更新日： 集計期間:2025年11月05日～2025年12月02日
※当サイトの各ページの閲覧回数を元に算出したランキングです。
更新日： 集計期間:2025年11月05日～2025年12月02日
※当サイトの各ページの閲覧回数を元に算出したランキングです。
更新日： 集計期間:2025年11月05日～2025年12月02日
※当サイトの各ページの閲覧回数を元に算出したランキングです。
46～60 件を表示 ／ 全 95 件
高品質と低コストを両立 大手自動車メーカーの製造工場の採用実績有 フォークリフト用ノーパンクタイヤ
この商品はこれまでの海外製ノーパンクタイヤとは違い、バーコードによる工程管理や性能テストを行うなど、品質管理が徹底された工場で製造されており、国産のノーパンクタイヤと遜色のない性能を実現しています。 発熱性を抑える独自の配合・国産タイヤを越える衝撃吸収力・高い耐摩耗性を備えており、大手自動車メーカーの製造工場にて行った1日12時間の連続稼働、3ヵ月の試用テストでも国産タイヤと遜色のない耐摩耗性が実証されており、安心してハードな使用環境でもご使用いただけます。
各リフトメーカー対応のホイール付きで即使用OK。高品質・低価格のタイヤをご提供
当社はフォークリフト用タイヤによる ”フォークリフトの維持管理コストの削減”を追求し、 高品質のタイヤを低価格でご提供しております。 ゴム量を増やしてクッション性を高めたノーパンクタイヤ、 タイヤ痕の対策に適したカラータイヤ等をラインアップ。 例として、5.00-8タイヤを1本12,500円（税別）でご提供し、 約100万円の年間コストを削減した企業様もおられます。 高品質で使いやすいタイヤを安くご提供できる秘訣をマンガでご紹介！ 「ダウンロード」から、すぐにご覧いただけます。 【取扱いタイヤの特長】 ■搬送機から大型タイヤまで幅広いラインアップ ■ホイール付きで納品するため、即使用可能 ■耐摩耗性・低発熱性に優れ、長時間の稼働に対応 ※詳しくは資料をご覧ください。お問い合わせもお気軽にどうぞ。
アルミ荷台大型12輪式階段昇降運搬車
■特徴 ●平地ではエアタイヤ2輪で走行、階段部では5輪スパイダーを階段角部に当てて昇降します。 その為、3輪式のように平地での旋回時、ゴムタイヤをスライドさせながら転回する必要がなく床面にタイヤ跡が付きません。 荷台サイズ：300×470mmに拡大した最新型となります。 ●ベルト通しが上下左右にあり荷物を確実に固定する事ができます。 ●5輪スパイダーを外すことにより普段、2輪ハンドトラックとして活用頂けます。 ●オプションでノーパンクタイヤもご用意してございます。 ●補修用部品としてタイヤ類他部品毎に販売しております。 ●エアタイヤホイルはパンク修理の楽な分割式を採用しています。
空気入りタイヤ付き台車 フットブレーキ付きタイプは台車に取り付けてあります。
■大径φ180mm空気入りグレータイヤ付きキャスター ●クッション性のある柔らかで 静かで軽い走行が特長です。 ●屋内・屋外を問わず使用で きます。特に屋内での使用は 快適です。 ●タイルやカーペット等の床 にも適しています。 ●床面汚染に配慮したグレー タイヤを使用しています。 ●ノーパンクタイヤもあります。（別途価格） ●タイヤが摩耗したり、パンクした場合は、タイヤのみ交換が可能です。 ●タイヤのみ空気入りタイヤからノーパンクタイヤに交換することも可 能です。（別途価格）
「特殊タイヤならグローバル」を裏付けるラインナップとサービス
