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超小型設計！デカップラおよびオプションの運転装置で構成されています
新規エンジン開発や車両設計において、試験の開始/停止や、エミッション 制御の際、ドライブトレインからエンジンを分離する必要があります。 『tPIA』は、まさにこの要件のために設計され、デカップラおよび オプションの運転装置で構成されています。 デカップラはモジュール設計で、クイルシャフトおよびエンジン側の アダプタフランジと共に使用することで、異なる要件に対しても容易に 適合することができます。 【特長】 ■運転中にドライブトレインを機械的に分離可 ■交換可能なクイルシャフト装置を使用して異なるエンジンに適合可能 ■3方向に油圧接続可能 ■軸受温度、回転数、振動のモニタリング ■超小型設計 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
軽量、 超ロバスト設計、高減衰性および保守の容易さを特長としています。
『t1000-400』は、高速回転用途の単列型エラストマー製 クローカップリングです。 当製品は、軽量、 超ロバスト設計、高減衰性および保守の 容易さを特長としています。 硬度の異なるエラストマーを使用して、ねじり剛性を調整できます。 【特長】 ■大きな動荷重に好適 ■コンパクトなモジュール設計によりエラストマーの交換が容易 ■エラストマーの不具合を実質排除 ■高減衰性、長寿命 ■エラストマー取付けにより剛性を調整 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
軽量、高減衰性、容易な保守！乗用車およびその他の小型車向けのテストベッド向けです
『t600シリーズ』は、乗用車およびその他の小型車向けのテスト ベッド向けに設計しており、軽量、高減衰性、容易な保守が特長です。 当社のドライブシャフト装置と同様に、当製品はモジュール設計で、 各機能を独立させています。 ドライブシャフト接続の弾性部分はトルクを伝達しながら、ねじり振動を 分離し、減衰要素として働きます。形状を最適化することで、応力-歪状態を 明らかにします。 【特長】 ■軽量設計 ■低ねじり剛性 ■高減衰性 ■保守が容易 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
短納期での製作や改造にも対応可能！生産性を考慮した設計変更や仕様変更にも経験値を発揮
当社では、新鋭の精密工作機械と、これまでに培ってきた経験を活かし、 高品質・高精度の樹脂金型を製作します。 生産性を考慮した設計変更や仕様変更にも経験値を発揮し、メンテナンス性も 考慮。短納期での製作や改造にも対応可能な点は「自社工場」ならではの 強みであり、敏速で正確な対応を可能にします。 3次元CADからのデータ移行により、工作機械へ加工データを受け渡し、 加工作業の簡素化に繋がります。 【特長】 ■短納期での製作や改造にも対応可能 ■生産性を考慮した設計変更や仕様変更にも経験値を発揮 ■メンテナンス性も考慮 ※詳しくは関連リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
市場商品回収による解析を重要視！徹底した顧客管理による迅速な対応をモットーとしています！
当社では、本社一括受付にて、日本全国（約200拠点）に対応したアフター サポートを行っています。 自社独自のメンテナンス管理システムを活用し、徹底した顧客管理による 迅速な対応をモットーとしています。 不具合製品の検証や回収部品の検証でデータ解析を行い、新たな商品開発や 商品改良に活かしており、市場商品回収による解析を重要視していることも 当社の特長であると思います。 【特長】 ■日本全国（約200拠点）に対応したアフターサポート ■自社独自のメンテナンス管理システムを活用 ■不具合製品の検証や回収部品の検証でデータ解析 ■市場商品回収による解析を重要視 ※詳しくは関連リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
脱着ワンタッチで簡単！接続時間の短縮・能率アップを実現するエアーカップリング
『BLB型シリーズ』は、ワンプッシュボタン式空気配管用のエアーカップリングです。 プラグを差し込むだけで簡単に接続、またボタンを押すだけで簡単に離脱 するため、接続時間の短縮・能率アップを実現いたします。 また、ボタンつまみによるロック機能の為、安全なほか、ラバーケースに 包まれている為、対物への破損を防止いたします。 さらに、分離時に配管内の空気を排出する際のプラグの反動が軽減。 低圧用・高圧用の2種類をラインアップしております。 【特長】 ■プラグを差し込むだけで簡単に接続 ■ボタンを押すだけで簡単に離脱 ■ボタンつまみによるロック機能の為、安全 ■ラバーケースに包まれている為、対物への破損を防止 ■分離時に配管内の空気を排出する際のプラグの反動が軽減 ■プラグ側がスムーズにスイベル稼働・ホースねじれ防止 ■材質を考慮し軽量化 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
いままでにない外観デザインに一新しました！！
