プラットホームクッション

物流倉庫プラットホーム用衝撃吸収材【事例動画公開中2！】

採用事例動画公開中！物流センターに欠かせない緩衝材の問題を解決した衝撃吸収材

【PCS 100プラットホームクッション＆ストッパー取換え事例の動画公開中！】旧タイプPCD-1010同等品を新製品プラットホームクッション＆ストッパーPCS-100に取換え事例。消耗品意識から耐久性の高い製品の時代へすでに多くの現場で採用が進んでいる新製品です。【プラットホームクッションとは・・・】物流センター等のトラックヤードの荷発着場でトラックの荷台とプラットホーム間に設置するゴム製の緩衝材です。多くのプラットホーム用衝撃吸収材の取り換え工事を行ってきた経験から弱点である「ゴム本体の亀裂」に、ひとつの法則があることを発見し今まで課題とされてきた「機能性」・「耐久性」・「低コスト」を実現しました。【新製品　品番：「PCS-150」、「PCS-100」の特長】 ■クッション性の維持 ■ローコストの実現 ■耐久性の充実 ■取付ボルトを傷めない！ ■大型トラックのエアサスペンションにも対応 ■孔ピッチもご指示があれば自由にできる ■「躯体にも優しい」！を実現 ※詳しくはお問い合わせいただくか、カタログをダウンロードしてご覧下さい。

企業：株式会社フタハシ技研大阪営業所
価格：応相談

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緩衝材

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トラック当たり止めゴム『プラットホームクッション』　施工事例集

『プラットホームクッション』の施工事例集を無料進呈中!ユニークなデザイン&長期間に渡って亀裂・破損を防ぐ優れた耐久性

プラットホームクッションとは物流センター等のトラックヤードの荷発着場でトラックの荷台とプラットホーム間に設置するゴム製の緩衝材です。多くのプラットホーム用衝撃吸収材の取り換え工事を行ってきた経験からその弱点である「ゴム本体の亀裂」に、ひとつの法則があることを発見し、調査を重ね今まで問題とされていた「機能性」・「耐久性」・「低コスト」を実現。新製品PCS-100、PCS-150　二重構造体でガッチリ衝撃を受け止めます。【物流倉庫にこんな問題でお困りではないですか？】 ■物流倉庫のプラットフォームのゴムが裂けている ■取り付けボルトも曲がっている ■プラットフォームの躯体に亀裂（ヒビ）が入り心配【施工導入事例集を無料にて進呈中！】施工導入事例集では、様々な物流倉庫の現状から施工後の綺麗な状態を画像を使ってわかりやすく説明！都道府県の施工事例が多数掲載されております。 ※詳細はカタログをダウンロード頂くか直接お問い合わせください。

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プラットホームクッション「Innovation」（最新タイプ）

機能性・耐久性・コスト削減を実現！ゴムの弾性を利用した衝撃吸収材・緩衝材

プラットホームクッション「Innovation」は、ゴムの弾性を利用した緩衝材で大きく分けて、中空タイプと無垢タイプがあります。中空タイプは、適度なクッション性を保有し、車や構造物を衝撃から守ります。屈曲性、耐候性に優れたゴム素材の使用と独自の中空内部構造で、クッションエリア内部にストッパー部を設け衝撃吸収時の、製品の過剰な変形を抑えることで長期間クッション性と耐久性を発揮します。無垢タイプは、独自の形状とイエローフレームの採用で、ゴム本体にアンカーの締め付けナット部が埋没しその後のゴム本体の脱落の防止と、視認性の向上に貢献しています。また、ノンスリップ溝を成型した製品もあり安全品質にも視野を広げました。【特徴】 ○クッション性の維持 ○ローコストの実現 ○耐久性の充実 ○取付ボルトも傷めない ○押さえ金物が不要で取り付け＆取換えやすく！を実現詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

企業：株式会社フタハシ技研大阪営業所
価格：応相談

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【事例集】プラットホームクッション施工事例特集II

「トラックの圧迫による亀裂の発生」等、物流倉庫の躯体と車の接触による課題と解決策をまとめた事例集！

当資料は、当社が取り扱う『プラットホームクッション』の施工事例をまとめた課題解決事例集です。設置前の「課題・問題点」や、設置後の「導入後の効果」をご紹介。型番別に新タイプと旧タイプをご案内しております。ぜひ、ご一読ください。【こんな課題を解決した事例を掲載しています！】 ■物流倉庫のL型バンパーを交換したいが高価で取り換えの機会を無くしている… ■トラックの圧迫により設置しているクッションに亀裂が発生してしまう… ■トラックのテール部分のステップが躯体と接触し、損傷してしまう… ■躯体との干渉緩和材として木材を使用しているが、削れてしまい修復が難しい… プラットホーム・トラックヤードは企業の玄関口。物流現場の改善に向けてリノベーションいたします！課題をお持ちの方はお気軽にご相談ください。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