ニッチな市場であるからこそ、必ず必要とされているお客様がいる――芝生管理では圧倒的な先進国であるアメリカより、グッドイヤー製芝地専用特殊タイヤの輸入を開始して20年余。以来グローバルでは、様々な特殊タイヤのブランドおよびアイテムを拡大してきました。また、各国タイヤメーカーとのコラボレーションによる新規タイヤ製品の開発にも力を入れています。 日本では定着しにくいような特殊タイヤから、ホイール、チューブといった関連製品まで、どんな市場ニーズにもお応えできるよう豊富なラインナップを取り扱うとともに、多くの営業実績から得たデータに基づいた、特殊タイヤに関する様々なコンサルにもお応えしています。
空気入りタイヤより許容荷重は大きく、強靭なソリッドタイヤ
軸用ノーパンクタイヤ（ハブタイプ） 空気入りタイヤより許容荷重は大きく、強靭なソリッドタイヤです。 ■□■特徴■□■ ■タイヤ外皮、内部全体がゴムで、空気調整が不要 ■ハブ仕様のノーパンクタイヤは、ハブ軸受け部にJIS規格の ラジアルベアリングを使用し強靭な構造 ■けん引される構内運搬トレーラーの強力な足回りとして最適 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
ノーパンクタイヤ（ハブレスタイプ）
タイヤ外皮、内部全体がゴムで、文字通りパンクがなく、 空気調整が不要なタイヤ（ハブレスタイプ） ■□■特徴■□■ ■ソリッドタイヤ ■空気入りタイヤより許容荷重は大きい ■ハブレスタイプのノーパンクタイヤは、キャスター用車輪と 同じように、ホイールにコマーシャルベアリングが組み込まれ、 キャスター金具に多く使用されている ・ノーパンクタイヤ（ハブレス）は、空気入りタイヤに比べ、 弾力性は劣りますが、耐荷重については優れ、 重量手押し運搬車に使用される ・何よりもパンクしないことが使用者に喜ばれている ■ハブレスタイプは小径のタイヤが多く、大径になると、 本格的なハブをホイールに組み付けたタイプ ・構内運搬トレーラーに使用されている ■詳細は、お問い合わせ下さい。
パンクの心配が全くない中空タイヤ
ゼロプレッシャタイヤ（ハブレスタイプ） ■□■特徴■□■ ■中空タイヤ ■タイヤ内部が中空構造で荷重が加わることにより、中空部の空気は、 タイヤの一部に設けられた小穴から逃げ、常に中空部は常圧を保つ ※代表的なタイヤにゼロプレッシャタイヤがある ■タイヤ内部が中空で内圧は常圧です。そのため、弾力性に優れ、 かつ振動吸収率が高く走行が静か ■パンクの心配が全くない ■詳細は、お問い合わせ下さい。
空気入りタイヤのチューブ内部にゲルを注入したタイヤ
空気入りタイヤのチューブ内部にゲルを注入したタイヤ ■□■特徴■□■ ■空気入りタイヤをノーパンクタイヤ化 ■サイズは空気入りタイヤのサイズに対応 ■一般に使用されている空気入りタイヤに、チューブバルブ口から ゲルを注入するタイプ ■荷重条件からハブレスタイプに注入できる ■ノーパンクタイヤと空気入りタイヤの中間的なタイヤ ■ゲルについて ・弾力性が高い「熱過疎性樹脂(エアフリーゲル)」を注入 ・少々荒れた路面からの衝撃を吸収し、荷物への振動を軽減させる ・空気圧調整も必要なく、パンクの心配もないメンテナンスフリータイプ ■ノーパンクタイヤにご希望のサイズがない場合、ご希望サイズの 空気入りタイヤにゲル注入することにより代用できます。 主に小径のタイプに使用できます。 詳細は、お問い合わせ下さい。
セニアカー/シニアカー用タイヤ
パンクレスタイヤはゴムタイヤの内部に発泡体を直接注入した新しいタイプのノーパンクタイヤです。 ■□■特徴■□■ サイズは１サイズしかございませんが、パンクレスのためパンクしないエア漏れしないのが特徴です。 一般的なノーパンクタイヤに比べかなり弾力があります。 http://www.sangyo-syarin.com/tire/punkresu.html
ハウスカー用タイヤ
ハウスカー用のアルミ製ホイル付、3.00-5専用ホイル付で販売しております。 ■□■特徴■□■ ■ご使用のハウスカーの補修部品として。
