更新日： 集計期間:2025年09月10日～2025年10月07日
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プロペラ軸や圧延機のロール脱着を容易に！バックラッシフリーの油圧による接続を実現
油圧式の本製品は、バックラッシフリーによる接続が可能で、高摩擦コーティングによりコンパクトな設計なのが特徴です。 セット/リリースは油圧式。用途に応じてさまざまな動作原理に対応し、 産業機械の様々な場面でバックラッシフリーの接続を可能にします。 低い慣性モーメントの「HyCon」をはじめ、高いラジアルに耐える構造の 「HyLoc」や、頑強な設計の「HyGrip」をラインアップしています。
船舶業界においてポンプやスラスター、コンプレッサーとしての採用実績多数あり。
KTRは船舶用途に適合する様々なラインナップを保有しており、各種主要船級にも対応しております。DNV/GL(諾,独)ABS(米) NK(日） Bureau Veritas (仏)RINA(伊)等 【船舶業界向け主な製品】 〇ROTEX：ポリウレタン樹脂を使用したフレキシブルカップリングで減衰性能、組付性の良さが特長の製品です。 1,000kWの高出力にも対応できます。 〇RADEX-N：高剛性のスティールラミナカップリング。高ねじり剛性である一方、軸間に発生する芯ずれを吸収することができます。 風力発電でも採用実績があります。 〇GEARex：高トルク用途で使用されるスティールギヤカップリング。 クラウニング形状をしたギヤを採用しているため、ギヤの摩耗を低く抑えます。 〇Brake System：油圧ブレーキのKTR-STOP、電動機械式ブレーキEMB-STOPがあります。 ブレーキディスクを備えたカップリングと併せてご提案が可能です。 ※対応船級は各製品に拠りますので、個別にお問い合わせください。 ※詳しくはPDFをダウンロードいただくか、お気軽にお問合せください。
残圧抜き機能でコンプレッサーの設定圧を低下させ、電気代削減に貢献。接続簡単
『メガフローシリーズ』は、圧力損失・流量損失・エア漏れ対策が 同時に行えるフルフロー設計のカップリング(軸継手)です。 カップリング内部の抵抗を取り除き、圧力損失を減らすことで コンプレッサーの設定圧を低下可能。電気代の削減に貢献します。 コンパクトタイプとボールバルブタイプがあり、 エア工具の手元部など用途に合わせてレバー形状を選択できます。 【特長】 ■ホースの鞭打ちやツールを抜く際の反動を防止する残圧抜き機構付 ■プラグ接続時にエア圧力が掛からないため無圧で接続可能 ■使用時の離脱を防ぐロック機構付 ■ワンタッチ接続に対応 ※詳しくは資料をご覧ください。お問い合わせもお気軽にどうぞ。
高いミスアライメント補正能力！定格トルクの100％まで交互負荷の影響を受けません！
『ROBA-DS』は、駆動トルクを定格トルクまで完全にバックラッシュレスで、 常に高いねじり剛性で伝達するディスクカップリングです。 また、本製品は、高度解析技術を駆使し、細部にまで性能に こだわった独自設計の超高剛性ディスクカップリングです。 シャフトのミスアライメントは、伝達トルクに影響を与えることなく、 定格、およびピークトルクを100％利用することが可能。 これにより、制限のない利用が保証されます。 バックラッシフリーはもちろんのこと、高伝達能力、高剛性、低イナーシャを 極めてコンパクトな構造で実現しています。 軸接合方式も、ラジアルクランプ・クランプハブなど、多様な選択肢を用意しています。 【特長】 ■最高レベルの出力密度による低慣性モーメント ■定格トルクまで完全にバックラッシュレス ■定格トルクまでの高いねじり剛性 ■まったく摩耗がなく、メンテナンスフリー ■豊富なバリエーションによる好適設計 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
摩耗のないトルクリミタとして使用できるマグネットカップリング！
