長】 １.小型複合多連バルブ 　 アクチュエータの数に合わせて1連から10連まで自由にご要望に応じられます。 　 また各種機能の組合せも可能です。 ２.確実で簡単な操作 　 スプールの動きは非常にスムーズで正確です。また、ノッチ加工によりインチング操作も可能です。 ３.ブロック毎にロードチェックバルブを内蔵 ４.附属バルブの組込みが可能 　 シリンダポートには用途に応じてオーバーロードリリーフバルブ、サクションバルブ、 　 オーバーロードリリーフサクションバルブを取り付けが可能です。

• 油圧機器

１.パワーパック 　 オイルタンクおよびバルブ部に、アルミ合金を使用した高さ137mm (0.8L,1.3Lタンク) の 　省スペース設計。 　 圧力補償付流量制御弁を内蔵した回路モデルでは、負荷の大小にかかわらず、常に一定した 　 下降速度が取得。 　 リフター回路を代表とする種々の回路構成から使用用途に最適な回路が選択。 　 電磁切換弁を搭載した回路モデルでは、複動回路を構成しシリンダの電磁での複動操作が可能。 ２.リフティングバルブ 　 ロードチェック弁、流量調整弁、ソレノイドチェック弁より構成される複合弁。 　 安全弁内蔵のPAシリーズギヤポンプに取り付けると、リフト回路が構成可。 　 圧力補償付流量調整弁を内蔵したモデルは、負荷の大小にかかわらず一定の降下速度が取得。 ３.電磁チェックバルブ 　 ポペット式の低内部リーク仕様です。油浸式で切換え時の音が低い。 　 ねじ込み式のカートリッジタイプ。 ４.ポンプ直結用電動機 　 PA, PB シリーズギヤポンプが直結できる電動機です。カップリングやコモンベースが不要となり、 　 省スペース化が図れます

• 油圧機器

【特　長】 １.優れた耐久性 　 耐磨耗性に優れた特殊プレーンベアリングを採用しており、高圧高速運転にもベアリングの 　 焼き付きがありません。 ２.プレッシャーローディング構造で高効率 　 MBシリーズはプレッシャーローディング構造により洩れが少なく、容積効率・機械効率共に 　 高い効率を発揮します。 　 MAシリーズは固定サイド隙間タイプのシンプルな構造と精密な仕上げ加工により、 　 高い効率を発揮します。 ３.低騒音 　 高精度なギア歯型と閉じ込み防止逃げ溝の適正化により低騒音です。 ４.極めて長寿命 　 特殊プレーンベアリングを採用しています。高圧・高速回転にもベアリングの焼き付きが 　 ありません。 ５.軽量・コンパクト 　 ポンプ本体はアルミ合金使用で、軽量・コンパクトです。 ６.豊富なバリエーション 　 広範囲のご要望に対応できるよう、多くのバリエーションを揃えています。

• 油圧機器

【特　長】 １.ワイドバリエーション 　 押しのけ容積 99～4097 cm3/revまで13種類 ２.高圧仕様が可能 　 小型機種は定格圧力27.5Mpa、大型機種は定格圧力24.5Mpa ３.低速特性が良い 　 ピストン数が多く、また特殊スリッパ構造により、1rpmから回転ムラが少ない ４.コンパクトでしかも大馬力 ５.高効率 　 起動効率、全効率が高く抜群の性能 ６.低騒音 　 騒音、振動が少なくしかもパワフルに作動 ７.熱衝撃に強い 　 寒冷地での起動も円滑に作動

• 油圧機器

【特　長】 １.軽量コンパクト 　 ユニークな減速機構を内蔵しており、小さなスペースに組み込むことが出来ます。 ２.ドレン配管不要 　 特殊高圧シールの採用により、ほとんどのアプリケーションでドレン配管が必要ありません。 ３.豊富なシリーズ 　 J2シリーズから、10000シリーズまで8種類のシリーズを取り揃えております。 ４.豊富な応用製品 　 メカニカルブレーキ、減速機、バルブ、回転検出軸付きの製品を準備しております。 ５.取付方向自在

