シミュレーションソフト(cae) - メーカー・企業と製品の一覧

トルクコンバータの形状最適化

CAESESは対象とする製品を問わずさまざまな分野に対して有益な結果を提供しています！

自動車用のトルクコンバータは、オートマチックトランスミッションを搭載した自動車において、エンジンからの回転力をドライブシャフトに伝達するために使用される流体継手の一種です。トルクコンバータの設計者は、装置内のキャビテーションを最小限に抑え、トランスミッションオイルの良好な流動挙動を確保することで、高速時の効率とトルク比を最大化するよう開発を行います。 CAESESは、このような複雑な形状のモデリングを可能としながら、その形状データを組み込んだ解析ソフトウェアとの最適化システムを構築することができます。CFD解析ソフトウェアや独自のCFDコードなどをCAESESに接続することで、最適化計算時に設計されたデザインごとに流動挙動を解析し、制約条件に基づいた最適な形状をユーザーに提供します。 ※記事の詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。　詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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グローブバルブの形状最適化

グローブバルブの改善と性能調査・クラウドベースのCFDソルバーであるSimScaleとCAESESの接続が目的！

CAESESは、これまで様々な種類のバルブにおいて最適化計算を行っており、様々な企業と協力してプロジェクトを実施してきました。そこで今回は新たに行われたプロジェクトのひとつである、「グローブバルブの形状最適化」を紹介していきます。このプロジェクトは、ドイツのバルブメーカーであり、無菌バルブの世界的企業であるGEMÜ Gebr. Müller Apparatebauと、エンジニアリングシミュレーションの大手であるSimScaleの協力を受けて実施されました。 ※記事の詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。　詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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海洋プラットフォーム

最終構造は初期構造と比較して相対運動を4％減少し、それによって材料を節約する効果がえられました

海洋プラットフォームの支持構造は、長期間にわたって波の影響を受けなければならず、十分な強度を持たなければなりません。 CAESESを使用すると、その構造を最適化し、波に耐える能力を向上させることができます。今回CAESESで海洋プラットフォームについて最適化を実施しました。 ※記事の詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。　詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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船舶の最適化

パラメトリックモデリング、CFD解析および最適化処理後に得られた総船体抵抗は2〜3％減少しました

CAESESの船体パラメトリックモデリングは、CFDソフトと組み合わせて、船体形状の研究を促進し（抵抗を減らし）、船体の性能を最適化する設計を可能にします。船体形状、特に前方形状は船体の抵抗に大きな影響を与え、形状の最適化が重要です。CAESESでは、船体を簡単にパラメトリックモデル化でき、船体の形状を容易に調整できます。複数の形状パターンを生成し、解析ツールと組み合わせることで、さまざまな最適化目標に従って設計を最適化できます。 ※記事の詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。　詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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【CAESES】AnsysCFDとの連携によるCFD最適化

自動化プロセスには分析対象となるさまざまなモデルバリエーションを確実に生成できる適切なCADツールが必要！

FluentやCFXなどのAnsysCFDツールは、メッシュ作成に使用するさまざまなオプションやツールとともに、設計における流体力学的動作を評価するエンジニアから高い支持を得ています。これらのツールは、評価したい性能に関する貴重な情報や洞察を提供します。それだけでなくCFDを含む自動化された最適化および設計探索のワークフローを実現することも可能です。これらのツールは、設計の改善、開発時間・設計サイクルの短縮につながることに加え、意思決定の自由度が高い初期設計の段階で、さまざまな設計変数が性能に与える影響(製品挙動)に関する情報を増やすことで、開発プロセスを大幅に強化します。 ※記事の詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。　詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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バルブの設計と最適化

CAESESを使用して探索した手順では数ヶ月から数日という作業時間短縮を実現！

バルブの設計最適化は多くの最適化対象の1つであり、CAESESを用いて設計変更のプロセスを適切に自動化し、CFDソルバーで生成された実施ケース数の分析を行うことで、製品化までの時間を大幅に短縮すると共に、制約条件下での真の適切な設計を探索することが可能です。バルブは様々な通路を開いたり、閉じたり、部分的に塞いだりして、流体の流れを制御、誘導、または調整するデバイスです。開いたバルブでは、流体は高圧から低圧の方向に流れます。通常、バルブ最適化の主な目的は指定された圧力損失でバルブを通過する流量を調整することです。これは流れ係数として表現されることが多く、この係数は流れの効率の相対的な尺度であります。 ※記事の詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。　詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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ポペットバルブの最適化

実際に行われた研究を元にCFDソルバーSimericsMPとCAESESの連携による設計システムについて解説！

ソフトウェアの販売を行うイタリアのOMIQ SRL社(以下、OMIQ)は、デンマークの機械メーカーであるDanfoss社が開発する高圧ポンプのポペットバルブを用いて自動設計システムの研究を行いました。このケースでは、実際に行われた研究を元にCFDソルバーSimericsMPと CAESESの連携による設計システムについて紹介していきます。このケースの問題としては、ポペットバルブが作動中に許容できない不安定な挙動を起こすという点になります。ポペットバルブが最大変位 (27.5[mm])まで開こうとすると、流れの不安定性が増すことによりポペットバルブへの圧力が減少、最終的にはバルブが全開状態にならない(残り約6[mm]まで閉じる)ことが判明しました。この不安定な現象は、SimericsMPを使用した非定常解析によって検証されました。 ※記事の詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。　詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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ターボチャージャーのタービンブレード形状最適化

