更新日： 集計期間:2025年08月20日～2025年09月16日
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EV車両においても50km程度走行できる程度の充電を行うと仮定
EVレスキュー時の充電時間についてご紹介いたします。 ICE(内燃機関)では給油ランプ点灯後50km程度の走行が可能。 日産リーフは60kwh-450km⇒7.5km/kwh。5km/kwhと考えると 10kwh程度の充電が必要。 急速充電器を50kw設定で充電した場合は、約12分で10Kwhの充電が可能、 30kw設定で充電した場合は、約20分で10Kwhの充電が可能です。 【充電時間】 ■急速充電器を50kw設定で充電した場合：約12分で10Kwhの充電が可能 ■30kw設定で充電した場合：約20分で10Kwhの充電が可能 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
狭いところにも設置の可能性が広がります！ニーズに合った出力をご選択ください
当社では、設置場所が小さくて済む「省スペース型EV・PHV用急速充電器」 を提供しております。 10・25・35・50kwを選択いただけるため、電力事情・ニーズに合った出力を ご選択することが可能。 また、豊富なバリエーションをご用意しており、ショッピングセンター、 コンビニエンスストア、時間貸し駐車場、タクシースタンド、小口配送 荷捌き場など様々な場所に設置できます。 【特長】 ■圧倒的充電スピード ■本体容積が小さく重量が軽い ■豊富なバリエーションを用意 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
搭載発電機はHMG発電機×3基！電源としてAC100V、三相200V使用可能
『T救1号』は、NMG発電機とリチウム電池システムを電源として EV急速充電器を組み合わせた車両です。 棚に制御用ユニット及びリチウム電池を搭載。 リチウム電池は東芝SCiB採用。 また、電源としてAC100V、三相200V使用可能で、出力は仕様により 変更可能です。 【車両スペック】 ■車種：日野デュトロ(N04C) 3.5t MT車 ■搭載発電機：HMG発電機×3基 ■発電機出力容量：DC270V-55A(15kVA)×3基 ■Li-ion電池出力容量：DC300V-80A(24KVA) ■Li-ion電池：東芝製SCiB 2P12S×10個直列2並列(20個) ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
搭載発電機はHMG発電機×1基！リチウム電池は棚に20個床下に10個搭載
『T救2号』は、NMG発電機とリチウム電池システムを電源として EV急速充電器を組み合わせた車両です。 棚に制御用ユニット及びリチウム電池を搭載。 リチウム電池は棚に20個床下に10個搭載しております。 また、電源としてAC100V、三相200V使用可能で、出力は仕様により 変更可能です。 【車両スペック】 ■車種：日野デュトロ(N04C) 2.0t AT車 ■搭載発電機：HMG発電機×1基 ■発電機出力容量：DC270V-55A(15kVA) ■Li-ion電池出力容量：DC300V-120A(36kVA) ■Li-ion電池：東芝製SCiB 2P12S×10個直列3並列(30個) ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
『補助金対応』環境配慮ツールとしてEV充電器をローコストで導入可能。エネルギーマネージメントでランニングコストを最適化。
■エネルギーマネジメントシステムにより電気基本料金を最大50%削減 充電器の複数台稼働による充電集中時や大電力使用時等において、使用電力を自動制御・平準化。 電力ピークを出さない自動充電制御で電気料金最適化。 従来の高コストな中央監視型制御装置が不要、自働調整によってエネルギーを最適運用。 既設設備との連携や将来的なシステム拡張においても簡単かつローコスト導入可能。 ■令和6年度充電インフラ補助金対象！ ■業界最速の超急速充電を可能にしたパワーブースト機能 1プラグの充電電力を一時的に増大させ、充電を行うパワーブースト機能で充電時間を大幅短縮。 業界最大出力である1プラグ最大180kw出力まで増大可能。 ■充電効率を最適化する「4台連続充電機能」 4台同時プラグ接続可能。急ぎの2台を優先的に充電し、充電完了後にプラグのつなぎ替えなしで残りの2台を 自動的に充電する「4台連続充電機能」を搭載。ユーザの待ち時間を軽減し、充電効率を飛躍的に上昇。 バス・トラック・営業車などの商用EVを夜間に一斉充電する場合など、あらゆる場面においてEV充電のユーザストレスを解消。
待機電力の大幅削減、認証・課金機能対応！設置場所が気になる方におすすめ！
丸紅エネブルは、ニチコン株式会社の一次代理店です。 『NQCシリーズ』は、CHAdeMO 1.0.1規格の省スペース型急速充電器。 防水性能はIP34、待機電力の大幅削減が可能で、設置場所が気になる方に おすすめします。 令和4年度の充電器設置に対する国や自治体の補助金が決定しております。 施工は全国対応しておりますので、ご用命の際はお気軽にお問い合わせください。 【特長】 ■小型・軽量・省スペース ■CHAdeMO 1.0.1規格 ■待機電力の大幅削減 ■認証・課金機能対応 ■IP34で防水性能向上 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
