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技術の先端：半導体製造分野へ！超越した耐プラズマエッチング特性と耐熱＆電気特性を
『ELIPcoat』は、JCCのPVD技術で開発した被膜です。 酸化物や炭化物セラミックス被膜を緻密な結晶構造で成膜。 生成された被膜には電気的特性や耐熱特性等の化学的・物理的特性を付与します。 結晶粒の大きさの違いが明確なので、パーティクルサイズに影響。 また、被処理材に合わせた温度調整も可能です。 【特長】 ■低温処理が可能（350℃以下） ■絶縁物・樹脂への処理も可能 ■酸化物・炭化物セラミックス被膜 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
熱的特性に優れた性能を発揮。
ＪＣＣの「ＴｉＡｌＮセラミックコーティング被膜」は、独自のＰＶＤイオンプレーティングる特殊プロセスにより成膜され、高い耐熱性・耐酸化性の特徴を持ち、高硬度材の高速切削、またはドライ切削に高い評価をいただいています。 さらに、耐熱性や色調といった特性により、アルミダイカスト金型や機械部品への応用範囲が広まっています。 【特徴】 ○高硬度で、耐熱性に優れた被膜 ○超硬合金刃物へのコーティングに適する ○熱処理（４０－６３ＨＲＣ）、高粘性材の切削加工に適する ○アルミ合金等非鉄金属切削に適する ○耐熱性と色調等の特性を活かした機械部品、金型等に適する ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、 お気軽にお問い合わせください。
従来のＤＬＣ膜を超える密着力と耐久性！アルミ・セラミックスへの成膜を可能！
『Neo-スリック』はDLC膜の高硬度はそのまま、密着性と耐久性などを高め、基材の長寿命化を実現するコーティング技術です。 アルミや真鍮などの非鉄金属や、セラミックなどの基材にも対応し、 機械部品や切削工具、金型などにおすすめです。しかも量産性に優れます。 【基本被膜特性】 色調：黒色 被膜硬度：2,500～3,000Hv 摩擦係数：0.15～0.20 膜厚：1.0～3.0μm 対応サイズ：φ950×850Lmm ※詳しくはカタログをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
自動車エンジン周り・排気部の静摩擦係数低減、耐熱性向上に。サンプルテストも実施
『ヴィーナスコート』は、耐熱酸化性・硬度に優れた、 金型、特に自動車分野において活躍する表面処理技術です。 1,100℃以上の耐熱・耐酸化による高温域での膜寿命の向上や、 HV3,500以上の膜硬度による耐摩耗性の大幅アップに貢献。 常温環境だけではなく、油の使用が難しいエネルギー循環系、 排気系、エンジン部分などにも活躍します。 ★現在、「SEMによる表面観察」「DLC表面の摩擦挙動」などの実験データを表や画像付きで掲載した『自動車業界向けコーティング資料』を進呈中！ 【PDFダウンロード】ボタンより、すぐにご覧いただけます。 ★サンプルコートのご相談も承っております。お気軽にお問い合わせください。
セラミック表面形状を改質し、「滑る」「滑らない」ＰＶＤコーティングへ！！
セラミックコーティングを改質する事で 1.並みの低静摩擦係数+ＰＶＤの高硬度、高密着力 2.ＤＬＣ並みの低静摩擦係数+ＰＶＤの耐酸化性、高密着力 3.グリップ性の向上+ＰＶＤの高硬度、耐酸化性、高密着力 各種使い方に応じて、最善な被膜をご紹介致します 【特徴】 ・ＨＶ3500の高硬度 ・1100℃の耐熱性 ・表面形状の改質技術 ※詳しくはお問合せいただくか、 カタログをダウンロードしてご覧ください。
半導体の製造工程における各種の課題を解決する、機能性コーティングを紹介いたします。
半導体の製造工程における各種の課題を解決する、機能性コーティングを紹介いたします。 【特長】 ■電気特性により、被膜選択が可能 ■絶縁物にも処理可能 ■ニーズに応えるいろいろな成膜方法 ■ナノオーダーで膜厚を制御可能 ■大型品への処理も可能 ※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。 商品に関するお問い合わせ：https://www.jcc-coating.co.jp/contact_pro/
