新シルクロード経済の要求を満たすために、ユーラシア間で鉄道輸送に適した45ft冷蔵コンテナを発売します。
ユーラシア国境鉄道の輸送距離は非常に長いし、列車も常に超低温、ひどく悪い天気、高海抜の地域を通行するので、ディーゼルは平常より凝固されやすくて、冷凍機も頻繁に停止させます。 そして凝固を避けるため、ディーゼル冷凍機を装備する上、コンテナの前壁中で超大型内蔵燃料タンクを配置して、燃料補給しなくても、22日間で冷凍機を連続運転できます。
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基本情報
標準:ISO1496-2 最大総重量:34,000 kgs 自身重量:5,500 kgs 最大積載重量:27,200 kgs 長さ:13,716 mm 幅:2,438 mm高さ:2,896 mm 内部容積:74.6 M³ その他： Inter-Track System - Smart remote control system GPS Global Position System Remote Temperature detection and control Cooling machinery ON/OFF Remote monitoring running mode of machinery Humidity examination Independent special battery Door open/close status alarm Landmark in/out report Demurrage alarm Data saving for 6 month
価格帯
納期
用途／実績例
ユーラシア国境鉄道の輸送距離は非常に長い道です。列車は、常に超低温、ひどく悪い天気、高海抜の地域を通行します。特に、その所で昼と夜の温度差がかなり大きいです。この条件で空気に曝露された燃料タンクに対して、ディーゼルは平常より凝固されやすくて、冷凍機も頻繁に停止させます。 弊社（QCSC）は燃料タンクを外空気と遮断して、安定な保温環境を提供させるのため、コンテナ前壁の分離室に燃料タンクを取付けされます。また、この分離室の室内温度は温度制御装置でコントロールできるので、ディーゼルは様々な作業環境に適応可能になれます。更に、温度を−50℃以下でも、20 #ディーゼルに使用する冷凍機が動かせます。このデザインはディーゼルの凝固問題が発生するのを防止するし、燃料効率が向上ます。
企業情報
弊社は中国のコンテナ製造会社CIMCの青島支社として、各種コンテナの研究、製造、販売など様々なコールド・チェーン関連分野で力を注がせます。製品はISO規格の冷蔵20フィート、40フィート、特注12、31、43、45、48、53フィートなどコンテナ、保温、特種用途コンテナを主力製品としているとともに低コスト、エコ省エネ、安全、知能、耐久性、軽量化の為に、鉄道協同一貫輸送コンテナも力を入れております。新シルクロード経済の要求を満たすために、ユーラシア間で鉄道輸送に適用した45ft冷蔵コンテナを発売します。 弊社の製品は北米、ヨーロッパ、日本など世界各国の物流システムで活用されています。お客様のご要望に応じ、各種コンテナ製品と鉄骨製品をカスタマイズで製作し、安定的に低コストで提供することができます。 ご興味がありますなら、ご連絡くださいますようにお願い致します。
