《鉄道》に特化したコネクタ・ソリューション【流体コネクタ】

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基本情報

鉄道に関する各用途に特化した様々な製品群 ●　クイックカップリング 　　・給電装置、車載用電子機器の冷却用 　　・圧力測定、レベリングテスト向けエアー用各種クイックカップリング 　　・フランジ塗油機、ブレーキ回路への圧縮エアー接続 　　・タンク、オイルドレンギアボックス、車軸向け油圧用クイックカップリング 　　・ブレーキキャリパー、アキュムレータ、油圧ユニット用クイックカップリング ●　マルチカップリング 　　・車載用電子機器の冷却用 ●　電気コネクタ 　　・ブスバー、フォークプラグ型コネクタ 　　・電力モジュール、通信ピン用モジュール式電気コネクタ 　　・多極コネクタ 　　・接地端子台

価格帯

納期

用途／実績例

・コンバーター/インバーター/変圧器 ・車体連結部 ・モーター ・バッテリーパック ・パンタグラフシステム ・車体間の接続 ・抵抗器 ・ドレン、充填、レベルチェック ・ブレーキ、サスペンション ・車体/ボギー/モーター間の接続 ・接地ソリューション ・その他の様々な用途、各種インフラ用特注ソリューション

詳細情報

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  【RBE】　圧力測定及びレベリング測定用クイックカップリング 【RBE】クイックカップリングは、高性能である共に安全性を重視しています。このカップリングの特長として、押すだけで接続、ボタンを押して分離という簡単操作が上げられます。凸ボタンを採用すれば使い勝手もよくなります。 圧力測定用のRBE、レベリングテスト用のRBE V1、双方可能なRBE V2の3種類のバージョンがあります。 〈用途〉：鉄道車両の圧力測定及びレベリング測定 〈呼び径　DN〉：3mm、6mm 〈最大許容圧力〉：10bar 〈構成 〉：主にステンレス鋼、メッキ処理された真鍮 〈その他〉： ・防塵用として保護カバーをご利用いただけます ・プラグ形状はISO6150規格に準拠

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  【RME】　鉄道向け冷却用クイックカップリング 車載での冷却回路では、鉄道業界に特化した【RME】が、気密性において優位性があります。接続時、バルブが開く前にシーリングが行われるように設計されています。構成材料は耐久性のある素材を使用し、液体や冷却液添加剤の存在下での耐腐食性が強化されています。また、水やほこりなどの外部要因からシール部分とロック機構を保護するために、保護カバー付きもご利用いただけます。 〈用途〉： ・車載電子機器、エンジン、インバータ・コンバータの冷却回路 ・充填用、ドレイン用 〈呼び径 DN〉：6mm～25mm 〈最高許容圧力〉：16bar 〈構成 〉：真鍮、ステンレス鋼（表面処理） 〈その他〉：クロロプレン製保護カバー

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  【RTD】　鉄道向けフルフローカップリング 激しい振動、頻繁に行われる加速と減速、極限の温度。こうした厳しい条件下でも、【RTD】は圧縮エアー用のクイックカップリングとしてご使用いただけます。そのために、シール部分及び可動部となるロック機構は保護カバーで覆われ、高品質の素材を使用し、耐久性を目的とした構造を持ち、取扱いしやすいようにに人間工学に基づいた設計によるセミ・オートマチックのロックシステムを採用しています。プラグ側の接続用ガイド部は長めに設定されており、着脱を確実にすると共に振動による影響を受けてもシール性が保たれるように工夫されています。 〈用途〉：車体と台車間、車両間での圧縮エアーの接続 〈呼び径　DN〉：11mm、19mm 〈最大許容圧力〉：10bar 〈構成 〉：主にステンレス鋼、ソケット側には保護カバー付 〈その他〉：金属ホースまたはフレキシブルホースと組み合わせてご利用いただけます。

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  【SPI】　鉄道向けクリーンブレイク・カップリング フラットフェイス設計を採用したノンスピルカップリングである【SPI】は、着脱時の液ダレがなく、エア噛みもないため回路内への異物混入もありません。 プラグ側の接続用ガイド部は長めに設定されており、厳しい条件下であっても接続を確実に行うことができます。ボールロック機構は、簡単、素早く、確実にロックすることができ、振動や揺動といった厳しい条件にも耐性があります。 〈用途〉 ・油圧ブレーキ回路 ・油圧傾斜回路 ・ブレーキキャリパー ・油圧アキュミュレータ ・油圧ユニット 〈呼び径　DN〉：3mm～12mm 〈最大許容圧力〉：160bar 〈構成 〉：主にステンレス鋼、メッキ処理された真鍮 〈その他〉：金属ホースまたはフレキシブルホースと組み合わせてご利用いただけます。

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  【SPT/CG】　鉄道向け冷却用ノンスピルカップリング フラットフェイスデザインによるノンスピル構造を特徴としています。そのため、接続時には回路内にエアーが混入する（エアー噛み）がなく、分離時には液ダレはありません。表面処理を施したアルミニウム合金で構成されており、軽量でありながら十分な強度を備えています。その内部構造は、全体的なサイズを出来るだけコンパクトに抑えた上で流路が最適化されており、圧力損失は低減されています。安全性、信頼性を重視しているため、頑丈なロック機構を有しています。 〈用途〉： ・車載電子機器、エンジン、インバータ/コンバータの冷却回路 ・充填用、ドレイン用 〈呼び径 DN〉：5mm ～ 25mm 〈最高許容圧力〉：40bar 〈構成 〉：アルミニウム合金（表面処理） 〈その他〉：ソケットまたはプラグに圧力開放弁をオプションとして付けることができます。残留熱に回路内の圧力が上昇し続ける場合に回路を保護します。

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  【SPI/OS】　厳しい環境下での使用を想定したフルフローカップリング 耐衝撃性に優れており、最も厳しい条件下でもその性能は損なわれません。シール部及びロック部は完全に覆われており、安全性はさらに強化されています。使い勝手を考慮してロック機構スリーブ部は人間工学に基づいて設計されており、作業用手袋をしたままでもしっかり握ることができます。 車体とボギー間、車両間の空圧用途してご利用いただくことができ、加速、振動、低温等の物理的環境的に過酷な環境下においても安全にご使用いただくことができます。 〈用途〉： ・鉄道産業での圧縮空気用途 ・車体とボギー間、車両間の空圧用途 〈呼び径 DN〉：6mm、9mm 〈最高許容圧力〉：10bar 〈構成 〉：主にステンレス鋼、ソケットにはゴム製カバー装備 〈その他〉：金属ホースまたはフレキシブルホースと組み合わせてご利用いただけます。

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  【GPL】　鉄道向け圧縮エアー用フルフローカップリング 鉄道用に特化したカップリング【GLP】は、シール部分及び可動部となるロック機構は保護カバーで覆われ、さらに衝撃にも耐えうる頑丈な構造をしているため、鉄道での使用には最適です。 人間工学に基づいたスリーブ機構と押し込むだけの簡単接続なので、手の届きにくい場所でも使い勝手の良い製品となっています。 〈用途〉：車体と台車間、車両間での圧縮エアーの接続 〈呼び径　DN〉：15mm～33mm 〈最大許容圧力〉：10bar 〈構成 〉：高耐性ステンレス鋼、メッキ処理された真鍮、ソケット側には保護カバー付 〈その他〉：金属ホースまたはフレキシブルホースと組み合わせてご利用いただけます。