更新日： 集計期間:2025年10月01日～2025年10月28日
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回転を伴うターボ機械向け！高速かつ高精度な流体解析統合環境
『FINE/Turbo』は、回転を伴うターボ機械流れのシミュレーションを可能にする、高速かつ高精度な流体解析統合環境です。 高度に自動化された完全六面体メッシュジェネレーター「AutoGrid5」、局所プリコンディショニング手法を搭載した、先進の密度ベース数値計算アルゴリズム、概略レポート自動生成機能などが統合されています。 ユーザーは、使い易く、直感的なインターフェースを通した操作が可能で、計算設定が素早く行えます。 【特長】 ○設計サイクルにおける、統合解析のためのバッチ処理も利用可能 ○先進のローター/ステーター相互作用技術 ○完全六面体テクノロジー ○非常に高精度で、信頼できるシミュレーションが可能 ○極めて高速な収束スピードを実現 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
10モード走行の自動制御における多目的関数最適化機能の活用事例をご紹介！
当社の「modeFRONTIER」の多目的関数最適化機能を、組込み制御系へ応用し、 「CRAMAS」と「modeFRONTIER」の連成方法を確立した事例をご紹介します。 テスト問題として、エンジン＋ATの簡易モデルを使い、 HILSで10モード走行の自動制御を実施しました。 ドライバモデルのアクセル･ブレーキ操作量を、目標車速の違いから 「modeFRONTIER」が判断し、最適なパラメータを導出します。 「CRAMAS」の操作が記述されているM-fileをバックグラウンドで 自律制御するので、リアルタイムコントロールを可能としました。 【事例】 ■使用ソフトウェア：modeFRONTIER、CRAMAS ■目的：HILSで10モード走行の自動制御 ■結果 ・ドライバモデルのアクセル･ブレーキ操作量を 「modeFRONTIER」が判断 ・最適なパラメータを導出 ・「CRAMAS」の操作が記述されているM-fileをバックグラウンドで自律制御 ・リアルタイムコントロールを実現 ※詳しくは外部リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
化学プロセス等の各種数理モデル式を自由に入力し実験結果と照合して反応速度等のパラメータ推定を自動化、プロセス最適化に活用可能
gPROMS ModelBuilder (モデルビルダー）は研究開発、機器・プラント設計支援のためのシミュレーションプラットフォームソフトウェアで、 プロセスシミュレーション （定常、ダイナミック） モデルバリデーション （モデルパラメータ推定） 最適な実験方法の探索 （design of experiments） 運転方法、設計の最適化 （静的、動的最適化） プラントオートメーション （高度制御の設計、調整） オペレータトレーニング （トレーニングシミュレータ） 等、多様な開発支援、解析、最適化検討にお使いいただけます。 gPROMS Languageにより定数・変数・数式をそれぞれ定義して入力値を与え、計算実行するだけでPSEの開発したInitialization Procedure技術により容易にモデル計算が収束します。一度計算した後は自動保存される初期値を与えれば高速に再計算が可能です。
制御システム設計や部品設計など様々な設計フェーズにて活用可能です。
全体最適化のためのマルチドメインシミュレーションは、制御システムの設計から部品レベルの設計など様々な設計フェーズにて活用いただけます。 Ansysのシステムシミュレーションは機能安全（ISO 26262）に対応したコード生成と、国際基準（IEC 61691-6）に対応したモデリング言語に対応し、幅広い運用が可能です。 【ラインナップ】 ○機能安全（ISO 26262）に対応したコードと連携したシミュレーション ○VHDL-AMSモデルを用いた車両のエネルギ管理シミュレーション ○詳細なモータドライブシミュレーション 他 ＜Ansysの個人情報の取り扱いについて＞ 登録することにより、この プライバシー通知 (https://www.ansys.com/ja-jp/legal/terms-and-conditions) に準拠して、この事象/資産および関連するコミュニケーションを提供する目的で、これらの 条件 (https://www.ansys.com/ja-jp/legal/privacy-notice)および個人データの処理に同意したことになります。