• 油圧機器

【小形軽量】 省エネ時代に対応して、品質、機能を向上し、軽量化を図りました。 従って据付面積が小さく、経済設計ができます。 【静粛ソフトな運転音】 時代の要求にマッチした低騒音低振動対策が施されています。 【高強度タイプ】 長寿命を保証する重負荷用ギヤモータです。 【飛沫潤滑性能 のアップ】 新機構の採用により、据付の傾斜角度が大きくとれます。 又、小形化と相まって油量の減少を図りました。 【シンプル な構造】 全て円すいころ軸受を採用し、ギヤケースの両端で軸受を支持する構造ですから、カバーをはずすだけで、簡単に減速機を分解、組立出来ます。

• 減速機

【特　長】 １.業界トップクラスのコンパクト性 　 内歯車付きケースの採用により、コンパクト・高剛性を実現しました。 ２.大容量 　 モータ容量37kWまで対応している大容量タイプです。 ３.出力軸バリエーション 　 ３種類の出力軸をご用意しています。お客様の用途に合わせた選択が可能です。

• 減速機

【特　長】 １.業界トップクラスのコンパクト性 　 内歯車付きケースの採用により、コンパクト・高剛性を実現しました。 ２.出力軸バリエーション 　 ３種類の出力軸をご用意しています。お客様の用途に合わせた選択が可能です。 　 中実軸(キーレス)／中実軸(キー付)／フランジ軸 ３.高精度・高剛性 　 出力軸支持に大径精密アンギュラ軸受を採用していますので、コンパクトなケーシングで 　 大きなラジアル荷重が受けられます。

• 減速機

【特　長】 １.2段減速による高減速比 ２.低ロストモーション（UA25～UA80：0.5arc min UA15：0.75arc min） ３.軽量・コンパクト ４.高剛性

• 減速機

【特　長】 １.2段減速による高減速比 ２.低ロストモーション（0.5arc min）

• 減速機

【特　長】 １.大径ホロー高速軸 ２.高速軸軸受支持 ３.オイルシール構造 ４.潤滑グリース封入出荷

• 減速機

【特　長】 １.Dシリーズの強化形 　 機種ラインアップ:拡充DAシリーズは、大幅にラインアップの拡充を行いました。 　 お客様の装置に合った最適な機種の選定が可能となります。 　 許容ピークトルクアップ:DAシリーズは、新型歯形を採用し、軸受容量UPおよび 　 各部品の強度UPを行い 大幅なトルクアップが実現しました。 ２.高速軸軸受支持 ３.出力軸フランジ面がフラット

• 減速機

【特　長】 １.簡単取付可能なゼロバックラッシのギヤヘッド 　 ロストモーション1min仕様／モータアダプター付密封構造（グリース封入済） ２.抜群のコンパクト性 　 1段形サイクロ機構にサーボモータ軸をダイレクト連結させ、全長寸法を大幅に短縮 ３.優れたコストパフォーマンス 　 1段形減速機構により、部品点数が少なくシンプルな構造

• 減速機

【特　長】 １.F2C-Aシリーズの進化形 ２.高トルク・高許容モーメント ３.高速軸軸受支持 ４.出力軸フランジ面がフラット

• 減速機

【特　長】 １.偏平・コンパクト ２.高速軸軸受支持 ３.オイルシール構造 ４.潤滑グリース封入出荷

• 減速機

【特　長】 １.業界トップクラスのコンパクト性 　 入力側にスパイラルベベルギヤを採用することにより、Ｌ寸法をコンパクトに 　 設計することができました。 ２.出力軸バリエーション 　 ３種類の出力軸をご用意しています。お客様の用途に合わせた選択が可能です。 　 中実軸(キーレス)／中実軸(キー付)／フランジ軸 ３.高精度・高剛性 　 出力軸支持に大径精密アンギュラ軸受を採用していますので、コンパクトなケーシングで大きなラジアル荷重が受けられます。

• 減速機

【特　長】 １.タフで長寿命 　 サイクロ減速機の歯車である「曲線板」は、一般的なインボリュートギヤと異なり、 　 独自の滑らかな曲線（エピトロコイド平行曲線）を持っています。 　 また内歯車にも独自の円弧歯型を採用。 　 歯の折損がない滑らかな転がり接触によって、耐衝撃性に優れたタフで 　 長寿命な減速機を実現しています。 ２. マウント方式が選べます 　 減速機のマウントは、脚取付・取付台付・フランジ取付をご用意。 ３.簡単なモータ組み付け 　アダブターは各社のサーボモータに対応しています。お客様で簡単に取り付けることができます。

