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2023/03/08

ADLINK、インテルArc GPU¹搭載の初のディスクリートグラフィックスMXMモジュールMXM-AXeをリリース

ADLINKジャパン株式会社 ADLINKジャパン株式会社 東京本社
●ADLINK、インテルArc GPUを搭載したMXM 3.1 Type Aモジュール「MXM-AXe」をリリース、最大8個のXeレイトレーシング・コア、128個の実行ユニット、4GB GDDR6、112GB/sのメモリ帯域を実現、8個のPCIe Gen4および4個の4Kディスプレイをサポート ●インテルGPUの内蔵ハードウェア・レイトレーシング、専用AIアクセラレーション、AV1ハードウェア・エンコーディングにより、MXM-AXeは、ゲーム、医療画像、メディア処理およびストリーミングなど、幅広いグラフィックスおよびAIインファレンシング・アプリケーションに最適なソリューションとなります。
MXM-Axe
MXM-Axe
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ADLINK_PR_Mar 8th_MXM-Axe_ADJ0308.pdf[1052735]

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ADLINK、インテルArc GPU¹搭載の初のディスクリートグラフィックスMXMモジュールMXM-AXeをリリース

関連製品

MXM-AXe-F.png

組込みMXMモジュール【MXM-Axe】

インテル Arc GPU搭載MXM 3.1 Type A

ADLINKのMXM-AXeは、最大8つのハードウェアレイトレーシングコア、128の実行ユニット、4GB GDDR6、8x PCIe Gen4で最大50WのTGPを提供します。50W TGPと業界初のフルAV1ハードウェアエンコーディングを提供します。グラフィックス・レンダリングを大幅に向上させるこのモジュールは、次世代グラフィックス・ワークロードに適合させるための鍵となります。 MXM-AXeは、OpenVINO for AIやIntel OneAPI管理ツールなど、エッジ開発者が長年にわたって享受し、信頼してきたインテルの確立されたグラフィックス・エコシステムを活用しています。GPUの新ラインナップというよりも、統合型グラフィックスからディスクリートグラフィックスへの移行をこれまで通りシームレスに行うためのものです。 インテル Deep LinkテクノロジーをサポートするMXM AXeは、第12世代および第13世代インテルCoreプロセッサーと組み合わせることで、統合GPU、ディスクリートGPU、CPU間の自動ワークロード割り当てにより、さらに高いパフォーマンスと電力効率性を実現します。

  • 組込みボード・コンピュータ

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ADLINKジャパン株式会社 東京本社
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ニュース

【鋳物修理】金属設備に発生した亀裂を熱を加えることなく補修致します。

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日之出水道機器(株)「メカニカルスティッチ工法」は、熱を加えずに金属クラック補修が可能な新工法です。 特殊ボルトと補強プレートを使用しクラックを物理的に除去し、母材に熱影響を一切与えずに補修致します。 火気が使用できない環境でも補修できます。熱を加えないことから設備の分解が最小限に抑えられます。 ◎詳しくはお問合せください。 ◎詳細技術説明が必要な場合はお問合せください。

2026年05月08日

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【鋳物クラック補修】金属製品の割れを熱を加えずに補修いたします。

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日之出水道機器(株)「メカニカルスティッチ工法」は、熱を加えずに金属クラック補修が可能な新工法です。 特殊ボルトと補強プレートを使用しクラックを物理的に除去し、母材に熱影響を一切与えずに補修致します。 火気が使用できない環境でも補修できます。熱を加えないことから設備の分解が最小限に抑えられます。 ◎詳しくはお問合せください。 ◎詳細技術説明が必要な場合はお問合せください。

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【アルミ試作】ロストワックス 鋳物砂型積層 3Dプリンター造形試作

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●鋳造試作品の製作日数が短縮できます! 模型製作が不要のため、これまで約1ヶ月必要であった試作品の製作日数を大幅に短縮が可能です。 ●模型費用が削減できます! 3Dデータから直接砂型を製作するため、模型製作費用が不要です。模型の変更が必要な場合も3Dデータの修正で対応可能です。 ●形状・寸法違いの類似品を同時に試作できます! 1回の造型で類似形状や寸法違い等、異なる製品を同時に造型。短期間で多種類の検証が可能です。

2026年05月08日

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2026年から本格導入!迫る排出量取引制度!製造現場のジレンマを解決 #smartec

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2026年から本格導入される「排出量取引制度」、「グリーントランスフォーメーション(GX)」などの施策により企業ごとに定められた排出枠に収める必要性が出てくる中、CO2排出量の削減は、より一層大きな課題となっていくことが予見されます。一般的に工作機械に標準搭載されているサイドクーラントポンプは低圧のものであることが多く、外部給油式で冷却剤をかける場合にはクーラント圧が上がらず、切削後の切りくずがワークに絡みついたり機内に残ったりして『サイクルタイム』『工具寿命』『仕上げ面精度』などに課題が発生してしまいます。 ご興味ございましたら、続きはこちらをご覧ください。 https://toolde.co.jp/?p=4929

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【吐出時のイメージ】

ポンプ圧を上げて解決する、その“常識”を見直しませんか?#ハイブリッドクーラントシステム smartec Aeroforce

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Aeroforceは、特許取得済みの特殊な方法によりクーラントと共にエアーを供給することによって、クーラントの威力が倍増します。 詳細はこちら https://acs-l.jp/corp/toolde/smartec.html

2026年05月08日

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