特長: • 磁力により非接触でトルクを伝達 • 摩耗の無いトルクリミターとして使用可能 • メンテナンスフリー 過負荷時には動力を空転し、動力を遮断することで安全な運転環境構築に寄与します。 スリップ後、設定トルク以下に復帰すれば、再び同期し回転します。（原点復帰ではありません） 永久磁石の同期で動力伝達するため摺動面がなく、粉塵の心配などもありません。摩耗のないトルクリミタとお考えください。 【用途】 食品・薬品の充填機、フィルム巻取機、マテハン装置、巻上機
国内外実績多数！KTRの風力タービンに適合する製品をご紹介します！
KTRは、グローバル市場で、増速機-タービン間のラミナカップリングやブレーキ等の 風力発電設備向け製品を多数供給しています。 日本での採用実績もございます。 新規/メンテ問わずご検討の際は、ぜひKTRにお問い合わせください！ 【風力発電設備向けラインナップ】 ラミナカップリング／ブレーキ／空冷式熱交換器 ※詳細はPDFをダウンロードいただくか、お気軽にお問い合わせください。
豊富な市場実績！エンジン用カップリング
エンジンは爆発によるねじり振動を発生する為、ねじり振動周波数とカップリングを含む 駆動軸系の固有振動数が一致すると、共振によって駆動部品が破損する恐れがあります。 KTRでは、ねじり振動解析プログラムを使用して貴社に適したカップリングをご提案いたします。 KTRのエンジン用カップリングは建設機械、道路機械、農業機械、コンプレッサ等 国内外のメーカーに採用実績があり、グローバルで年間20万個以上を出荷しています。
シンプルで高性能、高速化・大容量化に対応します
ヘリコプターの駆動軸用に開発された独特のカップリングを、一般産業用に 応用したものです。 このダイアフラムは、高トルク 伝達を可能にするために、 ねじれ剛性が高く、曲げ・圧縮に対して 軟らかい、特殊なプロフィール 加工が施されています。 本製品は、すでに最高回転数100,000rpm、最高トルク2700kN-mの実績を マークし、高速・高負荷トルク伝達、軽量、無潤滑という、カップリングの 理想を示すものとして各分野で評価を重ねています。 また、柔軟な変位吸収能力（低ベアリング負荷）によって、 ますます高速化、大容量化しつつあるタービンやコンプレッサをはじめ、 事業用発電装置、製鉄機械、舶用機器、航空機等の回転機器に不可欠のもの となりつつあります。 【特長】 ■特殊なダイアフラム形状：大トルク伝達可能、ベアリングに対し軽負荷 ■簡単な構造：脱着が容易、軽量 ■高速回転に最適 ■幅広い温度範囲に使用できる ■可動部、摩擦部が無い：ダイナミックバランス不変、潤滑不要、 騒音振動を発しない、バックラッシュが無い
ミスアライメント対応！液ダレの心配も不要！ラックマウント向けアルミニウム製ノンスピルカップリング
『BLQ6シリーズ』は、液冷配管において冷却液の液漏れを抑え、 長期間の使用にも耐えることができるアルミニウム製カップリングで、 大切な電子機器を液漏れトラブルより保護します。 差し込むだけでバルブが開き流体が流れ、引き抜くと自動でバルブが閉じるという ロック機構がない接続方式になっています。 また、嵌合時のミスアライメントにも対応しています。 【特長】 ■液漏れをしない設計 ■嵌合部に二重のシール ■摩擦を軽減した弁構造 ■頑丈なアルミニウム製 ■軸方向のミスアライメント（芯ずれ）対応 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。 ┏━━━━━━━━━★☆★CPC社について★☆★━━━━━━━━━┓ CPC社はアメリカ・ミネソタ州にあるクイックカップリングのトップメーカーです。 クイックカップリングを通じて、世界中のテクノロジーの課題を解決してきました。 世界中の販売ネットワークを通じて、みなさまのご要望にお応えしております。 ┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
軸(駆動機側)と軸(被動機側)をつなぐための部品！突合せ軸において回転力を伝える