• 減速機

【特　長】 １.ギヤモータに適したパワフルなインバータ 　 センサレスベクトル制御により、ギヤモータの確実な起動性を確保。 　 ※始動トルク200％以上（インバータ用モータ組合せ時） 　 また、過励磁制動機能により、ギヤモータの減速時間を短くすることが出来ます。 ２.用途別パラメータの設定が可能 　 コンベヤ、昇降装置などの用途を選択をするだけで、自動的に最適なパラメータが設定できます。 　 試運転時間の短縮が図れます。 ３.簡単なパラメータ管理 　 LED オペレータの使用により、パラメータの設定内容を他のインバータにコピーができます。 　 インバータのパラメータ設定値をパソコンで一元管理することができます。 　 （パソコン通信ソフトウェア：SDWP001）

• 減速機

【特　長】 １.カラー液晶のパネルを搭載 　 オペレータユニット（OPU）にカラー液晶パネルを採用したことにより、 　 漢字表記（日本語）が可能となりました。 　 モニタ画面が見やすく、パラメータ設定が簡単に出来ます。 ２.ギヤモータに適したパワフルなインバータ 　 センサレスベクトル制御により、ギヤモータの確実な始動を実現しました。 　 （始動トルク １５０%） ３.複数台インバータのスタートアップが容易 　 オペレータユニット（OPU）がメモリー内蔵で着脱可能なため、 　 複数のインバータにパラメータコピーが可能です。 　 インバータ設置時に短時間のスタートアップが可能となります。

• 変速機

●コストパフォーマンスに優れたエコノミータイプ（当社従来品比） ●入力回転数6000r/minが可能です。 ●減速比 3 を追加（当社従来品比） ●各サーボモータメーカに対応しています。 ●当社受注後 最短3日間で出荷。お客様の短納期のご要求にお応えします。

• 減速機
• サーボモータ

絶縁性能１ＭΩ以上 無給油・メンテナンスフリー ノンバックラッシ

• カップリング

1. 潤滑油不要 摩擦部分や転動部分がないため、給脂や給油は全く不要です。 2. メンテナンスフリー 正常状態で使用されているかぎり、点検はボルト、ナットのゆるみをチェックするだけです。 3. ノンバックラッシ バックラッシがなく、ねじり剛性が大きいため、回転むらがなく、正確な位相制御が可能です。 4. 大きな伝達トルク 最適設計によりコンパクトで大きいトルクを伝達します。 5. 容易な取り付け・取りはずし DCP形はディスクエレメントとブッシュ、ワッシャを一体パックにしていますので、カップリングの結合や切り離しが極めて容易に行えます。 6. 高い許容回転数 エレメントとボルトの間に精度の高いブッシュを挿入しておりますので、他のカップリングと比べ、極めて高い回転で使用できます。 7. 大きな許容ミスアライメント 許容ミスアライメント量は偏角で0.5～1°と大きく、また許容平行偏心量は、スペーサーの長さに応じて大きくできます。 8. 小さいスラスト荷重 カップリングから発生するスラスト荷重は小さく、原動機や被動機の駆動軸や軸受の負担は極めて小さくなります。

• カップリング

・軸の心違いに対する保護 グリッドはハブの歯溝内で自由に搖動できますので、他の多くの弾性カップリングでは生じる、有害な軸受荷重を起こさせないで、心違いを吸収する事ができます。 ・衝撃荷重、振動及びスラスト荷重に対する保護 ＳＦカップリングの特性であるねじり可撓性というのは、常用、衝撃、変動荷重を受けた時に、荷重の状況の変化にフレキシブルに対応しながら、ねじれ変形できる性質です。その結果、ＳＦカップリングは、その運転系において衝撃エネルギーを吸収し、その後徐々に放出して振動を減衰させ、過負荷や衝撃荷重を３０％以上も減少させ、運転を円滑に調整する事ができます。すなわち、ＳＦカップリングの特性は回転運動に対するショックアブソーバの役目をするところにあります。この特性は特殊な歯溝とＣｒ－Ｖ鋼製グリッドメンバのもっている弾性によるもので、これにより駆動機械、被駆動機械を効果的に保護します。

