更新日： 集計期間:2025年03月26日～2025年04月22日
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独自のカーカス構造により堅牢性が長期的に維持され、快適な乗り心地が続きます！
『ラジアルタイヤ』は、農耕用タイヤ専用技術「N-Flex テクノロジー」を 採用した農耕用タイヤです。 単一のスチール製ビーズコアを使用し、耐久性と取付けを両立。 さらに、ビードフィラーには耐久性と側壁に高いたわみ性能を与える 専用ゴムを取り入れています。 【特長】 ■N-Flex テクノロジーを採用 ■堅牢性を長期的に維持 ■永久変形することなく元の形状に戻るほどの柔軟性 ■革新的なビード設計 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
低床式車輛のタイヤに好適なフォークリフト・産業車輛用タイヤ！
『ニューマチック型クッションタイヤ』は、金属片・ガラスなどによる バーストやパンクがなく、常に安全な作業を実現する フォークリフト・産業車輛用タイヤです。 パンク修理やスペアタイヤが不要。 作業はいつもノンストップでトータルコストを削減し、経済的です。 【特長】 ■高い安全性 ■経済的 ■低床式車輛のタイヤに好適 ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
ノーパンク＋クッション性＋デザイン＋走行静音！
『ゼロプレッシャータイヤ』は、当社独自の設計により タイヤ内部が中空で内圧は常圧となっております。 クッション性に優れ、エアー調整やパンクの心配がありません。 また、振動吸収率も高く、静かな走行を実現します。 【特長】 ■ノーパンク ■クッション性に優れる ■デザイン性に優れる ■走行静音 ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
タイヤでコストダウン、できます！キクロスのノーパンクタイヤ
ゴムがつまっているのでパンクしません！産業車両に最適！クッション性もあり作業現場に使いやすいです。 耐磨耗性も抜群です。 タイヤサイズのラインナップは約40種類！ほとんどのサイズをホイール付でご提供いたします。 タイヤ交換業者さんの手配もお気軽にご相談下さい。
ショベル・ホイールローダー・高所作業車用に。リーズナブルな価格設定。
当社では、フォークリフト用などの通常サイズノーパンクタイヤだけではなく、ショベル・ホイールローダー・高所作業車用などの大型サイズのノーパンクタイヤも充実して取り揃えております。※新品ホイールだけでなく、弊社のストックホイールを使い、貸しホイールとしてホイール装着済みで納品します（一部サイズを除く、ホイール返却要）。 タイヤサイズについて詳しくはお問い合わせください。
高品質と低コストを両立 大手自動車メーカーの製造工場の採用実績有 フォークリフト用ノーパンクタイヤ
この商品はこれまでの海外製ノーパンクタイヤとは違い、バーコードによる工程管理や性能テストを行うなど、品質管理が徹底された工場で製造されており、国産のノーパンクタイヤと遜色のない性能を実現しています。 発熱性を抑える独自の配合・国産タイヤを越える衝撃吸収力・高い耐摩耗性を備えており、大手自動車メーカーの製造工場にて行った1日12時間の連続稼働、3ヵ月の試用テストでも国産タイヤと遜色のない耐摩耗性が実証されており、安心してハードな使用環境でもご使用いただけます。
アルミ荷台大型12輪式階段昇降運搬車
■特徴 ●平地ではエアタイヤ2輪で走行、階段部では5輪スパイダーを階段角部に当てて昇降します。 その為、3輪式のように平地での旋回時、ゴムタイヤをスライドさせながら転回する必要がなく床面にタイヤ跡が付きません。 荷台サイズ：300×470mmに拡大した最新型となります。 ●ベルト通しが上下左右にあり荷物を確実に固定する事ができます。 ●5輪スパイダーを外すことにより普段、2輪ハンドトラックとして活用頂けます。 ●オプションでノーパンクタイヤもご用意してございます。 ●補修用部品としてタイヤ類他部品毎に販売しております。 ●エアタイヤホイルはパンク修理の楽な分割式を採用しています。
