振動試験、耐震試験、輸送振動再現試験を実際に確認できる、第二回デモ加振見学会のご案内 8月9日(水)14時～ 横浜にて

輸送中の貨物の振動を忠実に再現！

日本海洋科学 YOKOHAMA LAB（神奈川県横浜市磯子区）では、輸送中に貨物が遭遇する振動や動揺を再現して試験をすることにより、輸送貨物の最適な積付方法の検討やダメージの原因究明に貢献します。 ※会社分割により、(株)MTIの振動台を利用した実証試験事業を、2022年4月1日をもって、(株)日本海洋科学に承継致しました。 2011年1月1日以降に製造、修理又は改造される液状の危険物を収納するＩＢＣ容器に適用される試験基準に新たに加わった当該規格を満たす振動試験を実施できる体制が整いました。 （尚、この振動試験は、2010年8月末に、財団法人 日本舶用品検定協会からもご確認いただいております。） 【保有する実輸送振動波（貨物振動再現試験用）】 鉄道輸送の振動波：北米内陸横断鉄道ダブルスタックトレインの振動 トレーラ輸送の振動波：首都高速走行中のトレーラの振動 【保有する規格振動波】 JIS Z 0232 ●詳しくはカタログをダウンロード、もしくはお問い合わせください。

• 振動試験
• 強度試験装置
• 衝撃試験

国内最大級の大型振動台で他社では困難な東日本大震災などの地震動も100％再現！耐震性試験の他、輸送試験も実施可能。

日本海洋科学YOKOHAMA LAB（神奈川県横浜市磯子区）は、東日本大震災をはじめとする様々な地震波形再現などの受託振動試験を実施。 耐震性能が要求される製品の強度計算検証に必要な加速度応答スペクトルや加速度時刻歴、変位、共振点などのデータを提供し、高度な評価試験を行うことができます。 ※会社分割により(株)MTIの振動台事業を2022年4月、(株)日本海洋科学に承継しました。 加振台は2.6×6.2mと大型で、2h加振、待ち時間最小の多数回加振（過去最大123加振／日）も可能で、 トレーラ、鉄道、船などの実輸送振動やJIS、ASTMの輸送振動試験にも対応します。 写真は約8トンの水を利用した試験の様子（(株)エース・ウォーター様の許可を得て公開）です。 【実地震波形】 東日本大震災/新潟県中越地震/阪神大震災/能登半島地震など 【保有する人工地震波】 ○NTTドコモ人工地震波、NTT 〇NEBS（GR-63-CORE zone4） 【輸送規格試験】 〇JIS Z 0200/0232、ASTM D4169など ●詳しくはお問い合わせください。

• 振動試験

自動車サイズも積載可能な大型三次元振動台で、大震災クラスの加速度を100％再現することが可能な振動試験！

日本海洋科学が保有する大型三次元振動台では、他社では困難な東日本大震災などの過去の大震災を変位・加速度・速度ともに100％再現します。 ※会社分割により、(株)MTIの振動台を利用した実証試験事業を、2022年4月1日をもって、(株)日本海洋科学に承継致しました。 【仕様】 ・最大積載荷重：20ton ・最大変位：水平±200mm、鉛直±250mm ・20ft海上コンテナ積載可 ・積載面：2600mm x 6200mm ・最大加速度：水平3G、鉛直4.5G ・最大加速度：水平2G、鉛直3G(5t負荷時) ・液体を含む試験体でも加振ができる 【製品実績】 ・事務機器、家具、什器、医療機器、自動販売機、免震装置 ・19インチサーバーラック、通信機器・アンテナ、配線架台 ・空調機器、各種装置・機械・架台 ・立体駐車場、乗用車・特殊車両 ・制御盤、変圧器、蓄電池、UPS、発電機 ・鉄道機器・車両床下装置 ・輸送用ラック、パレット、ＩＢＣ容器 ・エキスパンションジョイント、墓石、ディスプレイスタンド、など ◎その他、詳しくはお問い合わせまたはカタログをご覧ください。