• カップリング

・軸心のくい違いや振れがある程度ありましても、原動側のトルクを確実に伝達します。 ・使用中連結二軸がずれたり、傾いたりしましても、自動的に調節吸収しますので、軸や軸受に無理な荷重が掛からず、機械を保護します。 ・クラウニング歯車による可橈継手なので、耐摩耗性が大きく堅牢です。 ・センターとケースが分かれていますので、取付、取外しが容易な上、小型軽量で取付け空間が少なくてすみます。 ・他形式のフレキシブルカップリングのように、カップリング橈みによる二軸間の回転角にずれがありませんので、特にラインシャフトの軸継手用、高速用、重荷重用として最適です。

• カップリング

サイクロ減速機は減速部に、インボリュート歯車と異なる、独自の滑らかな曲線（エピトロコイド平行曲線）を持つ「曲線板」を用いた特徴的な機構の減速機です。 内歯車に採用された独自の円弧歯形との組み合わせで、折損がない滑らか な転がり接触を可能にした、高い耐衝撃性を持っています。また、少ない減速段数で高い減速比を得ることもでき、高効率と高減速比の両立も可能です。 一般的なギヤモータと異なり、同心軸（モータ軸と出力軸が同心）構造なので、フランジを小さくすることができます。 また、フランジの中心とモータの中心にズレがないため、コンパクトな設計が可能です。 アルタックスNEOは、サイクロ減速機の機構を採用し、その特長をコンパクトサイズに納めた小型ギヤモータです。

• 減速機
• ACモータ

・静かな環境でも使える低騒音 高い噛合い率の歯車と高剛性設計で静かな運転音を実現しました。 低騒音ブレーキを標準採用し、ブレーキ動作音を最大で20dB（当社比）低減しました。（0.1kW～2.2kW） ・端子台内蔵で簡単配線 コンパクトな端子箱に、配線がしやすい端子台を標準装備しました。 ブレーキ付の場合、整流器を端子箱に内蔵しました。 ・設計時にうれしいコンパクトさ 平行軸ギヤモータにおいて最も重要な「全長」にこだわり、高剛性ケーシングの採用と新開発のモータによりコンパクト化を実現しました。 ・設計の自由度が広がる大きな許容ラジアル荷重 高負荷容量軸受と高剛性ケーシングの採用により大きな許容ラジアル荷重を実現しました。お客様が設計する際の自由度が広がります。 ・抜群の密封性能で信頼性向上 ●出力軸側に長寿命材質のトリプルリップオイルシールを採用しました。また、モータ側には長寿命材質オイルシールを2個採用し、信頼性を大幅に向上しています。

• 減速機
• ACモータ

・高効率 ハイポニック減速機に採用されたハイポイドギヤは、ウォームギヤと比較して滑りが小さいため、はるかに高い効率が得られます。 ・タフ＆長寿命 歯車にクロムモリブデン鋼を採用し、浸炭焼き入れを行っています。 ・低騒音 ベベルギヤより噛み合い率が大きいため、静かに滑らかに回転を伝えることができます。 ・軽量コンパクト 軸とハイポイドピニオンを一体化し、アルミ合金製のケーシングを採用しました。（一部機種を除く） ・SF（サービスファクター）対応 SFを大きく取りたい場合、モータ容量を上げずに、減速機枠番のみ1サイズアップすることができます。（中空軸タイプ） ・ワイドバリエーション 15W～11kWをラインアップ。 0.25kW、0.55kW、1.1kW、3.0kWの中間容量も標準で用意。 最適なモータ容量が選べます。

