第23回 国際オートアフターマーケットEXPO 2026 （IAAE 2026） 出展のご案内

サビの原因や防サビ処理の種類などわかりやすく解説【無料資料進呈】

営業車や自家用車など車体のサビは気になるところです。 『塩害ガード』は、密着と耐衝撃性、そしてサビ止め効果を併せ持ったハイブリッド塗料です。 防錆力の優れた樹脂や骨材などの添加剤で、過酷な塩水噴霧試験1、000時間をクリア。 耐チッピング性に優れたアクリル樹脂を複合し、走行中の小石などの衝撃にも耐える 強力なゴム弾性を達成しました。 車体がサビてしまう原因やサビから守る方法などわかりやすく解説しております。 【資料内容】 ■なぜ塩分があるとサビるのか？ ■どうすればサビから守れるのか？ ■防サビ処理の種類 ■塩害ガードの施工に関して ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。 【展示会情報】 「第23回 国際オートアフターマーケットEXPO 2026 （IAAE 2026）」に出展いたします。 ・2026年2月12日（木）～14日（土） ・10:00～17:00（最終日は16:00まで） ・東京ビッグサイト 東7・8ホール（ブース番号：7951）

• 塗料

特化則非該当！中性塩水噴霧試験1,000時間の耐久性で、車の下回りを塩カルによる錆や石ハネによる塗膜剥がれから守ります

『塩害ガード ブラック』は、塗膜が厚く、ゴム弾性を持ち 優れた密着性がある油性タイプの塩害防止車体下部保護塗料です。 錆がある場合はワイヤーブラシなどでしっかり錆を落とします。 ジンクコートで前処理をするとより効果的。 指触乾燥20分(常温)、塗布面積0.6～0.9m2/kg、推奨膜厚200μm以上、 中性塩水噴霧試験1,000時間の耐久性がございます。 【特長】 ■一般的なワックスタイプと違いベタつきがない ■特化則非該当 ■塗膜が厚く、ゴム弾性を持ち優れた密着性 ■車の下回りを塩カルによる錆や石ハネによる塗膜剥がれから守る ■中性塩水噴霧試験1,000時間の耐久性(塗布膜厚200μm以上) ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 防錆剤

設置・移動も容易！2人同時作業でも塗布圧力が変わらず、塗布効率が向上します

『塩害ガード ペインターM』は、塩害ガードの連続塗布作業に使用する製品です。 塗料を適正な圧力に調整して供給し、シンプル設計で色替え、洗浄が楽に行え、 また設置・移動も容易。 エア駆動なので、エア源を接続するだけで使用でき、カートリッジや下カップが 無く、スムーズに連続塗布が可能です。 【特長】 ■塗料を適正な圧力に調整して供給する ■シンプル設計で色替え、洗浄が楽に行え、設置・移動も容易 ■エア駆動なので、エア源を接続するだけで使用できる ■2人同時作業が可能（オプション追加が必要） ■一斗缶開口部に吸い上げパイプがそのまま入る （先端メッシュ採用で異物吸い上げを防止） ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• そのほか消耗品

アダプター付きの塩害ガードパウチガンもご用意！使用後は丸めて廃棄、ゴミの軽減になります

当製品は、有機則・PRTRクリアーの塩害ガード水性をパウチパックにしました。 専用の「塩害ガードパウチガン」で塗布すれば、最後まで塗料を 吸い上げることが可能。車輌1台施工するにあたってどれ位の量を使ったのか 明確となりコスト管理に繋がります。 リフトの形状によっては1L缶では塗るのに届きにくいところでも、容器の体積が 小さくなっていくことと、容器の素材が車輌へ傷をつけにくいことで、 より対象物に近づいて塗布作業が可能です。 【特長】 ■廃棄物の体積、重量の軽減 ■材料ロスの軽減 ■使用量が目視でわかる ■塗りにくい箇所への塗布が可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 防錆剤

作業性と性能で選べばコレ！塩水噴霧試験1、000時間の耐久性を有した保護塗料

『塩害ガードスプレー レッド・オレンジ』は、 油性タイプで特化則非該当の塩害防止車体下部保護塗料です。 塗膜が厚く、ゴム弾性を持ち優れた密着性があり、従来のワックスタイプと 違いベタつきがありません。 塗布膜厚200μm以上で中性塩水噴霧試験1、000時間の耐久性を有しており、 車の下回りを塩カルによる錆や石ハネによる塗膜剥がれから守ります。 【特長】 ■特化則非該当 ■塗膜が厚く、ゴム弾性を持ち優れた密着性 ■車の下回りを塩カルによる錆や石ハネによる塗膜剥がれから守る ■従来のワックスタイプと違いベタつきがない ■中性塩水噴霧試験1、000時間の耐久性(塗布膜厚200μm以上) ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 防錆剤