●スリーブガード仕様の為、外的衝撃による離脱の防止。 ●プラグを差し込むだけのワンプッシュ接続。 ●三色のカラーバリエーション。 ●本体材質にアルミ材の採用により軽量化を図りました。 ●作業ライン毎に色分けした配管が出来ます。 ●自身の工具をオリジナリティにいかがでしょうか。
新設計により、軽量化を実現しました。
●配管から直接3～5分岐の空気取出口を実現。 ●手間のかかるエアー配管工事が簡単スピーディ。 ●従来品より軽量化。 ●リーズナブルな価格設定を実現。 ●業界初のカラーカップリングを採用することで配管ラインを色分け管理。 ●配管サイズ1/2、3/4バリエーション追加 ●ＢＬＹ20型、ＢＬＹ40型対応。
振動による抜けを予防！ねじ込み式ロック機構を搭載したカップリング
『HSシリーズ』は、ISO 14541に準拠したスクリューオンカップリングです。 ねじ込みの終端で双方のバルブが一体化するように設計されおり、一部の 重建設機械に適しています。 両端が5MPaまでの加圧状態でも接続可能で、ねじ込み式のロック機構は 振動による抜けを予防します。 【特長】 ■ねじ込みロック機構 ■ISO 14541準拠 ■表面処理：三価クロメート ■シール材料：NBR、PTFE ■両端が5MPaまでの加圧状態でも接続可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
プロペラ軸や圧延機のロール脱着を容易に！バックラッシフリーの油圧による接続を実現
油圧式の本製品は、バックラッシフリーによる接続が可能で、高摩擦コーティングによりコンパクトな設計なのが特徴です。 セット/リリースは油圧式。用途に応じてさまざまな動作原理に対応し、 産業機械の様々な場面でバックラッシフリーの接続を可能にします。 低い慣性モーメントの「HyCon」をはじめ、高いラジアルに耐える構造の 「HyLoc」や、頑強な設計の「HyGrip」をラインアップしています。
ねじれなく柔軟な曲げが可能！メンテナンスフリーのフレキシブルカップリング
メタルベローズはフレキシブルな『ベローズカップリング』にも適しています。 当製品は、運転時に遊びが無く力をダイレクトに伝達でき、 さらに軸、せん断、曲げの芯ずれを吸収することが可能。 対称的な設計により高回転でも低い振動を実現しました。 【特長】 ■メンテナンスフリー＆フレキシブルカップリング ■ねじれなく柔軟な曲げが可能 ■対称的な設計により高回転でも低い振動を実現 ■理想的なトルク伝達 ■長寿命 ※詳しくは関連リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
駆動源別カップリングにおける、寸法表・性能表です。是非ご活用ください
当資料は、駆動源別カップリングにおける、寸法表・性能表です。 XGT2-Cシリーズ、MJT-Cシリーズ、MOR-Cシリーズをそれぞれ掲載。 是非ご活用ください。 当社ではリニアガイド、リニアベアリング、リニアシャフトの 通信販売を行っております。お困りの方はお気軽にご相談ください。 【掲載シリーズ】 ■XGT2-Cシリーズ ■MJT-Cシリーズ ■MOR-Cシリーズ ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
高度な製造管理でバックラッシュゼロを追求しました！
『SDシリーズ』は、コンパクトでシンプルな構造のK-7カップリングです。 2つのハブ部材および中間のトルク伝達部材の3部品で構成。 組み立てや中間トルク伝達部材の交換も簡単です。 また独特な形状のトランスミッターを薄型、軽量化をして 高速回転に耐える低慣性機構を実現しました。 【特長】 ■コンパクト・シンプルな構造 ■偏心を吸収、しかも無反力 ■ノンバックラッシュ ■高トルク・高性能 ■高速に耐えるバランス ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
心出し不要の機構を採用！機械の据付け誤差による機械効率の低下を防止！
『Rシリーズ』は「MDシリーズ」の変形で特に全長が短くなるように 計画されたK-7カップリングです。 2個のハブと特殊形状の中間トルク伝達部材（トランスミッター）を 介して伝達されます。 さらに、構造が簡単でメンテナンスフリーであるため経済的です。 【特長】 ■コンパクト・シンプルな構造 ■偏心を吸収、しかも無反力 ■メンテナンスフリー ■心出し不要 ■高速に耐えるバランス ■エネルギーの節約 ■低コスト ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
中間トルク伝達ガイド部材は樹脂製で潤滑油を供給する必要がありません！
『Fシリーズ』は、コンパクトでシンプルな構造のK-7カップリングです。 オルダムカップリングの組合わせであり、JISフランジ形たわみ軸継手の 片側（P側）フランジのゴムブッシュ孔に特殊な形状の中間トルク伝達部材を、 はめ込むだけの簡単な構造です。 既設のたわみ軸継手のフランジ片側をそのまま利用出来るメリットがあり、 フランジ部を移動することなく、そのままの状態で取り外し、取り付けが可能です。 【特長】 ■コンパクト・シンプルな構造 ■偏心を吸収、しかも無反力 ■心出し不要 ■メンテナンスフリー ■エネルギーの節約 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
