第23回 国際オートアフターマーケットEXPO 2026 （IAAE 2026） 出展のご案内

サビの原因や防サビ処理の種類などわかりやすく解説【無料資料進呈】

営業車や自家用車など車体のサビは気になるところです。 『塩害ガード』は、密着と耐衝撃性、そしてサビ止め効果を併せ持ったハイブリッド塗料です。 防錆力の優れた樹脂や骨材などの添加剤で、過酷な塩水噴霧試験1、000時間をクリア。 耐チッピング性に優れたアクリル樹脂を複合し、走行中の小石などの衝撃にも耐える 強力なゴム弾性を達成しました。 車体がサビてしまう原因やサビから守る方法などわかりやすく解説しております。 【資料内容】 ■なぜ塩分があるとサビるのか？ ■どうすればサビから守れるのか？ ■防サビ処理の種類 ■塩害ガードの施工に関して ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。 【展示会情報】 「第23回 国際オートアフターマーケットEXPO 2026 （IAAE 2026）」に出展いたします。 ・2026年2月12日（木）～14日（土） ・10:00～17:00（最終日は16:00まで） ・東京ビッグサイト 東7・8ホール（ブース番号：7951）

• 塗料

特化則非該当！中性塩水噴霧試験1,000時間の耐久性で、車の下回りを塩カルによる錆や石ハネによる塗膜剥がれから守ります

『塩害ガード ブラック』は、塗膜が厚く、ゴム弾性を持ち 優れた密着性がある油性タイプの塩害防止車体下部保護塗料です。 錆がある場合はワイヤーブラシなどでしっかり錆を落とします。 ジンクコートで前処理をするとより効果的。 指触乾燥20分(常温)、塗布面積0.6～0.9m2/kg、推奨膜厚200μm以上、 中性塩水噴霧試験1,000時間の耐久性がございます。 【特長】 ■一般的なワックスタイプと違いベタつきがない ■特化則非該当 ■塗膜が厚く、ゴム弾性を持ち優れた密着性 ■車の下回りを塩カルによる錆や石ハネによる塗膜剥がれから守る ■中性塩水噴霧試験1,000時間の耐久性(塗布膜厚200μm以上) ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 防錆剤

設置・移動も容易！2人同時作業でも塗布圧力が変わらず、塗布効率が向上します

『塩害ガード ペインターM』は、塩害ガードの連続塗布作業に使用する製品です。 塗料を適正な圧力に調整して供給し、シンプル設計で色替え、洗浄が楽に行え、 また設置・移動も容易。 エア駆動なので、エア源を接続するだけで使用でき、カートリッジや下カップが 無く、スムーズに連続塗布が可能です。 【特長】 ■塗料を適正な圧力に調整して供給する ■シンプル設計で色替え、洗浄が楽に行え、設置・移動も容易 ■エア駆動なので、エア源を接続するだけで使用できる ■2人同時作業が可能（オプション追加が必要） ■一斗缶開口部に吸い上げパイプがそのまま入る （先端メッシュ採用で異物吸い上げを防止） ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• そのほか消耗品

アダプター付きの塩害ガードパウチガンもご用意！使用後は丸めて廃棄、ゴミの軽減になります

当製品は、有機則・PRTRクリアーの塩害ガード水性をパウチパックにしました。 専用の「塩害ガードパウチガン」で塗布すれば、最後まで塗料を 吸い上げることが可能。車輌1台施工するにあたってどれ位の量を使ったのか 明確となりコスト管理に繋がります。 リフトの形状によっては1L缶では塗るのに届きにくいところでも、容器の体積が 小さくなっていくことと、容器の素材が車輌へ傷をつけにくいことで、 より対象物に近づいて塗布作業が可能です。 【特長】 ■廃棄物の体積、重量の軽減 ■材料ロスの軽減 ■使用量が目視でわかる ■塗りにくい箇所への塗布が可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 防錆剤

