更新日： 集計期間:2025年07月30日～2025年08月26日
※当サイトの各ページの閲覧回数を元に算出したランキングです。
更新日： 集計期間:2025年07月30日～2025年08月26日
※当サイトの各ページの閲覧回数を元に算出したランキングです。
更新日： 集計期間:2025年07月30日～2025年08月26日
※当サイトの各ページの閲覧回数を元に算出したランキングです。
1～11 件を表示 ／ 全 11 件
完全ドライコート！ステンレスを「焼付き」から守る乾式コーティング技術
『TOMコート』は、ステンレスボルト・ナットの締め付けで発生する 「焼付き(カジリ)」現象を劇的に防ぐ乾式コーティング技術です。 6回以上の締め付け(高荷重下)にも耐える耐久性で、国内配管用焼付き防止 試験規格でも厳しいとされる日本水道協会JWWAの規格にも合格。 耐熱性にすぐれ、ステンレス本来の耐熱温度まで性能を フルに活かすことが可能です。 【特長】 ■複雑な形状でも塗布OK ■バツグンの作業性で効率UP ■環境負荷ゼロの安全無害 ■水道・ガス業界が認めた信頼の耐久性 ■-196℃~800℃にも耐える耐冷・耐熱性 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
アウトガス放出量が低い！耐熱・耐蝕性が向上する半導体部品向け表面処理
ニッコーシの『OGF処理』は、無孔質、クラックレスのアルミ母材用酸化 被膜処理です。 OGF処理を行うことで、50～400℃まで加熱した場合の表面からの放出ガスは 無垢のアルミレベルとほぼ変わらず、450℃近傍でも酸化被膜にクラックは 発生しません。 複雑な形状のものにも、ほぼ均一な厚みの被膜を形成することができ、 貫通穴や非貫通穴にも処理が可能です。 【特長】 ■半導体→水処理コーティング、酸が強いところにも使える ■アルマイトだと剥がれるが、当加工は取れない ■熱膨張と一緒に伸びる ■硫酸アノダイズやシュウ酸アノダイズと比較して耐蝕性に優位 ■処理可能サイズ1200×1000×500mm 最大重量450kg ※詳しくはカタログをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
高耐食性と摺動性を兼ね備えたベースコート、トップコートの2層からなる皮膜
『ACコート〈デルタ〉』は、ベースコート＆トップコートから構成される、 高耐食性の固体潤滑被膜処理です。 塩水噴霧試験2000時間をクリアする耐食性に加え、低摩擦係数であるため、 摺動性にも優れています。 また、ディップスピン方式の塗装システムなので比較的安価で経済性に優れており、 既に自動車産業でも実績を持つ、高性能＆低コストを実現する画期的な表面処理です。 【特性】 ■高耐食性（SST2000h） ■優れた摺動性能 ■寸法変化が少ない ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
【航空機メーカー様への豊富な導入実績あり！】理研アルマイト工業の化成皮膜処理 イリダイト・アロジン（6価クロムクロメート皮膜）
理研アルマイト工業の提供する化成皮膜【イリダイト・アロジン】は、 様々な皮膜の生成方法がある中で、最も信頼性が高いとされている アルミニウム表面と処理液の反応により生成するクロメート皮膜です。 当社の化成皮膜は、米国防省規格 MIL-DTL-5541F Type1（MIL-C-5541） Class1A/Class3 他に適合しており、また大型の製品にも対応が可能なことから これまで様々な航空機メーカー様への豊富な導入実績がございます。 【特長】 ■常設処理槽のサイズが1000×2200×1500 ■処理層に入りきらない大物加工対応 ■淡黄色～黄褐色の美しい色調が得られる有色クロメートと、 アルミニウムの金属表面をそのまま生かす無色クロメートがある ■優れた耐食性 ■高い塗装密着性（塗装の下地処理としての利用） ■表面の処理を行っても寸法の変化がおきづらい ■電気伝導性を要求する電気・電子部品に使用可能 ※詳しくはPDFダウンロードから資料をご確認ください。 ※グループ会社のネットワークを活用し、機械加工から表面処理までの 一貫生産も対応可能です。
【航空機メーカー様への豊富な導入実績あり！】理研アルマイト工業の化成皮膜処理 イリダイト・アロジン（6価クロムクロメート皮膜）
化成被膜処理済み部品の組み立て時にこんなお困りごとはございませんか？ ■組み立て時に一部に傷をつけてしまい塗装が剥げてしまった ■輸送時に傷がついてしまい塗装が剥げてしまった ■傷がついてしまった部分への刷塗装をお願いしたいがどこでお願いをすればいいかわからない。 そんなお悩みをお抱えの方は理研アルマイト工業にお任せください！ 理研アルマイト工業では提供する化成皮膜【イリダイト・アロジン（6価クロムクロメート皮膜）】の 刷毛塗法よるタッチアップ及び部分処理を行っております。 修正のみのご依頼も受け付けておりますので何なりとお申し付けください。 当社の化成皮膜は、米国防省規格 MIL-DTL-5541F Type1（MIL-C-5541） Class1A/Class3 他に適合しており、また大型の製品にも対応が可能なことから これまで様々な航空機メーカー様への豊富な導入実績もございます！ ※詳しくはPDFダウンロードから資料をご確認ください。 ※グループ会社のネットワークを活用し、機械加工から表面処理までの 一貫生産も対応可能です。