• 減速機

【特　長】 １.負荷容量が大きい 　 鼓形ウォームで、ウォームネジの全歯が有効に噛合っています。 　 またホイール歯面上で広範囲に噛合うため、負荷容量が大きくなっています。 ２. 高効率 　 接触線とすべり方向のなす角度（すべり角）が大きく、歯面に潤滑油膜が形成されやすい上、 　 噛合い摩擦係数が小さいため高効率です。 ３.長寿命 　 ウォームには高品質なCr-Mo 鋼浸炭焼入れ材を、ホイールには強度耐摩耗性、耐焼付性に優れた 　 特殊リン青銅鋳物を用いた、長寿命なウィームギヤです。 ４.静粛かつ回転ムラが小さい 　 同時噛合い歯数が多く、歯形精度がよく、かつ衝撃的噛合いにならないよう加工上の工夫をしている 　 ため、静粛で回転ムラが小さくなっています。 ５.小形・軽量 　 定格値が大きく負荷容量に比べ極めてコンパクトです。

• 減速機

【特　長】 １.豊富な機種構成 　 モジュラーデザインの採用により、少ない部品構成で多くの仕様に対応しました。 　 •出力トルク0.46～736kN・m、入力動力0.2～1200kWの広範囲をシリーズ化 　 •減速比、5～1400に対応 　 •脚取付、フランジ取付、軸上取付（オプション）に対応 ２.ドライブユニット 　 モータ直結タイプ（ドライブユニット）をシリーズ化。減速機とモータが一体なので、 　 機器のレイアウトがシンプルです。 　 面倒なモータの芯出し、台板の製作が不要となり据付作業も省力化できます。 ３.高強度・高剛性の遊星歯車機構 　 多等配遊星機構：多等配遊星歯車方式と独自の等配構造により各歯車に作用する荷重を最適に分配。 　　　　　　　　　 スリムな外径で大きなトルク伝達が可能です。 　 高圧力角歯車：最大27°の高圧力角を採用することで、歯車の歯元曲げ強度を大幅に向上、 　　　　　　　　 衝撃荷重に強い設計です。

• 減速機

【特　長】 １.低騒音・高効率 　 高噛合率ヘリカルギヤを入力段に採用している為、低騒音です。 　 また、直交ギヤにはベベルギヤを採用し、高い効率を実現しています。 ２.選べる取付方法 　 中空軸方式は2種類のトルクアームを準備。中実軸方式は床面と壁面の取り付けに対応しています。 ３.立形取付において油漏れ防止を考慮した設計を実現 　 空気抜栓の高さを十分確保し、油漏れを防止。

• 減速機

【特　長】 １.ベベルギヤ＋ヘリカルギヤの高効率減速機構 　 低減速比に特化した減速機構のため、高い効率を実現しています。 ２.中空軸専用コンパクトケース 　中空軸専用ケースのため、汎用的なギヤモータよりもコンパクトです。 ３.モータ回転数3600r/minの高速運転が可能 　 倍速（120Hz）で駆動することができます。 ４.長寿命グリース潤滑 　 取付方向が自由でオイル潤滑に比べ、メンテナンスの手間が省けます。

• 減速機

【特　長】 １.長寿命で耐衝撃性抜群 　 入力段にサイクロ減速機もしくは遊星歯車を使用している為、平行軸歯車よりも 　 耐衝撃性に優れており、長寿命です。 ２.豊富な応用製品・オプション 　 入力段にサイクロ減速機を使用しているので、サイクロ減速機が持つ豊富なオプションや 　 応用製品を直交軸ギヤモータとしてご用意でき、お客様の用途に幅広く対応できます。

• 減速機

【特　長】 １.軽量・コンパクト 　 中空軸専用に特化したケースデザインにより軽量化しました。 　 (当社比 76% モータ0.4kW 枠番5A115相当） 　 また、一般的な同クラス直交軸ギヤモータよりもコンパクトなサイズを実現しました。 ２.長寿命で耐衝撃性抜群 　 入力段にサイクロ減速機もしくは遊星歯車を使用している為、平行軸歯車よりも 　 耐衝撃性に優れており、長寿命です。 ３.潤滑メンテナンス向上 　 入力段と出力段で、グリース、潤滑油と分けていた潤滑方式を一つにしました。 　 潤滑油の準備がしやすくなりました。 ４.豊富な応用製品・オプション 　 入力段にサイクロ減速機を使用しているため、サイクロ減速機が持つ豊富なオプションや 　 応用製品を直交軸ギヤモータとしてご用意でき、お客様の用途に幅広く対応できます。