『カップリング(軸継手)』とは、駆動軸と従動軸を繋ぎモータの動力を 装置に伝達するために用いられる機械要素です。 駆動軸と従動軸の連結において、「軸同士のミスアライメント(取付誤差) を吸収する」「モータの振動を和らげる」「モータの熱が装置に伝達する のを抑える」「何らかのトラブルの際にカップリングが破損することで モータや装置の故障を防ぐ」など様々な役割も果たします。 ご用命の際は、当社へお気軽にお問い合わせください。 【役割】 ■突合せ軸において回転力(トルク)を伝える ■取付誤差(ミスアライメント)を吸収 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
フランジ形たわみ軸継手とフランジ形固定軸継手をラインアップ！
当社で取り扱う、「EVN カップリング」をご紹介します。 「EVN フランジ形たわみ軸継手」はJIS B 1452に準拠した、原動機軸と 被動機軸とを結合するフランジ形で、振動も吸収するフレキシブルな たわみ軸継手。 「EVN フランジ形固定軸継手」はJIS B 1451に準拠した、原動機軸と 被動機軸とを結合するフランジ形で、固定式の軸継手です。 【EVN フランジ形たわみ軸継手 材質】 ■継手本体：FC200以上又はS35C ■ボルト：SS400相当 ■ナット：SS400相当 ■バネ座金：SWRH62 ■ゴム・ブッシュ：耐油性加硫ゴム ■座金：SS400相当 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
作業時間、作業工具類、労力の大巾な省力によりコストダウンが得られます！
当社が取り扱っている「スペーサーカップリング」について ご紹介いたします。 当製品は、たわみ軸継手として“軸動力を円滑に伝える"“機械の振動、 軸の振れを相手側に伝えない"“軸継手から軸を押す力(スラスト)が出ない" “継手ボルトを外して被動側、駆動側の単独回転が可能"といった要素を 備えております。 また、構造は簡単でスペーサーおよび継手ボルトの取り付け取り外しが容易。 注油、保守の必要がありません。 【特長】 ■軸動力を円滑に伝える ■機械の振動、軸の振れを相手側に伝えない ■軸継手から軸を押す力(スラスト)が出ない ■継手ボルトを外して被動側、駆動側の単独回転が可能 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
「スプライン軸に対応するカップリングがない…」を解決するKTRカップリングラインナップ！
「スプライン軸と合うカップリングがなかなか見つからない…」 「スリーブの加工や追加部品で、コストも納期もかさむ…」といった課題に！ KTRでは本社ドイツ工場にて豊富なブローチ工具を保有しており、 柔軟なスプライン加工に対応が可能です！ 用途に合わせたスプライン軸対応のカップリングを多種取り揃えておりますので 下記よりぜひ製品ラインナップカタログをダウンロードいただき、ご確認ください。
バックラッシュフリーのディスク形サーボカップリング
サーボカップリング（ディスクタイプ）は、モータなどの駆動軸と従動軸をつなぎ、動力を伝達する機械要素部品です。 ●高精度/バックラッシュフリー ●高トルク/高ねじれ剛性 ●高速/低イナーシャ ●許容偏心角 ●モータ高ゲインの衝撃吸収 ●高頻度往復運動 ●入力シャフトと出力シャフトのハブを複数選択可能 ●軸方向への取付が簡単
ポンプやコンプレッサーの振動・騒音対策に。MEGIFLEX Bは高精度・高変位吸収を実現する弾性カップリング！
『MEGIFLEX B』は、さまざまな用途に対応する高弾性カップリングです。 【特長】 ■モジュラーデザインにより、半径方向、軸方向、角度変位に耐えることが可能 ■効果的な振動減衰と高い変位能力が、接続された軸系の保護とドライブシャフトシステムの高い稼働性を保証 ■ゴムエレメントを軸方向と半径方向にボルトまたはプラグインで組み立てるため取り付けが簡単でメンテナンスが容易 ■快適性を実現するノイズ低減 ＼ 詳細は「カタログをダウンロード」よりご確認下さい ／
