更新日： 集計期間:2026年08月19日～2026年09月15日
※当サイトの各ページの閲覧回数を元に算出したランキングです。
361～368 件を表示 ／ 全 368 件
産業用ロボットの稼働時間延長に貢献する超長寿命電池
産業用ロボットの分野では、継続的な稼働とメンテナンス頻度の低減が求められます。特に、長時間の連続稼働や、頻繁な充放電が必要な用途では、電池の寿命が稼働効率に直結します。電池の劣化は、予期せぬ停止や生産性の低下を招く可能性があります。当社が提供する超長寿命電池は、現行の5倍以上の長寿命化を実現する基盤技術を構築しており、産業用ロボットの稼働時間延長とメンテナンスコスト削減に貢献します。 【活用シーン】 ・長時間の連続稼働が必要な産業用ロボット ・メンテナンス頻度を低減したい現場 ・予期せぬ停止による生産ロスを防ぎたい場合 【導入の効果】 ・稼働時間の延長 ・メンテナンスコストの削減 ・生産性の向上
蓄電システムの長寿命化を実現する超長寿命電池サンプル提供開始
再生可能エネルギー分野の蓄電システムにおいては、長期にわたる安定した電力供給と、運用コストの低減が求められます。特に、充放電サイクルを繰り返す蓄電システムでは、電池の寿命がシステム全体の経済性に大きく影響します。電池の劣化は、容量低下や出力低下を招き、結果としてシステム全体の交換サイクルを早める要因となります。当社が提供する「超長寿命電池」は、現行の5倍以上の長寿命化を目指す基盤技術を構築するものであり、蓄電システムの信頼性向上と運用コスト削減に貢献します。 【活用シーン】 ・再生可能エネルギー（太陽光、風力など）の出力変動吸収 ・電力系統の安定化 ・家庭用・産業用蓄電システム 【導入の効果】 ・蓄電システムの長寿命化による交換サイクルの延長 ・運用コストの低減 ・安定した電力供給の実現
電気代の高騰対策はできていますか？太陽光発電の余剰電力を有効活用し電気代削減に貢献します。各種補助金の利用実績も多数！
電気代の高騰が続く中、『eCHARGE』は太陽光発電の余剰電力を有効活用し、 電気代削減に貢献する産業用蓄電池システムです。 最大384kWh（10台並列）まで接続可能で、パワーコンディショナー（パワコン）の出力を超えて発電された電力を蓄電池に充電し、消費電力に応じて放電する仕組みです。 太陽光発電で発電した電力を優先的に活用し、不足分のみを電力会社から購入することで電気料金の削減にも貢献します。 ■eCHARGEの特長 ・電気料金と経営リスクを削減 ・発電ロスを無くし、ムダの無い消費を実現 ・安全性と耐久性を確保 ・太陽光発電と組み合わせることで、電気代のさらなる削減を実現 ・再生可能エネルギーの利用率を向上させ、カーボンニュートラルへ貢献 ・有事の際には非常用電源として活用可能 ・10年保証で出力制御も可能 ■こんなお困りを解決 ・停電時の非常用電源を確保したい ・介護施設のBCP対策を強化したい ・補助金を活用して蓄電池を導入したい ※詳しくはカタログダウンロードいただくか、お気軽にお問い合わせください。 ※事例資料（電気代削減実績）も進呈中です。
★ナトリウム・クラスター2次電池・有機2次電池の研究動向、可能性、解決すべきポイントとは？ 高エネルギー密度・安全性・応用先
【第1部】次世代電池として高性能電池が求められているが、二次電池の市場がモバイルと据置の2種立ち上がりつつある。後者はコストが優先される市場であるが、将来の資源リスクを考慮するとNa二次電池という構想が浮上する。【第2部】本講演では、多核金属錯体(分子クラスター)およびそのナノ複合体を正極活物質とする新しい2次電池について、その原理、性能、反応機構などを解説し、これらが現在汎用的なリチウムイオン電池の性能を超える可能性について述べたい。【第3部】エネルギーをより効率的に取り扱うことができる新しい二次電池の開発を目指してさまざまなアプローチが行われています。「多電子系有機二次電池」は充放電に有機化合物の多電子反応を利用する新しいタイプの二次電池で、高エネルギー密度、安全、低環境負荷、低コストなどの特徴が期待されています。講演ではこのような多電子系有機二次電池について、その動作原理と開発状況、将来の展望を紹介し、次世代二次電池としての可能性を議論します。
★車載バッテリパック開発の流れ!安全確保!性能確保(出力、寿命)!! ★バッテリパックの寿命を出来る限り長くする!
