本セミナーではリチウムイオン電池を構成する、原材料と部材の供給網、いわゆるサプライ・チェーン(SC)に関して考えてみたい。
本講演は２０２２年初頭に、Ｓ＆Ｔ出版社から発刊予定の本、「ＥＶ用電池と電池材料のサプライ・チェーンＳＣ」の主要な項目を、講演型式に編成した内容である。左記の本の調査と下書きは２０２１年秋頃から進めていたが、ＥＶとＥＶ用電池、更にはそれら原材料のサプライ・チェーンＳＣの問題が大きな課題となって押し寄せて来た。 最近の情報で元も大きかったニュースは、１２月１４日のトヨタ自動車の発表、ＥＶ３５０万台（２０３０年）である。それに要する電池は新たに２兆円の投資で、２８０ＧＷｈの総量である。トヨタに限らず、ＶＷ社は２４０ＧＷｈを内製するとの発表である。 本講演では第１部のＥＶ台数２０３０／３５と第２部の電池増産計画を軸に、それらに必要な正・負極材ほかの電池部材のＳＣを可能な限り数値で試算し、ニッケルやコバルトの鉱産開発事例を含めて考察したい。また正・負極材などの選択も、電池のコストダウン重視から、従来とは流れが変わった様にも見える。更には新規な全固体電池の材料マーケットの立ち上がりなども触れたい。
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基本情報
日時：2022/01/25(火) 10:30～16:30 【WEB限定セミナー】※在宅、会社にいながらセミナーを受けられます。 【プログラム】 第１部２０３０、２０３５のＥＶ台数と所用電池ＧＷｈ 欧米の脱ガソリンでＥＶ１８００万台（ＥＵ）＋１３００万台（中国）、９００万台（米国）と３５０万台（トヨタ） 計４０００～５０００万台 所要電池は３０００ＧＷｈ 第２部ＥＶ用電池の増産計画（一覧） 中国、韓国と欧州の内製化 上記の総ＧＷｈは、確実に原材料が不足する。今から鉱山を掘って、果たして間に合うか 第３部総電池ＧＷｈ数に対する元素資源のマス Ｃｏ、Ｎｉ、リチウムほか 第４部正・負極材の選択動向とＳＣ 意外な非Ｃｏ系の続伸とＣｏ系のリサイクル ※プログラムの続きは下記の用途/実績例欄をご覧ください。
価格情報
51,000円(税込) ※資料付 ※Eメール案内を希望されない方は、「51,000円×ご参加人数」の受講料 ※Eメール案内(無料)を希望される方は、 ★1名で申込の場合、39,600円 ★2名同時申込の場合は、2名様で51,000円(2人目無料) ★3名同時申込の場合は、3名様で73,000円 ★4名以上同時申込の場合は、3名様受講料＋3名様を超える人数×20,000円 ※2名様以上の同時申込は同一法人内に限ります。 ※2名様以上ご参加は人数分の参加申込が必要です。
価格帯
1万円 ~ 10万円
納期
用途／実績例
第５部セパレータ他の部材のＳＣ 増設計画は湿式膜に集中 第６部全固体電池などの新規な材料のＳＣ 硫化物系と酸化物系、各社は量産体勢に移行 第７部電池関係ＳＣへの新規参入 異業種からの新規参入が続出 第８部 基礎資料 ８．１ ＥＶ用電池システムの構成 ８．２ ＥＶ用電池の性能 Ｗ、Ｗｈ ８．３ 主な正極材の化学組成と容量 ８．４ 日本の電池生産統計 ８．５ リチウムイオン電池の製造工程
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