『CONVERGE』は効率の良い並列計算が可能です！
4気筒エンジンのマルチサイクル、マルチシリンダー解析をおこなった事例です。 『CONVERGE』は、効率の良い並列計算が可能であるため、このような多気筒、 多サイクル計算を現実的な計算時間でおこなうことができます。 また、自動車総合シミュレーションプラットフォームGT-SUITEと連成解析を おこなうことができ、1次元計算と3次元計算の特徴を併せ持つ、より実現象に 近い計算が可能です。 【特長】 ■効率の良い並列計算が可能 ■GT-SUITEと連成解析をおこなうことが可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
歯車ポンプ・ベーンポンプ等容積型ポンプの流動特性をシミュレーション！ 他のCFDソフトが苦手なポンプに特化したCFDソフト！
SimericsMP+は、様々な容積形ポンプ、コンプレッサー、バルブの流体の過渡特性を計算するための、流体シミュレーション・ツールです。 熱流体シミュレーション・ツール Simerics MP を基盤として開発されており、Simerics MP の全ての機能を利用できます。 【以下の流体解析が可能】 ■自由表面流れ ■液体に含まれる空気の圧縮性を考慮した流れ ■圧力脈動、水撃作用 ■ポンプの流れとバルブやカムリングの剛体運動との連成 ■低中真空状態の流れ ■圧縮性流れ（亜音速） ■キャビテーション ■流れ場（速度ベクトル、 圧力）、 流量、 流体力、 トルクの時間変化 一番の強みは、他の汎用流体解析ソフトでは困難な、µm単位のクリアランスも、全自動でメッシュ作成が出来ます!! 最近では、自動車用や建機向けのオイルポンプで実績が増えており、例えば、パワーステアリング用やCVT用のベーンポンプ、エンジン潤滑用トロコイドポンプ等の事例が増えています。 ※Web上には載せられない情報が多数ございます。 特に実際のメッシュ作成と動きは、ぜひデモ実演で!!
eAxleの油冷解析には回転機能やVOF機能の強いSimericsで解析を！他社汎用CFDソルバーや、粒子法からの乗り換えにも。
【以下の流体解析が可能】 ■自由表面流れ ■液体に含まれる空気の圧縮性を考慮した流れ ■圧力脈動、水撃作用 ■ポンプの流れとバルブやカムリングの剛体運動との連成 ■低中真空状態の流れ ■圧縮性流れ（亜音速） ■キャビテーション ■流れ場（速度ベクトル、 圧力）、 流量、 流体力、 トルクの時間変化 最近では、自動車用のeAxleの油冷解析の案件が増えており、他のCFDソフトでVOF法を解くと、 ・解析時間がかかりすぎる ・細かい計算メッシュを切るのが厳しい ・発散してしまい収束しない というご相談が寄せられています。 また、粒子法で解析をしても、正確な熱の解析が出来ず、油のかかっている場所がわかる程度だというご相談も頂いております。 弊社ではTier1のお客様などから実際に受託作業を請け負い、ソフトウェア販売だけで得られないノウハウを得ております。 開発元のモーター油冷に関するSAE発表論文 https://saemobilus.sae.org/content/2020-01-0168/
E-Axleの油冷解析には回転機能やVOF機能の強いSimericsで解析を！他社汎用CFDソルバーや粒子法からの乗り換えにも。