CFDと応力解析の組み合わせやスキャロップタービンホイールなどについてご紹介！

CAESES開発元であるFRIENDSHIP SYSTEMSは、MTUおよびダルムシュタット工科大学と連携して、ロバストで可変的なターボチャージャーのタービンホイールジオメトリを開発しました。プロジェクトGAMMA(「Effiziente GAsmotoren für MaritiMe Anwendungen der nächsten Generation」)と呼ばれたこの研究の目的は、効率的な船舶推進システムの燃料となるLNG/天然ガスに対する、システム内での新しい技術と相互作用の開発と準備となります。 ※記事の詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。　詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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ばら積み貨物船の形状最適化

最適化第一段階の目的関数は、喫水と速度の組み合わせ5つに対する消費電力と海上時の船体加重が設定されました

今回は、ヨーロッパの船級協会であるDNV GLのばら積み貨物船の最適化ケースを紹介します。このケースは、ばら積み貨物船の船体及びプロペラの最適化計算になります。対象となる船体は「Diamond 2」と呼ばれるウルトラマックスサイズの船体です。最適化には、造波の低減、船尾部の推進力、船尾部のねじれ、プロペラのデザインが含まれており、形状はCAESESのCAD機能を使用して作成されました。 ※記事の詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。　詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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【AIPOD】エアインテークの最適化

CAD＋最適化ソフトウェアCAESESによるパラメトリックモデリングなどをご紹介

自社開発の最適化プラットフォームであるAIPODによるラムジェットエンジンのエアインテーク最適化についてご紹介します。ラムジェットエンジンはマッハ数3以上の吸気設計が対象となり、混合気が流入して出口が亜音速流となる、ジェットエンジンの1種です。異なる飛行マッハ数に対応するため、スパイクと呼ばれるセンターコーンを前後に移動させることができ、最大飛行マッハ数3.5に達すると、テーパ形状の頂点で形成されるマッハ線はちょうどリップと交差します。 ※記事の詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。　詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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誰もが安全安心に移動できる交通事故ゼロ社会の実現を目指して

シミュレーションから得られた評価結果や、技術の向上に向けての課題について！

トヨタ自動車では、交通事故死傷者ゼロという願いを実現するために、安全運転をサポートする技術の性能向上に取り組み続けています。今回、先進モビリティシステム開発部にCarMakerを用いた衝突被害軽減ブレーキ(AEB)の効果予測に関する取り組みと、今後のシミュレーション技術向上に向けた展望などについてお話を伺いました。 ※記事の詳細内容は、添付PDFより閲覧いただけます。　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

企業：IPG Automotive 株式会社本社、名古屋オフィス
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開発支援ツール（ICE・エミュレータ・デバッガ等）

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タービンブレードの形状最適化

自動化されたプロセスによるパラメトリックモデルの最適化計算を可能に！

このケースでは、SIEMENSとの共同プロジェクトである、エンドウォール・コンタリングを含むガスタービン固定ブレードの形状最適化について紹介します。 CAESESを用いた効率的なワークフローは、設計開発への大きな支援となり得ます。今回のアプリケーションであるガスタービンは、内燃機関の一種であり、発電機の駆動などに使用されます。 ※記事の詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。　詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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平板境界層実験のためのリーディングエッジの最適化

最小曲率半径が約2.5mmの場合、スチールベルトの塑性変形を防ぐことが可能！

流体力学における任意条件下における遷移境界層予測は非常に難しい課題となります。カールスルーエ大学の研究グループにおいて圧力勾配、主流乱れ、表面粗さなどの影響を考慮した遷移境界層予測を行うための試験に対する適した前縁形状最適化をCAESESとオープンソースOpenFOAMを用いて実施しました。 ※記事の詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。　詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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インジェクターノズルのモーフィング

モーフィング機能を使用してインジェクターノズルに対する形状変形を実施！

ディーゼルエンジンなどの最適化を行うにあたり、対象となる部品のひとつにインジェクターが挙げられます。この部品は、燃料が燃焼室に対して適切に噴射されるように向きや寸法が考慮されており、非常に洗礼されたものです。本事例では、燃料噴射装置の既存のノズル形状を迅速に変形する手法を紹介します。STL形式でCAESESにインポートされた形状データをもとに、モーフィング機能を使用してインジェクターノズルに対する形状変形を実施します。 ※記事の詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。　詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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機械学習によるプロペラ最適化

コンテストの主な目的は、幅広い動作速度で最大の効率を達成できるプロペラを設計することでした

プロペラの設計では、最適な効率と性能を実現することが極めて重要となります。この度、AIとCFDを効果的に組み合わせることで、人気YouTube クリエイターが主催したオンラインのプロペラ設計コンテストにて優勝することができました。このコンテストでは、「CAESES」と「AirShaper」を使用して、優れた効率を示す2つの高性能プロペラを作成することができました。 ※記事の詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。　詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。