「光沢」と高い「防錆力」を両立！下回りを美しくしっかり守る車体下部防錆塗料

『塩害ガード グロスレッド/グロスオレンジ』は、塩カル被害にも対応、 高い防錆力を発揮する車体下部防錆塗料です。 光沢、艶を重視し開発した車体下部防錆塗料「塩害ガードピアノブラック」に 続きグロスレッド、グロスオレンジの2色を追加。 下回り防錆に必要な密着性、屈曲性に優れており、ワックス系にありがちな 塗膜の剥がれ、熱に対してのタレなどがなく、しっかり下回りをコートして 守ります。 【特長】 ■塩カル被害にも対応、高い防錆力を発揮 ■塩水噴霧試験300時間以上(膜厚30μ)の耐久 ■一般的なアンダーコート剤の約4倍の耐久力 ■下回り防錆に必要な密着性、屈曲性に優れる ■隠蔽性能に優れ、伸びがよく薄い塗膜で色が出るため作業効率アップ ■薄膜で耐チッピング性能に優れる ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 防錆剤

短い施工時間で防錆処理が可能！当製品1本で普通車約1台施工できる簡易型防錆剤

『塩害ガード サビブロック365』は、水置換性に優れ、錆の原因となる 塩分を含んだ水分から車体下部を保護する防錆剤です。 強力な防錆効果により融雪剤（塩化カルシウム等）や潮風による錆を防ぎます。 隙間に入り込み、金属部品の細部に防錆効果を与え、 乾燥しない透明オイルタイプ被膜を形成。 金属部品全般、ラジエーター、マフラー（触媒から後方部分）にも お使いいただけます。 【特長】 ■塩水噴霧試験120時間以上合格 ■当製品1本で普通車約1台施工可能 ■特化則・有機則非該当製品　油性タイプ ■ゴム、樹脂、塗装面（自動車ボディー）に影響が少ない ■面倒なマスキング不要 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 防錆剤

PRTR・有機則非該当！塩害ガード施工に適した下地を形成するサビ処理剤のご紹介

『塩害ガード サビ転換剤』は、サビている箇所への下地処理や 経年車の塩害ガード施工前の下地処理に適したサビ処理剤です。 サビだけに反応して、化学的に安定した黒サビを形成。 塗布後1時間で施工作業が可能です。 下記のPDFダウンロードより、適用範囲や材料、塗布要領などを解説した 施工要領書をご覧いただけます。ぜひご一読ください。 【特長】 ■PRTR非該当 ■有機則非該当 ■サビだけに反応して、化学的に安定した黒サビを形成 ■塩害ガード施工に適した下地を形成 ■塗布後1時間で施工作業が可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 防錆剤

下地の色をそのまま活かし優れた光沢を再現！密着性と屈曲性に優れています！

『塩害ガード CLEAR』は、クリアータイプの塩害防止車体下部保護塗料です。 一般的なアンダーコート剤と比較して約4倍の防錆耐久力。 膜厚30μm以上で、塩水噴霧試験300時間以上に合格しています。 透明塗膜なので、下地の色をそのまま活かし優れた光沢を再現しており、 下回り防錆塗料に必要な密着性と屈曲性に優れています。 【特長】 ■クリアータイプ ■一般的なアンダーコート剤と比較して約4倍の防錆耐久力 ■塩水噴霧試験300時間以上合格(膜厚30μm以上) ■下回り防錆塗料に必要な密着性と屈曲性に優れている ■透明塗膜なので、下地の色をそのまま活かし優れた光沢を再現 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 防錆剤

写り込むほどの艶でピアノの様な輝きを実現！シャーシーブラック用ガンにて作業可能

『塩害ガード PIANO BLACK』は、鏡のような「光沢」と高い「防錆力」を 両立し、下回りを美しくしっかり守ります。 塩カル被害にも対応、高い防錆力を発揮。一般的なアンダーコート剤の 約4倍の耐久力で、塩水噴霧試験300時間以上(膜厚30μ)の耐久性を 有しています。 薄膜でも密着性が良く、優れた耐チッピング性があるほか、 下回り防錆に必要な密着性、屈曲性に優れています。 【特長】 ■鏡のような「光沢」、艶を重視し開発 ■光沢度計60度の計測数値"90"以上 ■ワックスをかけたようなピアノの輝きを実感 ■塩カル被害にも対応、高い防錆力を発揮 ■下回り防錆に必要な密着性、屈曲性に優れている ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 防錆剤