講 師 株式会社 ピューズ 営業企画部 統括部長 兵頭 淳 氏 【ご略歴】静岡大学大学院の精密機械工学専攻を1991年3月に修了。 ・1991年4月にマツダ株式会社に入社し、シャシー設計課でブレーキ設計に従事。 ・4年9ヶ月ブレーキ設計に携わり、1995年12月末に退社。 ・1996年1月に東京アールアンドデーに入社し、車両事業部に配属となり自動車メーカーなどからの受託業務で試験車両の設計や評価の業務に従事。 ・1998年11月にEVシステム事業部に異動し、電気自動車の性能試験や信頼性試験に従事。 ・その後、東京アールアンドデーのEV事業を分社した株式会社ピューズに転籍となり、自動車メーカーや部品メーカーとの受託業務企画立案などに従事し現在に至る。 対 象 車載バッテリパックに課題・関心のある企業担当者・技術者など 会 場 川崎市教育文化会館 第1学習室 【神奈川・川崎】JR川崎駅より徒歩15分、京急川崎駅より徒歩12分 日 時 平成23年4月28日(木) 13:00-16:00 【個別相談会(事前予約制) 16:00-16:30】
★構造は色素増感型太陽電池とほぼ同じ? ★色素増感太陽電池を上回る光電変換効率を理論的に達成出来る!
【講 師】電気通信大学大学院 情報理工学研究科 教授 豊田 太郎 氏 【会 場】てくのかわさき 会議室【神奈川・武蔵溝の口駅】 【日 時】平成22年12月20日(月) 13:30-16:30
★構造は色素増感型太陽電池とほぼ同じ! ★色素増感太陽電池を上回る光電変換効率を理論的に達成できる!
講 師 電気通信大学大学院 情報理工学研究科 教授 豊田 太郎 氏 対 象 量子ドット増感血用電池について基礎から学びたい方、復習したい方など 会 場 川崎市産業振興会館 第3研修室B室【神奈川・川崎駅】 日 時 平成23年5月26日(木) 13:00-16:00 定 員 20名 ※お申込みが殺到する場合もございますので早めにお申込みください。 聴講料 1社2名まで49,350円(税込、テキスト費用を含む) ※5月12日までに初めてお申込いただいた新規会員様は早期割引価格⇒44,100円 ◆早期割引:お申込の際に口数登録で“1口2名:早期割引”をご選択ください ◆同一法人より追加でお申込みの場合、1名につき12,600円加算
入力はDC12V系および24V系の両方およびPVパネルが使用でき、メインバッテリーが低くても昇圧してサブバッテリーに充電できます
●本充電器は車両に搭載のエンジンスタート用メインバッテリーおよびPVパネルから、DC12V系サブバッテリーに充電する機器です。 広範囲の入力電圧から降圧/昇圧して充電、また12V系メインバッテリーの場合は入力にPVパネルを併用することで、車両のオルタネーターの負担を減らすことができます。 ○DC12V～DC24V車からDC12Vサブバッテリーへ充電 ○昇圧機能があるため電圧の低いバッテリーからでも、充電電圧の高いDC12V系バッテリーへ充電可能 ○鉛、AGMおよびリチウムイオンバッテリー対応 ○PVパネルので充電制御はMPPT方式により高効率を実現 ○サブバッテリー低電圧時、ソフトスタート機能 ○車両のエンジンキーと連動してメインバッテリーより充電 ○入力低電圧出力遮断、自動復帰機能 ○4つのLEDにより動作状況、充電状態、出力電圧レベル、入力電圧レベルが確認可能 ○VCCI クラスB相当の低ノイズ ○水平置き以外にも同梱のブラケットにて垂直置きも可能 ○オプションの温度センサー使用で、サブバッテリーの温度を検知して出力遮断する機能
