モーターコイル巻替え・製作

基本情報

■当社のモーターコイル巻き替え（巻き直し）整備の特長 1. モーターの種類、モーターの出力容量に制約はありません。高圧モーターや直流モーター等々、さまざまの種類のモーターに対応しています。 2. 創業以来、70年余、モーターコイルの巻き替え、含浸による絶縁補強、溶射施工など技術を磨き上げており、品質に自信があります。モーターコイルを巻き直すだけではなく、モーターコイルの寿命を延ばします。 3. お客様ごとのモーターの状況に応じて、適切な延命化措置を提案します。新品のモーターに買い替える場合に比べて、お客様の費用を軽減します。 4. お客様の状況に応じて、特急対応を検討いたします。まずは、ご相談ください。 ■古いモーター／海外製もサポート ＜コイル巻き替え（巻き直し）整備対象モーター＞ ・低圧かご形モーター ・巻線形モーター（固定子/回転子コイルどちらも可） ・高圧モーター ・直流モーター（固定子/回転子どちらも可） ・ブレーキコイル ・マグネットコイル ・発電機用の各種コイル ※上記は一例です。さまざまな種類のモーターコイルの巻き替えが可能ですので、どうぞご相談ください。

価格情報

無料でモーターコイルの巻き替え（巻き直し）料金を見積ります。見積照会だけでも構いませんので、お気軽にお問い合わせください。

納期

※容量30kW以下の低圧かご形モーター：5営業日程度（特急対応の場合）、 容量30kW以上の低圧かご形モーター、その他モーターコイル：10営業日程度（要確認）、高圧モーター：要確認・要相談

用途／実績例

・直流モーターアマチャーコイルの巻替え（75kW） ・高圧モーターステーターコイル巻き替え（340kW） ・巻線形高圧モーターのコイル巻替え（75kW8P） ・船舶向け発電機用ローターコイル巻替え（400kVA） ・ステータコイルの巻き替え（55kW360V6P ） ・水中ポンプモーターのコイル巻き替え（37kW） ・発電機用励磁コイル巻き替え ・クレーン用ブレーキコイルの巻替え修理

詳細情報

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  お客様より、ブレーキコイルが焼損したとの相談があり、現地より引き取り、工場にて修理しました。当該品は、今回ご紹介するのは、物流拠点で使われている10tクレーン車の電磁ブレーキコイルの巻替修理です。 ●整備前の状態（Before） お客様からのご連絡の通り、ブレーキコイルが完全に焼損している状態でした。 ●整備結果（After) 施工の際は、分解をしてばらす際に、コイルの巻数を確認していきます。コイルが巻きあがったら、ワニス含浸、コンパウンド処理、ワニス仕上及び各種の絶縁処理をして完了です。 ●ワンポイントアドバイス ブレーキ不良が確認される際は、ブレーキコイル焼損が疑われますので、お気軽にお問合せ下さい。モーター用コイル以外でも修理・製作・試作承りますので、お気軽にお問合せ下さい。

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  高圧モーターステーターコイル巻き替え ●整備前の状態（Before） 長年使用しているモーターであり、コイル焼損状態ではないものの、経年劣化傾向が確認されました。お客様より、「数年後に計画的な設備更新を予定しているが、設備更新時期までトラブルなく稼働させたい」との依頼を頂いたため、コイル巻き替え整備で対応しました。 ●整備後の結果（After) 高圧モーターのコイルについては、木型でコイル巻きをした後に、プルアウトマシン等で最終成型することが一般的です。高圧モーターに限らずですが、コイル入れ作業の際は、絶縁テープ等の絶縁物が傷つかないように慎重な作業が求められます。耐圧試験も行い問題ないことが確認できたら、組立・仕上を行い、最終的に無負荷試験をおこなって整備完了となります。 ワンポイントアドバイス コイル銅線は低圧モーターだと丸線が用いられることが多いですが、高圧モーターだと平角線であることが一般的です。平角銅線においては、国内の主要メーカーの事業撤退/海外拠点への生産移転などにより、近年、材料納期が非常にかかる環境になっておりますが、弊社では、コイル材料調達ルートを確保しております。

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  直流モーターアマチャーコイルの巻替え ●整備前の状態（Before） 当件では、アマチャーコイルが焼損しており、アマチャー（＝直流モーターの回転子）コイルの巻替えが必要な状態でした。分解点検したところ、コイルが全体的に黒変しているで、目視でも焼損状態にあることが確認できました。 ●整備結果（After) アマチャーコイルを抜き取り、新規製作した（巻替えた）アマチャー用コイルを入れ込み、各種絶縁物の更新＆絶縁処理（ワニス含浸処理等）をおこなって巻替え完了です。 ●ワンポイントアドバイス 直流モーター整備においては、絶縁ゼロの状態でもコイルの巻き替えには至らないケースもあります。具体的には主極（または補極）コイルがステーターに取り付けられた状態では絶縁ゼロであるものの、コイルを取り外して測定すると絶縁・コイル抵抗ともに問題がみられないというケースです。この場合は、ステーター（鉄心）とコイルの間にある絶縁物の劣化によって絶縁がゼロになっているということが多いです。このケースにおいては、絶縁物の新規製作・交換＆オーバーホールで再生します。