急速充電装置の世界市場：携帯型充電器、壁掛型充電器、携帯電話、タブレット、電気自動車、その他
本調査レポート（Global Quick Charge Device Market）は、急速充電装置のグローバル市場の現状と今後5年間の展望について調査・分析しました。世界の急速充電装置市場概要、主要企業の動向（売上、販売価格、市場シェア）、セグメント別市場規模、主要地域別市場規模、流通チャネル分析などの情報を収録しています。 急速充電装置市場の種類別（By Type）のセグメントは、携帯型充電器、壁掛型充電器を対象にしており、用途別（By Application）のセグメントは、携帯電話、タブレット、電気自動車、その他を対象にしています。地域別セグメントは、北米、アメリカ、ヨーロッパ、アジア太平洋、日本、中国、インド、韓国、東南アジア、南米、中東、アフリカなどに区分して、急速充電装置の市場規模を算出しました。 主要企業の急速充電装置市場シェア、製品・事業概要、販売実績なども掲載しています。
電力ピークを発生させないV2HによるEV発電！災害時のBCP対策
「電力ピークカットシステム」は、高圧受電を行っている施設にV2H、 三相蓄電システム及び当社製品である「高圧ゲートウェイ」 「スマートゲートウェイ」を設置することで、施設の電力状況に合わせて 各機器を自動制御するシステムです。 受電部で電気の使用状況を監視して、電力ピークを予想するとV2Hと 蓄電池システムから施設へ放電を行います。 停電が発生した場合でも、V2Hと蓄電システムを使って施設の重要負荷へ 電力を供給できます。 【特長】 ■V2Hと蓄電システムによるピークカット ■電力ピークを発生させないV2HによるEV発電 ■災害時のBCP対策 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
ダイヘン独自の制御アルゴリズムで電気料金最小化/補助金対象で初期費用削減/業界最小クラスの設置面積で省スペース/
◆「Synergy Link」により充電運用・コストの最適化を実現 DAIHEN独自の制御アルゴリズム「Synergy Link」を用いることで、最適な電力運用へ自動調整。 従来の高コストな中央監視型制御装置が不要、自動調整によってエネルギーの最適運用＆ローコスト化を実現。 また、既設設備との連携や将来的なシステム拡張においても簡単かつ安価に実現。 ◆OCPPプロトコルによる外部制御対応 2025年から補助金交付要件となる見通しの国際標準通信プロトコル「OCPP」に対応しています。 （他社製の制御システムについても連携して利用可） ◆2プラグで省スペース＆省コスト 充電器1台で駐車スペース2台分をカバーでき、設置面積や初期費用を削減。 ◆充電予約機能 予め2台目にプラグを接続することで1台目充電完了後のプラグ差し替えを無くし、自動で2台目の充電が開始されます。 ◆充電ケーブル延長 充電ケーブルを最大15mまで延長できるため、大型トラックやバス、特殊車両など様々な車種に簡単接続。
社会インフラとして今後急速な普及が見込まれる急速充電器
大電力変換技術を中心に放熱技術、耐候性構造、インターフェイス、ユーザ認証、課金など総合的に理解できる特別講座！
電気自動車用急速充電器の世界市場：車載電気自動車充電器（EVC）、オフボード電気自動車充電器（EVC）、住宅充電、商用充 ...
本調査レポート（Global Electric Vehicle Fast Chargers Market）は、電気自動車用急速充電器のグローバル市場の現状と今後5年間の展望について調査・分析しました。世界の電気自動車用急速充電器市場概要、主要企業の動向（売上、販売価格、市場シェア）、セグメント別市場規模、主要地域別市場規模、流通チャネル分析などの情報を収録しています。 電気自動車用急速充電器市場の種類別（By Type）のセグメントは、車載電気自動車充電器（EVC）、オフボード電気自動車充電器（EVC）を対象にしており、用途別（By Application）のセグメントは、住宅充電、商用充電、職場充電を対象にしています。地域別セグメントは、北米、アメリカ、ヨーロッパ、アジア太平洋、日本、中国、インド、韓国、東南アジア、南米、中東、アフリカなどに区分して、電気自動車用急速充電器の市場規模を算出しました。 主要企業の電気自動車用急速充電器市場シェア、製品・事業概要、販売実績なども掲載しています。
EMC規格FCC/Class B,EN55022, CISPR22適合！無負荷時の消費電力0.2W
株式会社アコンで取り扱っている急速充電器『AD-PD6001B』について ご紹介いたします。 無負荷時の消費電力は0.2W。出力電圧は5V・9V・12V・15V・20Vに 対応しており、負荷に応じてアダプターが電圧を自動切換え可能。 また、トランス内蔵による入出力絶縁、過電流保護機能を搭載、 アメリカ効率規制(DOE)LEVEL6に対応しております。 【特長】 ■60W、USB PD急速充電器 ■アメリカ効率規制(DOE)LEVEL6対応 ■ワイド入力対応(AC90～264V) ■出力電圧：5V・9V・12V・15V・20V(負荷に応じてアダプターが電圧を自動切換え) ■出力電流：MAX3A(機器側がUSB Power Deliveryに対応している必要あり) ※詳しくは関連リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
