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ターンテーブルでも使用されているISB独自の特殊車輪。材質や焼き入れ、塗装などの変更も細かく対応可能です。
トップシェアの実績を持つ駐車場用ターンテーブル・SW特殊車輪とは。 ■設計から現地納入まですべての工程をワンストップで提供。 ■ターンテーブルにはイグチベアー製品が使用されています。 ※標準品以外にも自社製品の為、自由度の高い製品のご提案が可能です。 ■5000台以上の納入実績。 その他のSW特殊車輪の用途 ◆工場内の回転台や回転設備 ◆直進移動用車輪 材質や焼入れによる硬度の変更などSWを消耗させることで、相手側の負荷を減少させます。 ※詳しくはPDFをダウンロードいただくか、お気軽にお問い合わせください。
コンパクトかつ重荷重を特長とした、耐久性に優れたISB独自の特殊車輪。
【こんなお客様に】 〇工場内の設備用ターンテーブルを設計したい 〇重量物の回転設備、方向転換設備を設計したい 〇よりコンパクトで高荷重な設計にしたい 【特長】 ■荷重をラジアル・スラスト方向に分散させ、製品の小型化を実現 ■コンパクトなサイズで大きな荷重を受ける事が出来る為、装置への組み込みが容易 ■車輪を向かい合わせに設置する事で、直線方向の動きにも対応可能 ■設計思想で受ける荷重を独自の理論で分散した、ターンテーブルなどの回転運動支持に特化した特殊車輪 ■産業装置メーカー、重工系関連、自動車部品製造など他にも様々な業界に納入実績があり ※詳しくはPDFをダウンロードいただくか、お気軽にお問い合わせください。
100％オーダーメイド。少ロット対応可能な、超耐久性大型ウレタン車輪
超耐久性大型ウレタン車輪は、耐久性、耐熱性に優れたウレタンを使用し、高品質を要求されるユーザーに使用されている実績があります。 100％オーダーメイドで作成で、大型ウレタンローラー（～φ500くらい）や、ノンカーボン導電性ウレタンに対応可能です。 ※詳しくはカタログをダウンロード、もしくはお問合わせ下さい。
主にターンテーブル外周車輪に使用！当社独自の車輪をご紹介
『SW型特殊車輪』は、コンパクトかつ重荷重を特長とし、耐久性 に優れた当社独自の車輪です。 主にターンテーブル外周車輪に使用。車輪頭部は、機種により焼き 入れの有無がございます。 車輪頭部の材質変更、塗装なし、焼き入れ、形状変更を御希望の場 合やクリーンルーム仕様をご希望の場合は別途ご相談下さい。 【特長】 ■コンパクトかつ重荷重 ■耐久性に優れている ■当社独自の車輪 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
切りくずに強い！車輪軸受部はラジアルボールベアリング入り
『XRZ』は、一般的なゴム車輪やウレタン車輪と比べ、金属の切りくずの 刺さる量を1/10以下に抑えることが可能な特殊ゴム車輪です。 耐油性に優れたゴムを採用することで、切削油に触れる環境でもご使用可能。 硬質車輪にはない適度なゴム弾性によりスムーズに走行することができます。 また、さまざまなタイプの本体金具と組み合わせることが可能です。 ご用命の際は、お気軽にお問い合わせください。 【特長】 ■耐切くず車輪 ■耐油性ゴム ■快適な走行性能 ■ラジアルボールベアリング入り ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
新寸法はNo.35～51まで！豊富な製品をラインアップしております
当社で取り扱う、『トラバーサー式チルド車輪』をご紹介いたします。 主要寸法は30種類以上ご用意しており、No.1の車径×BB No.は 230×1205、取付芯々は164、最大荷重は約300。 また、新寸法では、車径×BB No.は127×1205で最大荷重が 200の製品など、豊富に取り揃えております。 【ラインアップ(一部)】 ■No.1 230×1205 ■No.2 230×1206 ■No.3 230林道×1307 ■No.4 230林道×1308 ■No.5 255A×1206 ■No.6 255A×1207 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
ベアリングケースは強力型！チルド車輪は鋳鉄製、チルド鋳鉄製などを掲載
当カタログでは、伊藤鋳工株式会社で取り扱っている 様々な製品をご紹介しております。 CACブッシュ入タイプとベアリングタイプを取り揃えた 「鋳鋼製クレーン車輪」をはじめ、「両ツバ車輪」、 「ウレタンクリーン車輪」など、豊富なラインアップを掲載。 材質や寸法表なども記載しておりますので、製品選定の際に 是非ご活用ください。 【掲載内容(一部)】 ■鋳鋼製クレーン車輪 ■チルド車輪 ■ベアリングケース ■両ツバ車輪 ■ウレタンクリーン車輪 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
車輪・自在金具ともグリスニップルが取り付けてあるので、メンテナンスが容易！