作業性と性能で選べばコレ！塩水噴霧試験1、000時間の耐久性を有した保護塗料

『塩害ガードスプレー レッド・オレンジ』は、 油性タイプで特化則非該当の塩害防止車体下部保護塗料です。 塗膜が厚く、ゴム弾性を持ち優れた密着性があり、従来のワックスタイプと 違いベタつきがありません。 塗布膜厚200μm以上で中性塩水噴霧試験1、000時間の耐久性を有しており、 車の下回りを塩カルによる錆や石ハネによる塗膜剥がれから守ります。 【特長】 ■特化則非該当 ■塗膜が厚く、ゴム弾性を持ち優れた密着性 ■車の下回りを塩カルによる錆や石ハネによる塗膜剥がれから守る ■従来のワックスタイプと違いベタつきがない ■中性塩水噴霧試験1、000時間の耐久性(塗布膜厚200μm以上) ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 防錆剤

「光沢」と高い「防錆力」を両立！下回りを美しくしっかり守る車体下部防錆塗料

『塩害ガード グロスレッド/グロスオレンジ』は、塩カル被害にも対応、 高い防錆力を発揮する車体下部防錆塗料です。 光沢、艶を重視し開発した車体下部防錆塗料「塩害ガードピアノブラック」に 続きグロスレッド、グロスオレンジの2色を追加。 下回り防錆に必要な密着性、屈曲性に優れており、ワックス系にありがちな 塗膜の剥がれ、熱に対してのタレなどがなく、しっかり下回りをコートして 守ります。 【特長】 ■塩カル被害にも対応、高い防錆力を発揮 ■塩水噴霧試験300時間以上(膜厚30μ)の耐久 ■一般的なアンダーコート剤の約4倍の耐久力 ■下回り防錆に必要な密着性、屈曲性に優れる ■隠蔽性能に優れ、伸びがよく薄い塗膜で色が出るため作業効率アップ ■薄膜で耐チッピング性能に優れる ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 防錆剤

短い施工時間で防錆処理が可能！当製品1本で普通車約1台施工できる簡易型防錆剤

『塩害ガード サビブロック365』は、水置換性に優れ、錆の原因となる 塩分を含んだ水分から車体下部を保護する防錆剤です。 強力な防錆効果により融雪剤（塩化カルシウム等）や潮風による錆を防ぎます。 隙間に入り込み、金属部品の細部に防錆効果を与え、 乾燥しない透明オイルタイプ被膜を形成。 金属部品全般、ラジエーター、マフラー（触媒から後方部分）にも お使いいただけます。 【特長】 ■塩水噴霧試験120時間以上合格 ■当製品1本で普通車約1台施工可能 ■特化則・有機則非該当製品　油性タイプ ■ゴム、樹脂、塗装面（自動車ボディー）に影響が少ない ■面倒なマスキング不要 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 防錆剤

PRTR・有機則非該当！塩害ガード施工に適した下地を形成するサビ処理剤のご紹介

『塩害ガード サビ転換剤』は、サビている箇所への下地処理や 経年車の塩害ガード施工前の下地処理に適したサビ処理剤です。 サビだけに反応して、化学的に安定した黒サビを形成。 塗布後1時間で施工作業が可能です。 下記のPDFダウンロードより、適用範囲や材料、塗布要領などを解説した 施工要領書をご覧いただけます。ぜひご一読ください。 【特長】 ■PRTR非該当 ■有機則非該当 ■サビだけに反応して、化学的に安定した黒サビを形成 ■塩害ガード施工に適した下地を形成 ■塗布後1時間で施工作業が可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 防錆剤

下地の色をそのまま活かし優れた光沢を再現！密着性と屈曲性に優れています！

『塩害ガード CLEAR』は、クリアータイプの塩害防止車体下部保護塗料です。 一般的なアンダーコート剤と比較して約4倍の防錆耐久力。 膜厚30μm以上で、塩水噴霧試験300時間以上に合格しています。 透明塗膜なので、下地の色をそのまま活かし優れた光沢を再現しており、 下回り防錆塗料に必要な密着性と屈曲性に優れています。 【特長】 ■クリアータイプ ■一般的なアンダーコート剤と比較して約4倍の防錆耐久力 ■塩水噴霧試験300時間以上合格(膜厚30μm以上) ■下回り防錆塗料に必要な密着性と屈曲性に優れている ■透明塗膜なので、下地の色をそのまま活かし優れた光沢を再現 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 防錆剤