企業：株式会社フタハシ技研大阪営業所
価格：応相談

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企業の顔：物流センターの顔

衝撃を吸収して保護するモノ。消耗品から耐久品の時代へ

企業：株式会社フタハシ技研大阪営業所
価格：10万円 ~ 50万円

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プラットホームクッション「Basic」従来品（旧タイプ）

トラックヤードのクッション材に最適！様々な形状・サイズをラインナップ！

プラットホームクッション「Basic」は、ゴムの弾性を利用した緩衝材で大きく分けて、中空タイプと無垢タイプがあります。中空タイプを衝撃吸収材と呼び、無垢タイプを衝撃緩衝材と呼んでいます。中空タイプは、適度なクッション性を保有し、車や構造物を衝撃から守ります。屈曲性、耐候性に優れたゴム素材を使用しています。無垢タイプは、中空タイプよりクッション性能は劣りますが耐久性に優れているのが特徴です。また、さまざまな形状があり、多用途に使用されています。【特徴】〔中空タイプ〕・屈曲性、耐候性に優れる・車や構造物の衝撃吸収材として最適〔無垢タイプ〕・耐久性に優れる・さまざまな形状をラインナップ詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

企業：株式会社フタハシ技研大阪営業所
価格：応相談

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プラットホームクッション施工時のポイント資料参考事例

物流倉庫の躯体と車の接触による課題を解決するプラットフォームクッション！施工時のポイントを徹底解説！　

当資料は、フタハシ技研やまつゴム事業部が取り扱う『プラットホームクッション』施工時のポイントをまとめた参考事例資料です。物流倉庫の躯体下地の種類によって、施工時のポイントも変わってきます。ポイントを抑えるだけで、物流倉庫の見栄えや耐久性に大きく寄与してきます。　ぜひ、ご一読ください。【掲載内容】 ■パンクする現象を紹介 ■現状把握：下地チェック ■下地がスチールの場合 ■下地がコンクリートの場合 ■下地が大きなダメージがある場合の改善方法 ■完成品事例プラットホーム・トラックヤードは企業の玄関口。フタハシ技研やまつゴム事業部では、物流現場の改善に向けてリノベーションいたします！課題をお持ちの方はお気軽にご相談ください。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

企業：株式会社フタハシ技研大阪営業所
価格：応相談

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プラットホームクッション

トラックヤード内での事故を防ぐためにプラットホームとトラックの荷台の間に設置する緩衝材。さまざまな形状を取り揃えております。

当社のプラットホームクッションは、より安全性を高めると同時にあらゆる気候で使用することを目的に、「合成ゴム SBR（スチレン・ブタジエン・ゴム）」を採用しています。 SBRは気温による硬度変化が少ないという特徴があり、極寒地でも熱帯地でも安定した柔軟性を保つことができます。チェルシアでは、これまでに数多くのプラットホームクッションの工事を行ってきましたが、その経験からゴムが劣化する法則を見つけ出し、研究の結果、最適な素材を見つけ出しました。当社のプラットホームクッションで十分な耐久性が得られますので、倉庫のプラットホームに不安がある企業様はぜひ導入をご検討ください。 ※詳しくはお問い合わせください。

企業：株式会社チェルシア
価格：応相談

什器

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物流拠点の剥がれ落ちる問題点を極限まで解決【事例動画公開中！】

物流倉庫の荷受け場でトラックとプラットホーム間の衝突を防ぐ合成ゴム製緩衝材

【動画公開中！】【剥がれ落ちる問題点を極限まで解決】二重構造体、業界初プラットホームクッション＆ストッパーPCS-100 消耗品意識から耐久性の高い製品の時代へ【PCS解説】物流センターや倉庫の荷受け場で、トラックとプラットホーム間の衝突を防ぎ、車両や建物、荷物の傷つきを防止する“合成ゴムSBR衝撃吸収材”。何度も衝突することで傷ついたり、屋外でずっと紫外線や風雨などにさらされることで劣化し、交換コストや手間が発生していました。フタハシ技研が取り組む『プラットホームクッションの理にかなったPCS』は、クッション内部の中空部にカタマリを設けた、ストッパー機能と耐久性に優れる合理的な合成ゴム製緩衝材。従来品に比べて製品の寿命が大幅に向上し、頻繁にかかっていた交換コストと手間を軽減できます。すでに多くの現場で採用が進んでいる新製品です。 ※詳細はカタログをダウンロード頂くか直接お問い合わせ下さい。