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設備投資を抑えながら、現場の自律化と遠隔管理を実現する「ADAMシリーズ」ウェビナーのご案内 製造現場におけるDX推進や自動化は、今や競争力を維持するために欠かせない要素です。しかし、「初期投資をできるだけ抑えたい」「複雑なプログラミングは避けたい」 「遠隔管理を安全に導入したい」という声も多く聞かれます。そんな課題を解決するのが、アドバンテックのADAMシリーズです。 本ウェビナーでは、プログラミング不要の自律制御とセキュアなリアルタイム一元管理を軸に、現場の効率化を支援する具体的な方法をご紹介します。 さらに、導入のハードルを下げる「簡単設定・迅速導入設計」により、手間とコストを大幅に削減できます。 ADAMシリーズの特長 ・プログラミング不要の自律制御 ・セキュアなリアルタイム一元管理 ・簡単設定・迅速導入 導入事例も公開 実際の金属加工メーカー様でのADAMシリーズ活用事例を交え、現場でどのように課題を解決したのかを具体的にご紹介します。

[講　師] 株式会社サーマルデザインラボ 代表取締役 国峯 尚樹 氏 [重点講義内容] 自動車は100年に一度と言われる大変革期にあります。CASEに象徴されるように、高速通信による常時接続（Connected）、自動運転（ADAS）、EV（モータ、インバータ、バッテリ）は、いずれも高速・高出力（高発熱）デバイスを必要とします。これらの半導体デバイスは適切な温度管理、効率的な冷却が不可欠です。 車載機器は密閉ユニットに実装されるため、放熱材料や冷却デバイスを多用します。またLiバッテリーは低温にも弱く、適切な温度に加熱する必要がありますが、可能な限り電気エネルギー使わず、排熱を利用する「サーマルマネジメント」が重要です。ここでは、最近のEVの熱問題とそれに対応する冷却技術について解説します。

[講　師] 株式会社ニューチャーネットワークス 代表取締役 高橋 透 氏 [セミナーの目的、ゴール] （１）コーポレート研究開発部門の役割と重要性を確認、再設定する （２）コーポレート研究開発戦略としての企業価値向上のための将来ドメインとポートフォリオ戦略の作成方法を学ぶ （３）経営戦略、事業戦略とコーポレート研究開発の連携で企業価値を上げる方法を学ぶ （４）コーポレートの研究者のキャリアのあり方を学ぶ [講演項目] １．競争力低下にともなうコーポレート研究開発部門衰退の危機感 ２．コーポレート研究開発部門衰退による企業成長性の鈍化とその問題の本質 ３．イノベーションの方式変化にともなったコーポレート研究開発部門あり方 ４．コーポレート研究開発部門による将来ドメイン、ポートフォリオ戦略の構築 ５．コーポレート研究開発部門による金調達戦略 ６．コーポレート研究開発部門の変革プラン ７．コーポレートの研究者キャリア戦略 ８．質疑応答／名刺交換

[講　師] 株式会社チームダイナミクス 代表取締役 人材育成・組織開発コンサルタント／エグゼクティブコーチ 三浦 将 氏 ＜このセミナーで期待できる効果＞ 　・戦略が進まない理由を構造で説明できる 　・リーダーとして、何を変えれば現場が動くのかが明確になる 　・「戦略」×「組織づくり」の“両利きのリーダー”になるための要諦が分かる 　・自社に持ち帰り、最初に整えるべき点が決まる [講演項目] １．なぜ戦略が現場で止まるのか ２．戦略が動かない組織に共通する3つの分断 　　※自社の状況を整理する簡単なワークあり ３．戦略を人の行動に翻訳するリーダーの仕事 ４．リーダーシップを発揮するための「能力化」の秘訣 ５．「両利きのリーダー」になるための設計図 ６．質疑応答／名刺交換 ※一部内容は変更される可能性があります。

弊社は、「第14回九州山口薬学会 ファーマシューティカルケアシンポジウム」にて機器展示いたします。皆様のご来場を心よりお待ちしております。