空気入りタイヤ付き台車 フットブレーキ付きタイプは台車に取り付けてあります。
■大径φ180mm空気入りグレータイヤ付きキャスター ●クッション性のある柔らかで 静かで軽い走行が特長です。 ●屋内・屋外を問わず使用で きます。特に屋内での使用は 快適です。 ●タイルやカーペット等の床 にも適しています。 ●床面汚染に配慮したグレー タイヤを使用しています。 ●ノーパンクタイヤもあります。（別途価格） ●タイヤが摩耗したり、パンクした場合は、タイヤのみ交換が可能です。 ●タイヤのみ空気入りタイヤからノーパンクタイヤに交換することも可 能です。（別途価格）
空気入りタイヤより許容荷重は大きく、強靭なソリッドタイヤ
軸用ノーパンクタイヤ（ハブタイプ） 空気入りタイヤより許容荷重は大きく、強靭なソリッドタイヤです。 ■□■特徴■□■ ■タイヤ外皮、内部全体がゴムで、空気調整が不要 ■ハブ仕様のノーパンクタイヤは、ハブ軸受け部にJIS規格の ラジアルベアリングを使用し強靭な構造 ■けん引される構内運搬トレーラーの強力な足回りとして最適 ■詳細は、お問い合わせ下さい。
ノーパンクタイヤ（ハブレスタイプ）
タイヤ外皮、内部全体がゴムで、文字通りパンクがなく、 空気調整が不要なタイヤ（ハブレスタイプ） ■□■特徴■□■ ■ソリッドタイヤ ■空気入りタイヤより許容荷重は大きい ■ハブレスタイプのノーパンクタイヤは、キャスター用車輪と 同じように、ホイールにコマーシャルベアリングが組み込まれ、 キャスター金具に多く使用されている ・ノーパンクタイヤ（ハブレス）は、空気入りタイヤに比べ、 弾力性は劣りますが、耐荷重については優れ、 重量手押し運搬車に使用される ・何よりもパンクしないことが使用者に喜ばれている ■ハブレスタイプは小径のタイヤが多く、大径になると、 本格的なハブをホイールに組み付けたタイプ ・構内運搬トレーラーに使用されている ■詳細は、お問い合わせ下さい。
パンクの心配が全くない中空タイヤ
ゼロプレッシャタイヤ（ハブレスタイプ） ■□■特徴■□■ ■中空タイヤ ■タイヤ内部が中空構造で荷重が加わることにより、中空部の空気は、 タイヤの一部に設けられた小穴から逃げ、常に中空部は常圧を保つ ※代表的なタイヤにゼロプレッシャタイヤがある ■タイヤ内部が中空で内圧は常圧です。そのため、弾力性に優れ、 かつ振動吸収率が高く走行が静か ■パンクの心配が全くない ■詳細は、お問い合わせ下さい。
空気入りタイヤのチューブ内部にゲルを注入したタイヤ
空気入りタイヤのチューブ内部にゲルを注入したタイヤ ■□■特徴■□■ ■空気入りタイヤをノーパンクタイヤ化 ■サイズは空気入りタイヤのサイズに対応 ■一般に使用されている空気入りタイヤに、チューブバルブ口から ゲルを注入するタイプ ■荷重条件からハブレスタイプに注入できる ■ノーパンクタイヤと空気入りタイヤの中間的なタイヤ ■ゲルについて ・弾力性が高い「熱過疎性樹脂(エアフリーゲル)」を注入 ・少々荒れた路面からの衝撃を吸収し、荷物への振動を軽減させる ・空気圧調整も必要なく、パンクの心配もないメンテナンスフリータイプ ■ノーパンクタイヤにご希望のサイズがない場合、ご希望サイズの 空気入りタイヤにゲル注入することにより代用できます。 主に小径のタイプに使用できます。 詳細は、お問い合わせ下さい。
セニアカー/シニアカー用タイヤ
パンクレスタイヤはゴムタイヤの内部に発泡体を直接注入した新しいタイプのノーパンクタイヤです。 ■□■特徴■□■ サイズは１サイズしかございませんが、パンクレスのためパンクしないエア漏れしないのが特徴です。 一般的なノーパンクタイヤに比べかなり弾力があります。 http://www.sangyo-syarin.com/tire/punkresu.html
ハウスカー用タイヤ
ハウスカー用のアルミ製ホイル付、3.00-5専用ホイル付で販売しております。 ■□■特徴■□■ ■ご使用のハウスカーの補修部品として。