【以下の流体解析が可能】 ■自由表面流れ ■液体に含まれる空気の圧縮性を考慮した流れ ■圧力脈動、水撃作用 ■ポンプの流れとバルブやカムリングの剛体運動との連成 ■低中真空状態の流れ ■圧縮性流れ（亜音速） ■キャビテーション ■流れ場（速度ベクトル、 圧力）、 流量、 流体力、 トルクの時間変化 最近では、自動車用のE-Axleの油冷解析の案件が増えており、他のCFDソフトでVOF法を解くと、 ・解析時間がかかりすぎる ・細かい計算メッシュを切るのが厳しい ・発散してしまい収束しない というご相談が寄せられています。 また、粒子法で解析をしても、正確な熱の解析が出来ず、油のかかっている場所がわかる程度だというご相談も頂いております。 弊社ではTier1のお客様などから実際に受託作業を請け負い、ソフトウェア販売だけで得られないノウハウを得ております。 開発元のモーター油冷に関するSAE発表論文 https://saemobilus.sae.org/content/2020-01-0168/
eアクスルの油冷解析には回転機能やVOF機能の強いSimericsで解析を！他社汎用CFDソルバーや粒子法からの乗り換えにも。
【以下の流体解析が可能】 ■自由表面流れ ■液体に含まれる空気の圧縮性を考慮した流れ ■圧力脈動、水撃作用 ■ポンプの流れとバルブやカムリングの剛体運動との連成 ■低中真空状態の流れ ■圧縮性流れ（亜音速） ■キャビテーション ■流れ場（速度ベクトル、 圧力）、 流量、 流体力、 トルクの時間変化 最近では、自動車用のeアクスルの油冷解析の案件が増えており、他のCFDソフトでVOF法を解くと、 ・解析時間がかかりすぎる ・細かい計算メッシュを切るのが厳しい ・発散してしまい収束しない というご相談が寄せられています。 また、粒子法で解析をしても、正確な熱の解析が出来ず、油のかかっている場所がわかる程度だというご相談も頂いております。 弊社ではTier1のお客様などから実際に受託作業を請け負い、ソフトウェア販売だけで得られないノウハウを得ております。 開発元のモーター油冷に関するSAE発表論文 https://saemobilus.sae.org/content/2020-01-0168/
イーアクスルの冷却解析には回転機能やVOF機能の強いSimericsで解析を！他社汎用CFDソルバーや粒子法からの乗り換えにも。
【以下の流体解析が可能】 ■自由表面流れ ■液体に含まれる空気の圧縮性を考慮した流れ ■圧力脈動、水撃作用 ■ポンプの流れとバルブやカムリングの剛体運動との連成 ■低中真空状態の流れ ■圧縮性流れ（亜音速） ■キャビテーション ■流れ場（速度ベクトル、 圧力）、 流量、 流体力、 トルクの時間変化 最近では、自動車用のイーアクスルの冷却解析の案件が増えており、他のCFDソフトでVOF法を解くと、 ・解析時間がかかりすぎる ・細かい計算メッシュを切るのが厳しい ・発散してしまい収束しない というご相談が寄せられています。 また、粒子法で解析をしても、正確な熱の解析が出来ず、油のかかっている場所がわかる程度だというご相談も頂いております。 弊社ではTier1のお客様などから実際に受託作業を請け負い、ソフトウェア販売だけで得られないノウハウを得ております。 開発元のモーター油冷に関するSAE発表論文 https://saemobilus.sae.org/content/2020-01-0168/
イーアクスルの油冷解析には回転機能やVOF機能の強いSimericsで解析を！他社汎用CFDソルバーや粒子法からの乗り換えにも。
【以下の流体解析が可能】 ■自由表面流れ ■液体に含まれる空気の圧縮性を考慮した流れ ■圧力脈動、水撃作用 ■ポンプの流れとバルブやカムリングの剛体運動との連成 ■低中真空状態の流れ ■圧縮性流れ（亜音速） ■キャビテーション ■流れ場（速度ベクトル、 圧力）、 流量、 流体力、 トルクの時間変化 最近では、自動車用のイーアクスルの油冷解析の案件が増えており、他のCFDソフトでVOF法を解くと、 ・解析時間がかかりすぎる ・細かい計算メッシュを切るのが厳しい ・発散してしまい収束しない というご相談が寄せられています。 また、粒子法で解析をしても、正確な熱の解析が出来ず、油のかかっている場所がわかる程度だというご相談も頂いております。 弊社ではTier1のお客様などから実際に受託作業を請け負い、ソフトウェア販売だけで得られないノウハウを得ております。 開発元のモーター油冷に関するSAE発表論文 https://saemobilus.sae.org/content/2020-01-0168/
