油圧トルクレンチ センターホール型 143機種 - 日本プララド

基本情報

油圧トルクレンチメーカー プララドの特長 ■特許構造：業界で唯一、油圧レンチ本体が高圧安全2重シリンダー（高圧安全2重構造） ■特許構造：ピストンとレバーブロックが自動的に分離と再接続をする球形ベアリングレバーピストンシステム。 ■業界No.1の安全設計：球形ベアリングピストンシステム、高圧安全2重構造、自動安全リリーフ弁内蔵、ショックアブソーバー内蔵、安全ハンドル付き。 ■トルク精度を狂わすギアの噛み付きが起こらない！ 9枚駆動爪と超精密スプラインギア構造。 ■油圧トルクレンチのトルク精度：±3％高精度トルク管理。 ■ラチェットは航空宇宙機用アルミ合金の一体構造で軽量コンパクトで高い剛性。 ■ショックアブソーバーで振動を制御し安定ストローク。 ■油圧トルクレンチ センターホール型 VSシリーズは 全143機種。締付トルク：80Nm～45,000Nm。 ■REシリーズは世界最大級の締付けトルク：150,000Nm。 ■東京スカイツリーのボルト締めにも使われた納入実績。 ■ 製品の無料デモ受付、お気軽にお問い合わせください。

価格情報

ご購入とレンタルの両方が可能です。 機種によって異なりますので、 お気軽にお問い合わせください。

納期

※レンタルの場合は即納。 販売の場合は40日程度。詳細はお問い合わせください。

用途／実績例

プララド油圧トルクレンチの納入実績。 風力発電、原子力発電、火力発電、水力発電、シールドトンネル、 製鉄所、建機メンテ、プラント工場の大型ボルト締めなど納入実績多数。 世界最大、日本最大など大型構造物の建設やメンテには、いつもプララド（PLARAD）が その一翼を担っており、高い信頼からNo.1の実績があります。 ■東京スカイツリー建設 ボルト締め実績。 ■あべのハルカス建設 ■超伝導 核融合エネルギー装置 M200ボルト締め ■リニア新幹線の実験設備 ■北陸新幹線、東北新幹線、北海道新幹線のメンテ ■JAXA 種子島宇宙センター、角田宇宙センター ■ボーイング 787、777など航空機の組立・エンジンメンテ ■世界最大の風力発電 8.0MWの組立 ■世界最大のシールドマシン組立 ■世界最長の高速トンネル：中央環状品川線シールド ■世界最長の海底トンネル：東京湾アクアラインシールド ■日本最大の観覧車 オオサカホイール ■地球深部海底探査船「ちきゅう号」のメンテ ■新国立競技場（オリンピックスタジアム）の建設 ■世界最大客船 クイーンメリー2のメンテ（*建造当時）

詳細情報

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  超精密スプラインギア・9枚駆動爪。 他社製の2枚駆動爪方式の油圧トルクレンチによくあるレンチ がボルトから取り外せなくなる「精度を狂わすギアの噛み付き がありません！」 他社製では逆転止めが作用する角度位置でしか締め終われない ので設定値とのトルク誤差が大きいですがプララドは、わずかな 回転角度でもラチェット作動する細かい送り角で高いトルク 精度±3％を保証。1ストローク最大4ギア駆動。 またギアへの負荷が大きい逆転止め方式レンチのような 歯欠けや摩耗がなくスプラインギアへの負荷が無いので長寿命。

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  油圧トルクレンチ 特許構造の球形ベアリングレバーピストンシステム。 衝撃に強くピストンとレバーブロックが自動的に 分離と再接続する構造ですので、破損しません。 他社製油圧トルクレンチではピストンロッドがピン固定式で、 ねじれや衝撃に弱く、故障の原因となります。

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  プララド 油圧トルクレンチ 特許構造の高圧安全2重シリンダー。 80MPaの超高圧に作用する油圧トルクレンチ内室を 2重構造にして、万一のためにも安全な設計です。 特許SQS安全2重構造。 業界唯一の安全性です！

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  六角インサート部品。 交換部品もスプラインギア機構のため、 複数の近似サイズでもインサートだけでラチェットの交換不要。

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  プララド 油圧トルクレンチ 自動安全リリーフ弁。 万一の油圧ホース外れでも、規定の油圧値を超えると 自動作動する安全リリーフ弁（逃がし弁）が内蔵で安心。

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  油圧トルクレンチ HSXラチェット交換構造。 ラチェットを他の対辺サイズと簡単に交換が可能。 軽量ジュラルミン合金製

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  油圧レンチ用の安全取手ハンドル。 PL12VS以上に標準付属します。 油圧レンチの締め付け作業や持ち運びに便利です。

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  高さ制限のある狭所のボルト締め付け作業でも 薄型のため活躍します。 PLARAD 油圧トルクレンチ センターホール型

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  油圧トルクレンチ用「延長反力受け」。 延長反力受けを装着して、長いボルト間ピッチのボルト締め付けにも対応。 脱着可能で長さも必要に応じて製作を承ります。

ラインアップ（8）