鉄道技術展2025 に出展します

車載コンピュータの新たなスタンダード

A5サイズの頑丈な車載コンピュータ 車載Classembly Devices(R)に頑丈コネクタ搭載モデルが登場。 バス、トラック、緊急車両、ヘリコプター、船舶、建設機械、電車、環境の悪い工場など、更に安心してお選びいただける製品です。 ラッチ付き車載用途向け頑丈コネクタを使用した、Intel Atom E3950(1.60GHz)搭載の車載Classembly Devices(R)です。 車輌振動による接触不良やコネクタ抜けの防止を実現することで耐環境性能が向上しています。 防塵性能IP5Xを有し、防湿コーティングで湿度対策もしています。 CAN/CANFDインタフェースを2チャンネル搭載し、車載等での使用に最適です。 ディスプレイ解像度は、4K(3840×2160)と、これまでにない高解像度な表示ができます。 汎用デジタル入出力を強化し点数を増やしています。

• コントローラ
• 産業用PC
• 組込みボード・コンピュータ

防塵防水、振動・衝撃や屋外温度にも耐える頑丈コンピュータ

StrongCDとは？ このコンピュータはあらゆる環境での利用を想定し開発した製品です。 厳しい試験をクリアし、通常のコンピュータではすぐに壊れてしまうような過酷な環境でも動作し続け、これまで実現できなかった装置の構築やお客様のニーズにお答え出来る”ストロング”な製品です。

• その他画像関連機器
• コントローラ
• 産業用PC

株式会社ミラック光学は、東京ビッグサイトにて開催される 第39回ネプコン ジャパン「エレクトロニクス開発・実装展」に出展いたします。 当展示会では、エレクトロニクス機器の多機能化・高性能化を支える 世界最先端クラスの電子部品・材料や製造・実装・検査装置が出展。 国内外のエレクトロニクス、半導体・センサ、電子部品、 自動車・電装品メーカーとの商談の場として定着しています。 皆様のご来場心よりお待ちしております。

弊社は2025年 11 月 19 日（水）から 11 月 21 日（金）までの3日間、東京ビッグサイトで開催される 「IIFES 2025」に出展いたします。 同展では、工場や設備における複数の計測データを“すぐ・簡単・コンパクト”に見える化する 遠隔監視ソリューションをご紹介いたします。 本展示は、株式会社GUGENブース内 パートナー展示スペースにて行います。 【主な出展製品】 ・ゲートウェイBOX 工場や設備のエネルギー見える化を “ すぐ ・ 簡単 ・ コンパクト ” に実現できるModbus対応IoTゲートウェイです。 ・PAL-Plus typeE2 三相3線・単相3線対応の簡易電力量を計測できる “ 賢い ” クランプCTをご紹介します。 ・PAL-Plus typeE 狭小スペースにも簡単に設置可能な、単相2線・三相3線の簡易電力量を計測できる Modbus対応クランプCTです。 ・PAL-Temp 小型で、簡単かつスピーディーに設置できるModbus対応温湿度センサーです。 皆様のご来場を、心よりお待ち申し上げております。

[講　師] 米国 イノベーション グローバル キャピタル 代表取締役 京極 康信 氏 [講演項目] １．AI最前線-シリコンバレーからの最新トレンド ２．AIは人間の仕事を置き換えている-労働の大転換と最新の事例 ３．自動化から「自律化」へ 　-世界トップ企業のAI活用戦略と最新の事例（金融、医療、小売、保険等） ４．AIの収益インパクト-グローバルリーダー企業のAI投資のROI ５．AIが創る新しい職場像-「シャドーAI」の急増、Z世代と経営層のAI活用意識の違い ６．企業戦略、ビジネスモデルと組織そのものをAI中心に設計すべき時代 　-AI組織の具体的アクションフレームワーク ７．まとめ-AIの強みと弱みを熟知し、その強みを戦略的に最大限に活かす企業は成功する ８．質疑応答／名刺交換

[講演項目] 一．量子技術が拓く未来社会と日本の戦略的エコシステム構築 内閣府 科学技術・イノベーション推進事務局 政策企画調査官（量子・マテリアル担当） 佐藤 彰洋 氏 二．理研超伝導量子コンピュータ運用と 量子技術イノベーション拠点（QIH）連携の取り組み （国研）理化学研究所 量子コンピュータ研究センター 副センター長 萬 伸一 氏 三．量子ビジネスエコシステムの構築を目指したG-QuATのグローバル戦略 （国研）産業技術総合研究所 量子・AI融合技術ビジネス開発グローバル研究センター 副センター長 堀部 雅弘 氏

[講　師] 元（株）ANA総合研究所 顧問 元国土交通省 航空局 安全部長 高野 滋 氏※高ははしごだか [重点講義内容] 「空飛ぶクルマ」は、最新技術を活用した、電動で3つ以上のプロペラを有し、自動化が進んだ、垂直離着陸可能な航空機を指し、低環境負荷（低騒音、二酸化炭素排出）、低コスト、狭隘な場所での離着陸可能なことから、都市交通を担う空の乗り物として期待を集めています。 世界的に、「空飛ぶクルマ」の開発や社会実装に取り組んでいる企業が数多くある中で、各国政府もこれに協力してきており、2026年に社会実装が始まると予想されています。我が国でも大阪関西万博におけるデモ飛行が行われ、注目をあつめたところです。 本講演では、「空飛ぶクルマ」をめぐる現状と社会実装に向けた状況を整理したうえで、今後の期待・展望と解決すべき課題についてお話ししたいと思います。