eAxleの冷却解析には回転機能やVOF機能の強いSimericsで解析を！他社汎用CFDソルバーや、粒子法からの乗り換えにも。
【以下の流体解析が可能】 ■自由表面流れ ■液体に含まれる空気の圧縮性を考慮した流れ ■圧力脈動、水撃作用 ■ポンプの流れとバルブやカムリングの剛体運動との連成 ■低中真空状態の流れ ■圧縮性流れ（亜音速） ■キャビテーション ■流れ場（速度ベクトル、 圧力）、 流量、 流体力、 トルクの時間変化 最近では、自動車用のeAxleの冷却解析の案件が増えており、他のCFDソフトでVOF法を解くと、 ・解析時間がかかりすぎる ・細かい計算メッシュを切るのが厳しい ・発散してしまい収束しない というご相談が寄せられています。 また、粒子法で解析をしても、正確な熱の解析が出来ず、油のかかっている場所がわかる程度だというご相談も頂いております。 弊社ではTier1のお客様などから実際に受託作業を請け負い、ソフトウェア販売だけで得られないノウハウを得ております。 開発元のモーター油冷に関するSAE発表論文 https://saemobilus.sae.org/content/2020-01-0168/
E-Axleの冷却解析には回転機能やVOF機能の強いSimericsで解析を！他社汎用CFDソルバーや粒子法からの乗り換えにも。
【以下の流体解析が可能】 ■自由表面流れ ■液体に含まれる空気の圧縮性を考慮した流れ ■圧力脈動、水撃作用 ■ポンプの流れとバルブやカムリングの剛体運動との連成 ■低中真空状態の流れ ■圧縮性流れ（亜音速） ■キャビテーション ■流れ場（速度ベクトル、 圧力）、 流量、 流体力、 トルクの時間変化 最近では、自動車用のE-Axleの冷却解析の案件が増えており、他のCFDソフトでVOF法を解くと、 ・解析時間がかかりすぎる ・細かい計算メッシュを切るのが厳しい ・発散してしまい収束しない というご相談が寄せられています。 また、粒子法で解析をしても、正確な熱の解析が出来ず、油のかかっている場所がわかる程度だというご相談も頂いております。 弊社ではTier1のお客様などから実際に受託作業を請け負い、ソフトウェア販売だけで得られないノウハウを得ております。 開発元のモーター油冷に関するSAE発表論文 https://saemobilus.sae.org/content/2020-01-0168/
eアクスルの冷却解析には回転機能やVOF機能の強いSimericsで解析を！他社汎用CFDソルバーや粒子法からの乗り換えにも。
【以下の流体解析が可能】 ■自由表面流れ ■液体に含まれる空気の圧縮性を考慮した流れ ■圧力脈動、水撃作用 ■ポンプの流れとバルブやカムリングの剛体運動との連成 ■低中真空状態の流れ ■圧縮性流れ（亜音速） ■キャビテーション ■流れ場（速度ベクトル、 圧力）、 流量、 流体力、 トルクの時間変化 最近では、自動車用のeアクスルの冷却解析の案件が増えており、他のCFDソフトでVOF法を解くと、 ・解析時間がかかりすぎる ・細かい計算メッシュを切るのが厳しい ・発散してしまい収束しない というご相談が寄せられています。 また、粒子法で解析をしても、正確な熱の解析が出来ず、油のかかっている場所がわかる程度だというご相談も頂いております。 弊社ではTier1のお客様などから実際に受託作業を請け負い、ソフトウェア販売だけで得られないノウハウを得ております。 開発元のモーター油冷に関するSAE発表論文 https://saemobilus.sae.org/content/2020-01-0168/
従来では困難だった点火プラグの摩耗解析も可能な『VizSpark』。
VizSparkは、プラズマシミュレーションの専門家、テキサス大学オースティン校のRaja教授が設立した、米国Esgee Technologies社によって開発された、アークプラズマシミュレーションソフトウェアです。 スパークプラグ及び遮断器での解析に最も多くの実績があり、学会においても多くの事例が発表されております。 国内でも完成車メーカー、内燃機関関連メーカーを中心に多くの実績があり、以下のような装置の解析に対応しています。 ・点火プラグ(スパークプラグ) ・遮断機 ・大気圧放電 ・プラズマトーチ（プラズマジェット） ・溶接 ・溶射 ・高輝度ランプ
