溶接レスだから溶接歪なし＆熱影響なし！クラフトフォーマーによる曲げ加工は切削油不要・切粉最少で省エネ省材料
新幹線車両の先頭構体など、複雑な曲面を持つ製品の製造で培った技術を活かし、内装・外装部品の製作にも対応いたします。 【概要】 加工方法：クラフトフォーマーによる曲げ加工 サイズ：1t×50×50 長さ500 半径300 (mm) ※ご相談ください 材質：ステンレス、アルミ、鉄 など ロット数：1～100 ※ご相談ください ＜お客様の声＞ デザインで曲面の窓があり、縁取りをおしゃれにしたく、R形状の加工ができる会社を探していた。 ※詳しくはPDFをダウンロードいただくか、お気軽にお問い合わせください。
この製品へのお問い合わせ
基本情報
当社の強み - 機械加工と比べ、省エネ＆省材料 →切削油不要、切粉最少で環境に配慮 - 金型レス：設置個所の形に合わせて、製作可 - 新幹線車両の顔づくりから培った、高度な技術力 - デザイン・アート作品やモニュメント製作にも実績あり - 3DCADを使ったモデリング、3Dプリンターでのシミュレーションも可能 - 4Dデータでの受注が可能
価格帯
納期
用途／実績例
※詳しくはPDFをダウンロードいただくか、お気軽にお問い合わせください。
カタログ（5）
カタログをまとめてダウンロード
企業情報
東海道新幹線開業の前年、流線形の先頭構体（「顔」にあたる部分）を製造するために創業した板金加工の会社です。 日立製作所の認定協力工場として、先頭構体をはじめ運転室内部品、運転台などの板金部品をおつくりしています。 新幹線については0系から最新のE8系まで25車種400両を超える製造実績があります。 三次元曲面で構成されるアートとも呼べるような、大小様々な単品、少量生産部品をプレス金型無しでつくりだす職人技が評価されています（ものづくり日本大賞、地域未来牽引企業）。 新幹線部品製造技術の用途の拡大、特に、三次元曲面のある建築板金、産業用機械・設備関連等の新分野・製品への適用拡大を進めています。 ポンチ絵から二次元、三次元CADデータでの受け渡し、三次元プリンターでのミニチュア造形、試作にも対応します。 中小企業版SBT認証、やまぐち再エネ電力利用事業所認定（再エネ率１００％）を取得しています。 大阪中小企業投資育成会社（政府系VC）の出資先です。 打ち出し板金と成形加工機による三次元曲面成形、アルミ、ステンレス溶接の技術を駆使。社会に立つ板金加工会社を目指しています。