写り込むほどの艶でピアノの様な輝きを実現！シャーシーブラック用ガンにて作業可能

『塩害ガード PIANO BLACK』は、鏡のような「光沢」と高い「防錆力」を 両立し、下回りを美しくしっかり守ります。 塩カル被害にも対応、高い防錆力を発揮。一般的なアンダーコート剤の 約4倍の耐久力で、塩水噴霧試験300時間以上(膜厚30μ)の耐久性を 有しています。 薄膜でも密着性が良く、優れた耐チッピング性があるほか、 下回り防錆に必要な密着性、屈曲性に優れています。 【特長】 ■鏡のような「光沢」、艶を重視し開発 ■光沢度計60度の計測数値"90"以上 ■ワックスをかけたようなピアノの輝きを実感 ■塩カル被害にも対応、高い防錆力を発揮 ■下回り防錆に必要な密着性、屈曲性に優れている ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 防錆剤

CADSUPERLite2025では、PDF圧縮機能の強化、レイヤ名称のインポート／エクスポート、寸法属性のイメージ表示、そして体積計測のハッチング対応など、現場の負担を減らす新機能が満載です。 本セミナーでは、これらの新機能を実演し、図面共有・編集・計測のスピードアップを実現する方法をわかりやすく解説します。「もっと簡単に」「もっと早く」図面業務を進めたい方に必見の内容です。

[講　師] エナジープールジャパン株式会社 代表取締役社長兼CEO 委員等受嘱の審議会（2026年3月現在） ・資源エネルギー庁 分散型エネルギー推進戦略ワーキンググループ ・資源エネルギー庁 次世代の分散型電力システムに関する検討会 ・資源エネルギー庁 ERAB検討会 ・資源エネルギー庁 同時市場の在り方等に関する検討会 ・電力広域的運営推進機関 調整力及び需給バランス評価等に関する委員会 ・電力広域的運営推進機関 需給調整市場検討小委員会 ・電力広域的運営推進機関 将来の電力需給シナリオに関する検討会 市村 健 氏 [講演項目] １．再エネ主力電源化時代のエネルギー安全保障 ２．DR　Readyの時代 ３．日本がセキュリティホールになる ４．JC-STAR制度とは ５．欧米との比較で考えるJC-STAR制度の先 ６．DR Ready　×　サイバーセキュリティ（ニアリー＝）エネルギー安全保障２．０ ７．質疑応答／名刺交換

[講　師] 株式会社才流 シニアコンサルタント 政次 貴弘 氏 [講演項目] １．基本 　・ＡＢＭが求められる背景 　・日本におけるＡＢＭ実践の落とし穴 　・ＬＴＶと意思決定の複雑性で選ぶ３つのパターン ２．実践 　・４つの「実行プロセス」 　　ターゲット選定・プランニング・アクション・モニタリング 　・２つの「推進環境」 　　推進体制の整備・デジタルツールの活用 ３．質疑応答

「部分最適でDXが進んでいるが、全社最適が取れていない」 「ツールを導入したが、成果が出ない」 「業務改善止まりで、求めているDXができていない」 という課題を抱える方も多いのではないでしょうか？ そこで今回は、DXを経営に組み込むための実践的な事例を踏まえたノウハウをお届けしています。 製造業のDX戦略を10社以上手掛け、事業会社とコンサル、両方の経験を持つ鳥居氏をお招きし、ウェビナーを開催いたします。 皆様のご参加を心よりお待ちしております！ 講師 鳥居 大亮氏 詳細はこちらよりご覧ください。 https://www.sms-datatech.co.jp/news/20260311_webiner/

PNによる境界型防御の限界従来の「社内は安全、社外は危険」という境界型防御（VPN方式）は、近年のサイバー攻撃の高度化により、以下の致命的なリスクを抱えています。VPN装置自体の脆弱性: VPN機器そのものが攻撃の標的となり、侵入経路になる事案が急増しています。一度侵入されると「全通」: VPNで接続されると社内ネットワーク全体へのアクセスを許してしまうことが多く、ランサムウェア被害の拡大を招きます。通信品質の低下: テレワークやクラウド利用の増加により、VPNゲートウェイがボトルネックとなり、業務効率を低下させています。2. 次世代インターネット（ゼロトラスト）への移行とは「何も信頼しない（Zero Trust）」を前提とし、「場所」ではなく「ユーザー」と「デバイス」でアクセスを制御する次世代の仕組みです。3. 移行による具体的メリットセキュリティの劇的な向上: 認証を強化し、必要最小限のリソースにしかアクセスさせないことで、被害を最小化します。利便性の改善: VPN接続の手間がなくなります。