間隙水の吸引工法（SKK工法）を適用して軟弱掘削土の土質を改善
「田尻地区函渠その3工事」は、千葉県市川市田尻高谷地区の東京メトロ東西線に近接した延長134mの工区で、掘削幅約30m、掘削深さ約15mの掘割構造の道路トンネルを開削工で築造する工事です。 工事はトラフィカビリティの不足や土砂搬出時の施工性の悪化といった問題が懸念されたため、スーパーウェルポイント(SWP)工法に吸送気管を組み合わせたSKK工法を利用し、軟弱地盤中の間隙水および地下空気を吸引することで土質改良を行い、問題の解決を図りました。 『SKK工法に関する論文』は、SKK工法の土質改良への適用性を、試験施工ならびに実施工において確認した結果を報告したものです。 【掲載内容】 ○SKK工法の概要 ○現場試験施工による土質改良効果の確認 ○SKK工法の適用結果（実施工での検証） 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
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基本情報
【掲載内容】 ○はじめに ○SKK工法の概要 →SKK工法の概要（土質改良の原理） →地盤内空気の吸引による含水比低下効果 ○現場試験施工による土質改良効果の確認 →現場試験施工の概要 →土質改良効果の確認結果 →SKK稼動による地表面変位（沈下）の性状 ○SKK工法の適用結果（実施工での検証） →目視による土質改良効果の確認 →土質改良効果の確認 ○おわりに →SKK工法による土質改良実施により、 軟弱な沖積粘土でのトラフィカビリティの確保や 掘削土砂搬出の施工性向上が達成できた →SKK工法の適用により、 先行地盤改良の省略およびセメント混じり土の発生抑止（産廃処分費の縮減）等、 コスト縮減にも大きく寄与できた ●詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
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