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順送の型内でナットをかしめることができるため、コストダウンが可能です。
『順送型内ピアスナットかしめ加工』は、プレス成形と同時にナットの取り付けが可能です。溶接ナットのように、１つずつ溶接する手間が省け、コストダウンが可能となります。自動車業界で多く採用されておりますが、締結部品の必要な他業界でも採用可能かと思います。 ＜特徴＞ ・不良の出ない生産システムを確立。 ・条件の厳しい場所にもかしめられるよう工夫。 ・現在M6のみの対応。
順送の型内でねじを切ることができるため、コストダウンが可能です。
『順送型内タップ加工』は、プレス成形と同時にねじを切ることが可能です。一品ごとのタップ加工が不要となり、コストダウンが可能となります。自動車業界で多く採用されておりますが、締結部品の必要な他業界でも採用可能かと思います。 ＜特徴＞ ・不良の出ない生産システムを確立。 ・条件の厳しい場所はレイアウトを工夫することで対応。 ・現在M6のみの対応。
材料を寄せ集めてナット形状を成形するため、ナットの必要性がなくなります。
『厚肉バーリング加工』は、材料を寄せ集めてナット形状を成形する加工です。一般的なバーリングよりも厚みと高さがあり、ねじ強度は確実にアップします。 【特長】 ・ナットの必要性がなくなり、コストダウンにつながる可能性あり。 ・通常のバーリングとの差は歴然。 ※「厚肉バーリング加工」のカタログは、ダウンロードからPDFデータをご覧下さい。
複雑に曲がっている部品でも、順送化をすることで、コストダウンが可能です。
『複雑な順送曲げ部品』は、通常なら単発工程を入れなければいけないような部品でも、アイデア次第で順送のみでの完結が可能になります。自動車業界で多く実績があります。 ＜特徴＞ ・幾何学的な計算が必要。 ・レイアウトに工夫が必要。
建設・建材用部品の加工でも、順送化をすることで、コストダウンが可能です。
順送曲げ加工で造る「建築・建材用部品」は、曲げ加工の工程を順送化することでコストダウンが可能となります。 長年、自動車用業界で培った順送加工部品のノウハウで建設・建材用部品においても高品質、低コストを実現します！また、複雑に曲がっている部品の製作も可能です。 【主要採用実績】 ■建築・建材用補強資材 ■各種自動車部品 など ※「順送曲げ加工」のカタログはダウンロードよりPDFファイルを御覧ください。
複雑な曲げ部品が順送化で約20％のコストダウン！良くある課題と改善事例を紹介
『複雑な順送曲げ部品』は、通常なら単発工程を入れなければいけないような部品でも、アイデア次第で順送のみでの完結が可能になります。自動車業界で培った豊富なノウハウを組み合わせ、コストダウンを実現します。※技術資料では、22％のコストダウン例を紹介しています。 【複雑な部品の良くある課題】 ■単発加工のため、人件費がかさむ・・・ ■リードタイムが長くなる・・・ 【プレテックだからこその特長】 ■設計段階でのニーズに合わせた形状のご提案が可能 ■高品質とコストダウンの両立が可能 ※「複雑な順送曲げ部品」の技術資料は、ダウンロードからPDFデータをご覧下さい。
順送の型内でナットをかしめることができるため、コストダウンが可能です。
『順送型内ピアスナットかしめ加工』は、プレス成形と同時にナットの取り付けが可能です。溶接ナットのように、１つずつ溶接する手間が省け、コストダウンが可能となります。自動車業界で多く採用されておりますが、締結部品の必要な他業界でも採用可能かと思います。 ＜特徴＞ ・不良の出ない生産システムを確立。 ・条件の厳しい場所にもかしめられるよう工夫。 ・現在M6のみの対応。
複雑に曲がっている部品でも、順送化をすることで、コストダウンが可能です。
『複雑な順送曲げ部品』は、通常なら単発工程を入れなければいけないような部品でも、アイデア次第で順送のみでの完結が可能になります。自動車業界で多く実績があります。 【特長】 ・幾何学的な計算が必要。 ・レイアウトに工夫が必要。 ※「複雑な順送曲げ部品」のカタログは、ダウンロードからPDFデータをご覧下さい。
順送の型内でねじを切ることができるため、コストダウンが可能です。
『順送型内タップ加工』は、プレス成形と同時にねじを切ることが可能です。一品ごとのタップ加工が不要となり、コストダウンが可能となります。自動車業界で多く採用されている技術で、締結部品の必要な各種業界でも採用可能です。 【特長】 ・不良の出ない生産システムを確立。 ・条件の厳しい場所はレイアウトを工夫することで対応。 ・現在M6のみの対応。 ※「順送型内タップ加工」のカタログは、ダウンロードからPDFデータをご覧下さい。