弊社は、「高機能素材Week内 第1回 モビリティマテリアル展」に企業展示いたします。皆様のご来場を心よりお待ちしております。

[講　師] NTTドコモビジネス株式会社 イノベーションセンター 副センター長 池尻 雄一 氏 [重点講義内容] NTTドコモビジネスは、NTTグループの中で統合ICT事業の法人事業を担っている。グループ全体のソリューションをワンストップで法人顧客に提供し、大企業や地域中小企業の支援を通じて社会課題の解決、産業・地域DXのプラットフォーマーを目指している。 その中でイノベーションセンターは、新たなビジネスの種を探索し、育てることで、新しい事業の創出と社会実装を牽引する役割を担っている。本講演では、イノベーションセンターが推進する先端技術、AIやIOWNを活用した新しい事業の創出に向けた取組みをご紹介したい。 [講演項目] １．NTTドコモビジネス／イノベーションセンターについて ２．2030年を見据えたテクノロジーロードマップ ３．オープンイノベーションによる新規事業創出 ４．デザイン思考で推進する価値創出 ５．AI、IOT/OT、IOWN等先端技術を活用した事業創出への取組み ６．質疑応答／名刺交換

[講　師] （株）ICTソリューション・コンサルティング 代表取締役社長／クリエーター 冨永 孝 氏 [講演項目] １．昨年の未来予測の答え合わせ ２．大激震の兆し（10のニュースから） ３．大激震の背景（トランプ2.0が引き金に） 　-米中宇宙戦争とディスラプターの出現（イノベーターでなく破壊者） 　-ディスラプターの破壊的ビジネスモデル（サブスク、圧倒的コスト競争力） ４．大激震の本質 　-2つの巨大革命が交差する（VC革命とオペレーション革命） ５．大激震がもたらすもの（業界序列（規模）が無意味なものに） 　-業界が解体する（既存業界がPFに乗っ取られる危険性、特に金融、医療、行政、国防、ITなど） 　-企業が解体する（一兆円を超える企業の倒産もありうる、技術を持った中小企業のディスラプターによる囲い込み） 　-オペレーションが解体する（人を最低限しか使わないオペレーションモデル） 　-従業員が解体する（中間層の消滅、AIによる人材フィルタリング） ６．大激震を乗り越え、変身（メタモルフォーシス）の考え方 ７．質疑応答・名刺交換

[講　師] 堀総合法律事務所 弁護士（日本／ニューヨーク州） 関口 諒 氏 [重点講義内容] 近時の急速な技術進展とキャッシュレス決済の普及を背景に、資金決済に関連するサービスは急速に多様化し、昨今はステーブルコインなどの分散型台帳技術を用いた決済手段も登場しています。 一方で、決済・送金サービスの多様化に伴い、利用者保護、不正利用防止及びAML/CFT等の観点から、資金決済サービスの提供者には各種金融規制への対応が求められるとともに、このような法規制は近時頻繁に改正されています。直近でも、2025年6月に資金決済に関する法律の一部を改正する法律が成立し、本年の施行が予定されています。そのため、資金決済ビジネスにおいては、各種法規制を適切に把握するとともに、これらの規制の改正動向に常に注意を払うことが肝要です。 そこで、本セミナーでは、決済・送金ビジネスに関連する金融規制の全体像を簡潔に説明したうえで、各種送金・決済サービスについて、特に近時の法改正の影響を受ける部分について重点的に解説いたします。

製造現場の効率化・品質安定化をご検討中の方必見のウェビナーのご案内です。 IIFESにて好評だった「生産誘導システム」セミナーを、今回は特別にウェビナーとして開催いたします。 　『作業品質のばらつきをなくしたい』 　『工程飛ばしやミスを防ぎたい』 　『人手不足でも効率的な生産を実現したい』 といった、お悩みをお持ちの方は解決のヒントになるかもしれませんので、ご登録お待ちしております！ 【日時】 2026年2月3日（火）16:00～16:40 【内容】 1．製造現場の課題と誘導システムの概要 2．「誰でも・ミスなく・効率よく」を実現する3つの特徴 3. 山洋電気社内での導入事例 4. システム構成例