矢野経済研究所の脱炭素化が変える自動車産業に関するマーケットレポートです。
2023年のCOP28では、先進国が目指した石炭火力の「段階的廃止（phase out）」は「段階的削減（phase down）」に後退。長期の化石燃料需要を上方修正し、大規模な投資を継続する方向へ舵を切る燃料メーカーも出てくるなど、脱炭素化への道筋には不透明感が漂う。自動車業界も壮大な目標を掲げてBEV推進を図ってきたが、需要の低迷により各自動車メーカーは電動化戦略の修正を迫られている。また、環境負荷の高い電池製造・リサイクル、電源構成に占める再エネ率の低さを背景に「BEVは脱炭素に資するか」というジレンマに直面。自動車メーカー各社は内燃機関を活かした電動化戦略に舵を切り、自動車産業における脱炭素化は新たな局面を迎えている。 本調査では、各地域の気候変動対策やEV政策、それぞれの思惑と今後の方向性を明らかにするだけでなく、自動車業界のEV戦略の最前線、燃料メーカーによるバイオ燃料・合成燃料の導入状況も調査対象に加え、自動車産業の脱炭素化を多元的に捉えることを目指している。 発刊日：2024/10/31 体裁：A4 / 257頁 価格（税込）：198,000円（本体価格：180,000円）
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■構成 第1章 脱炭素化が与えるインパクト 第2章 関連技術の市場動向 第3章 関連企業の脱炭素化戦略の動向 第4章 市場規模予測 図表目次 コロナ禍において各国は、経済の立て直しと温暖化対策を絡めた「グリーン・リカバリー」によって脱炭素化を強力に推進してきたが、エネルギー価格の高騰や高インフレを経た今、状況は一変した。 ■ポイント ●理想と現実のギャップが見え始めた「脱炭素化」。自動車産業でもEVシフトが難航 ●欧米中のBEV販売台数の成長ペースは鈍化、自動車メーカーもEV目標修正を敢行 ●「EVシフト」のカギとなる電池DX。データ連携基盤の現在地は？ ●BEV減速を受け、HEV・PHEVも含めた電動化戦略にシフトするメーカー動向を調査 ●自動車産業の脱炭素化「プランB：カーボンニュートラル燃料」の実態と課題を検証 ●プランBの趨勢を握る世界の燃料メーカー8社とFFVの実態も解明 発刊日：2024/10/31 体裁：A4 / 257頁 価格（税込）：198,000円（本体価格：180,000円）
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