金属とゴムの密着性を上げたいなどのお悩みの方必見！黒染め・パーカー処理・化成処理なら当社におまかせ！加工事例のご紹介中！
パーカー処理（リン酸塩被膜）は、黒染めと同じく脱膜しないことが 特徴であり、黒染めよりも被膜は厚めになります。 リン酸マンガン被膜・リン酸亜鉛皮膜・リン酸カルシウム被膜を 行っており、用途別に処理を変更しています。 開発案件で「こういう処理をして欲しい！」など、お困りごとのある方は いつでもお問い合わせください。臨機応変に対応します！ 【実績製品】 自動車：ギア、シャフト、ボルト、クラッチ、ブレーキ部分 油の浸透性がよくなるため、機械部品の駆動部などに使用されるほか、 密着性も良くなるので、塗装の下地・ゴム密着の下地などにも使用されます。 【加工事例】 ■加工材料：鉄、鋼 ■使用した機械 ・パーカー(マンガン)2800×600×600(mm)1式 ・パーカー(亜鉛)1000×550×600(mm)1式 ・パーカー(カルシウム)1000×550×600(mm)1式 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
アウトガス放出量が低い！耐熱・耐蝕性が向上する半導体部品向け表面処理
ニッコーシの『OGF処理』は、無孔質、クラックレスのアルミ母材用酸化 被膜処理です。 OGF処理を行うことで、50～400℃まで加熱した場合の表面からの放出ガスは 無垢のアルミレベルとほぼ変わらず、450℃近傍でも酸化被膜にクラックは 発生しません。 複雑な形状のものにも、ほぼ均一な厚みの被膜を形成することができ、 貫通穴や非貫通穴にも処理が可能です。 【特長】 ■半導体→水処理コーティング、酸が強いところにも使える ■アルマイトだと剥がれるが、当加工は取れない ■熱膨張と一緒に伸びる ■硫酸アノダイズやシュウ酸アノダイズと比較して耐蝕性に優位 ■処理可能サイズ1200×1000×500mm 最大重量450kg ※詳しくはカタログをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
アウトガスを抑制して真空化のスピードUP！アルミニウム母材向け酸化被膜処理。真空配管、真空機器、真空向け部品の内部被膜に！
ニッコーシの『OGF処理』は、無孔質、クラックレスのアルミ母材用酸化被膜処理です。 OGF処理を行うことで、50～400℃まで加熱した場合の表面からの放出ガスは無垢のアルミレベルとほぼ変わらず、450℃近傍でも酸化被膜にクラックは発生しません。 真空配管など、真空機器の内側にOGF処理の被膜を作ることで、アウトガスを抑制して真空化のスピードを早める効果があります。 【特長】 ■金属から出るアウトガスを削減 ■アウトガス抑制で真空になる速度が早くなる ■アルマイト処理に比べて耐食性に優れる ※詳しくはカタログをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
ボルトにコーティングすることで”かじり”を防止！付加価値の高いボルト・ネジ製品の提供が可能となります！
ドライコーティングである「乾性被膜潤滑処理」は、二硫化モリブデン、フッ素樹脂などの固体潤滑剤を使用した潤滑処理です。高荷重下での潤滑・初期なじみ、腐食環境や真空中、放射線下の潤滑にも最適です。荷重、滑り速度、雰囲気など様々な摩擦条件に合わせて、ご要望にお応えします。 各種ボルトやネジにコーティングを施すことによって”かじり”を防止することができます。 【特長】 ■ボルト・ネジへのコーティングで”かじり”を防止！ ■潤滑被膜の寿命が永く、他の潤滑剤（油・グリス）による汚染に強い！ ■摩擦抵抗の低減、耐摩耗性の向上（部品保護、機構保全）、異音防止！ ■自動車、船舶など各種エンジン部品の摺動部に最適！ ※詳しくはお問い合わせいただくか、カタログをダウンロードしてご覧下さい。
塗装の前処理として最高峰の「リン酸亜鉛被膜処理」
粉体塗装であれ、溶剤系の焼付塗装であれ、常温で乾燥させる常乾塗装であれ、 塗膜の密着性能、あるいは防食性能は、 塗装するのにふさわしい状態をつくる塗装前処理の方法に大きく依存しています。つまり、油を落としたり汚れを取るだけでは塗装をするのにいい状態ではないということです。 塗装が施されるのにふさわしい表面状態にするのが塗装前処理ということになります。その中の一つが塗装前処理の中でも優れた防食性、密着性が得られるリン酸亜鉛皮膜処理です。 処理液の濃度を定期的に測定して安定した品質を出せるようにしています。
北関東において最大級の四三酸化鉄被膜処理工場規模を誇る斉藤パーカー工業が、『四三酸化鉄被膜』についての解説と事例を写真でご紹介！
当社では、四三酸化鉄被膜処理(黒染め)、パーカーライジング （リン酸塩被膜処理）、バレル研磨処理、脱脂・洗浄処理、 ショットブラスト処理、プレス加工などを行っています。 プレス、バレル研磨、黒染めまでの一貫生産で対応が可能です。 「金属加工後に錆びを防止するためにパーカー処理をしたい」 「こういう場合は黒染め・パーカー処理のどっちがいいのか？」 「金属とゴムの密着性を上げたい」 などオーダーに応じて細かく対応いたします。 本資料では、当社の保有する主要設備や黒染め・パーカー処理・ バレル研磨などの加工事例を詳しくご紹介しています。 【実績】 ・自動車：ギア、シャフト、ボルト、クラッチ部分 ・産業機械・ロボット産業：コンベア、シリンダー部分 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