『EUYO』は、ウレタンゴムの特性を生かし、車輪径をあまり大きくせずに 重量物を容易に搬送できる超重量型双輪/ウレタン車輪です。 自在・固定支持金具の取り付けピッチが同じなので、 台車設計の手間を省きます。 また、重量物搬送台車・船台台車・その他重量物の搬送に適している 「PYO」をご用意しております。 【特長】 ■ウレタンゴムの特性を生かし、車輪径をあまり大きくせずに重量物を容易に搬送 ■重量物搬送台車・船台台車・その他重量物の搬送に適している ■車輪・自在金具ともグリスニップルが取り付けてあるので、メンテナンスが容易 ■自在・固定支持金具の取り付けピッチが同じなので、台車設計の手間を省く ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
空気入り車輪や、ノーパンク車輪をラインアップしております！
当社では「産業車輌用空気入車輪」を取り扱っております。 空気入り車輪「H250-4」は、標準荷重は85kgfで、使用ベアリングが HCB2047となっております。 また、ノーパンク車輪「HN250-4」は、最大荷重が100kgfとなっております。 ご用命の際は、当社へお気軽にお問い合わせください。 【仕様(抜粋)】 ■品番：H300-4 ■標準空気圧：3.5kg/cm3 ■標準荷重 ・110kgf ・107.8daN ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
高荷重設計になっていますので重量物の搬送等に最適
ダクタイル製キャスター・幅広型 自在MG-O金具付 ゴム車輪です。 標準型ダクタイル製キャスターと比べ高荷重設計になっていますので重量物の搬送等に最適です。ダクタイル製キャスター・幅広型 固定MG-W金具付 ゴム車輪と組み合わせて使用できます。 加工性に富んでいますので特型車輪等の製作も可能です。 200×50と200×65、230×65と250×65、200×90と230×90と250×90の金具はそれぞれ兼用です。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをダウンロードしてください。
重量物の搬送等に最適な高荷重設計！
ダクタイル製キャスター・幅広型 固定MG-W金具付 ゴム車輪です。 標準型ダクタイル製キャスターと比べ高荷重設計になっていますので重量物の搬送等に最適です。ダクタイル製キャスター・幅広型 自在MG-O金具付 ゴム車輪と組み合わせて使用できます。 加工性に富んでいますので特型車輪等の製作も可能です。 200×50と200×65、230×65と250×65、200×90と230×90と250×90の金具はそれぞれ兼用です。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをダウンロードしてください。
高荷重設計で重量物の搬送に最適！サイズφ100×50～φ300×100
ダクタイル製キャスター・幅広型 固定MG-W金具付 ウレタン車輪です。 標準型ダクタイル製キャスターと比べ高荷重設計になっていますので重量物の搬送等に最適です。ダクタイル製キャスター・幅広型 自在MG-O金具付 ウレタン車輪と組み合わせて使用できます。 加工性に富んでいますので特型車輪等の製作も可能です。 200×50と200×65の金具は兼用です。サイズは100×50ミリから300×100ミリです。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをダウンロードしてください。
車輪にはステンレス製グリスニップルが標準装備
砲金ブッシュ入りキャスター 自在MG-O金具付 ウレタン車輪です。 車輪にはステンレス製グリスニップルが標準装備されていますのでメンテナンスが容易です。軸受部分に砲金ブッシュを入れたキャスターは、車軸の錆による固着を防止します。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをダウンロードしてください。
軽快な動き出しで、作業負担を軽減！耐薬品性にも優れるエラストマー車輪
『HBN』は、ラジアルボールベアリング入りエラストマー一体車輪です。 特殊樹脂車輪エラストマーを採用することで、始動力、旋回始動力において 抜群の効果を発揮します。 さらに金具に熱処理を施すことで強度がアップし、長寿命化も実現します。 【特長】 ■切削油等の油に強く、耐薬品性にも優れる ■急発進・急停止時やカーブを曲がる際、マーキングしにくい ■車輪軸受部にはラジアルボールベアリングを採用 ■耐久性が向上 ■無人搬送台車(AGV)においてバッテリーの消費量を改善 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
小さな力で全方向移動が可能であり方向転換時のショックが少なく車輪の上部が旋回せず一定であるため通行の際の障害にならない製品を実現
将来的には本開発品を改良し全方向移動が可能な車いすを市場投入して行きたい。本開発については、現在、ベッドメーカーへ企画書提出中、オフィス家具メーカーへも企画書提出予定。