• 減速機

【特　長】 １.コンパクトなのに大許容ラジアル 　 同クラスの直交軸タイプのギヤモータよりも、コンパクトサイズを実現しました。 　 また、FCD製ギヤケースの採用により、許容ラジアル荷重が大幅にUPしました。 ２.長寿命で耐衝撃性抜群 　 入力段にサイクロ減速機もしくは遊星歯車を使用している為、 　 平行軸歯車よりも耐衝撃性に優れており、長寿命です。 ３.潤滑メンテナンス向上 　 入力段と出力段で、グリース、潤滑油と分けていた潤滑方式を一つにすることで、 　メンテナンスがしやすくなりました。 ４.豊富な応用製品・オプション 　 入力段にサイクロ減速機を使用しているため、サイクロ減速機が持つ豊富なオプションや 　 応用製品を直交軸ギヤモータとしてご用意でき、お客様の用途に幅広く対応できます。

• 減速機

・ＤＣカップリング 無給油、ノンバックラッシ、メンテンナンスフリー ・ＧＣカップリング 独自の技術により開発した小型で大容量のトルクを伝達 ・ＳＦカップリング 格子状バネによりショックロードを吸収

• カップリング

・歯車圧力角２５°を採用 一般的な歯車減速機の歯車圧力角は２０°ですが、パラマックス9000シリーズでは２５°の歯元の厚さが大きい歯形を採用し、歯元強度アップを図りました。負荷容量が大きく、衝撃荷重にも強い減速機です。 ・適切な歯形修整とハウジング剛性アップにより低騒音化を実現 パラマックス9000シリーズでは、適切な歯形修整に加え、FEM解析により、負荷時におけるハウジングの変形を可能な限り抑えた高剛性ハウジングを採用。これにより常に良好な歯当たりの確保が可能となり、低騒音化を実現しました。 ・新型ファンと冷却構造を採用 パラマックス9000シリーズでは、新設計の冷却ファンと導風カバーを 採用。大幅な熱定格アップが可能となりました。連続運転などの厳しい条件下でも余裕を持って対応できます。 ・様々な据付方向に対応した構造 横形・立形・直立形のいずれの据付にも対応可能なハウジング構造を採用しました。お客様のニーズに柔軟な対応が可能です。 ※据付方向はご注文時に必ずご指定ください。

• 減速機

・アステロ カタログ記載の標準品は月~金の１５時迄のご発注で即日出荷可能。 モーターとギヤヘッドは使い易い分離構造 ・アルタックスNEO サイクロ減速機の減速機構を採用。高い耐衝撃性を持つコンパクトなギヤモータです。 業界最小のフランジ寸法（フランジ取付形） ・プレストNEO ギヤモータに求められる使いやすさを極めた、平行軸ギヤモータです。 配線がしやすい端子台を標準採用致しました。 また、チェーンコンベア内部にすっきり取り付けられる、中空軸形もラインナップしております。 ・ハイポニック減速機 15W～11kWのワイドバリエーション直交軸ギヤモータです。 ハイポニック減速機に採用されたハイポイドギヤは、ウォームギヤと比較して滑りが小さいため、はるかに高い効率が得られます。

• 減速機

・負荷容量が大きい バイエル無段変速機は多くの薄い摩擦円板による独特の摩擦伝動機構により、多くの圧接点を有しているため、接触部の面圧が低く負荷容量に余裕があります。 ・過負荷に強い 接触部は流体摩擦に近い状態で動力を伝達しているので、ある程度過負荷が加えられても、油膜が切れて金属接触の状態になるおそれがありません。 ・長寿命 摩擦円板には耐摩耗性に富む疲労強度の高い特殊合金鋼を使用していることと、接触面間には油膜がつねに保持される機構であることによって摩擦円板の摩耗が非常に少なく耐久性は抜群です。 ・高効率 摩擦接触部の圧接力・形状等の最適設計により、高効率の運転を行なうことができます。

• 変速機

１９３９年の生産開始以来、サイクロ減速機の歴史はお客様からの要望、信頼、ご支持によって育まれてきました。 サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線（エピトロコイド平行曲線）を持っています。また、うち歯車にも独自の円弧歯型を採用。歯の欠損が無い滑らかな転がり接触を可能にしました。 少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。

• 減速機