インサート成形品に使用する真鍮製カラーから置き換えることで、カラーのコストが50～60％コスト低減可能
真鍮製カラーの素材を鉄化する事で50～60％のコスト低減を実現しながら、真鍮品と同等の引抜強度と破壊(回り)トルクの強度アップを実現。 真鍮製インサート・アウトサートカラーは、素材の真鍮に銅が多く含まれることから材料自体が高価であるが、樹脂への圧入時（誘導加熱）による耐熱性（熱伝導率）や、破壊トルク（回りトルク）、引抜強度確保の為に加工性のよい真鍮が主流となっています。 その真鍮に比べて安価な材料である鉄に変える事でカラー自体のコストを下げながら、インサートカラー本来の機械的要求を満たしつつ鉄化を実現しております。 エンジンルーム内での車載実績もあります！
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基本情報
真鍮→鉄への材料変更を実現させるための対策 ・表面処理（めっき）により耐熱性（熱伝導率）をクリアし、アウトサート成型にも対応 ・外周部ローレット加工により破壊・引抜強度を確保 ・鉄（SWCH）に変更し圧造化に変更
価格情報
種類や数量などの条件によって変わりますが、真鍮製カラーから大幅なコストダウンを実現可能です。
納期
※数量によって納期が変動しますので、お気軽にお問い合わせください。
用途／実績例
採用例：樹脂製インテークマニホールドにアウトサート用カラーとして採用
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企業情報
量産国産車が誕生する以前の大正14年にクライスラーの輸入総代理店であった八洲自動車の 自動車部品部門が92年前に独立し 「八洲自動車部品商会」として始まった弊社は、 戦中の軍用車 国産化をきっかけに、国内に存在しなかった国産部品を企画提案から調達までを行い、 補修部品から量産部品へとシフトしました。 創業当時の虎ノ門・赤坂界隈は日本のデトロイトと呼ばれていましたが、そこに量産国産車は 存在しませんでした。 弊社は自動車の国産化以前から自動車部品ビジネスを行っており、現在は大手自動車メーカーや 建設機械メーカーと直接取引で量産部品を納入・販売する技術商社として変化し、 成長し続けております。 メーカーの開発部門への技術提案から、調達部門の皆様のグローバルな部品調達をサポートし、 樹脂成形品・半導体・電子部品・センサーから、電動車両を構成する大型のインバータや モーターまで量産部品として対応しております。 特に次世代の車載電動化部品は大幅に増え、年間60億円規模で量産販売しています。
