更新日： 集計期間:2026年02月18日～2026年03月17日
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人と自然にやさしく、耐久性のある景観施設を目指して
当社では、環境に優しい簡易基礎工法を海外から技術導入し、日本全国で採用されています。簡易基礎工法の種類には、木道・八橋・四阿等の小規模構造物を対象にした「ピンファウンデーション工法」、フェンス・防護柵の基礎工法「スリーブパイル」があります。木製吊橋、木製橋梁では、国内トップクラスの実績があり、簡易基礎工法の施工実績数は業界トップの数を誇ります。多数の実績を積んでいるからこそ、同業他社には負けないノウハウがあります。詳しくはカタログをダウンロードしてください。
4Hzの振動を約5dB、12.5～20Hzの振動を約10dB低減！居住性に影響がない振動になりました！
神奈川県の住宅の建設予定地は、高架橋および敷地前面道路からの 交通振動が伝播している状況でした。 そこで、集合住宅の直下に対策工を施工。高架橋からの振動は4Hz、 敷地前面道路からの振動は12.5～20Hzが卓越していたため、 それぞれの振動に対応した『WIB工法』を設計しました。 結果、4Hzの振動を約5dB、12.5～20Hzの振動を約10dB低減し、居住性に 影響がない振動となりました。 【事例概要】 ■施工場所：神奈川県 ■発注者：ハウスメーカー ■振動源：道路交通振動 ■保全対象：集合住宅（新築，3階建て） ■対策工：版状WIB工（ハニカムセル型） ■施工位置：受振側直下 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
最小80mmの狭隘部でも効率よくコンクリートを除去！2軸の可動領域を遠隔で操作できます！
ウォータージェット工法で使用する『JMK-XYZ2100』をご紹介します。 橋の支承周辺、遊間部など狭隘部のコンクリートをはつるための 専用装置。最小80mmの狭隘部でもコンクリートを除去できます。 2軸の可動領域を遠隔で操作できるので、狭隘部を広範囲で効率的に 作業が行えます。 【特長】 ■橋の支承周辺、遊間部など狭隘部のコンクリートをはつる ■最小80mmの狭隘部でもコンクリートを除去可能 ■2軸の可動領域を遠隔で操作できる ■狭隘部を広範囲で効率的に作業が行える ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
冷却水不要で廃水汚泥を排除！寒冷地作業での廃水凍結による事故を防止可能です！
重機解体に比べ低振動・低騒音での切断・穿孔が可能として、 "ダイヤモンド工法"は土木・建築工事に広く活用されています。 しかし、作業時に使用する冷却水による廃水汚泥が周辺環境を汚染する という新たな問題も生まれました。 『乾式ダイヤモンド工法』は、ダイヤモンド工法の利点を生かしながら、 廃水汚泥を排除した新工法。 環境負荷軽減が必須事項となっている解体・リニューアル工事において、 これからの指針となる工法です。 【特長】 ■廃水汚泥を排除したECO工法 ■低騒音低振動工法 ■寒冷地作業での廃水凍結による事故を防止できる ■後処理の必要がなくそのまま産業廃棄物として処理可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
強度も増し、複雑な形の部材にも対応！部材を重ね合わすことで、鉄筋自体の強度も向上
『フレア溶接』は、部材同士を重ね合わせた部分をアーク溶接を用いて 接合する手法です。 フレア溶接によって部材を重ね合わすことで、鉄筋自体の強度も向上。 杭工事による杭頭補強工事や耐震補強・高架橋工事等のバンド、フープ筋に 用いられます。 フレア溶接を行うには資格が必要です。 まず、基本級「下向きSA-2F」があり、作業姿勢により資格の種類があります。 杭頭補強工事等の下から上への溶接は、「縦向きSA-2V」、柱バンド、 フープ筋等の横向きの溶接には、「横向きSA-2H」の専門級が必要となります。 【特長】 ■SA-2F（下向き） ■SA-2V（縦向き） ■SA-2H（横向き） ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
環境に配慮した水冷ディーゼルエンジンを採用！道路防水層を低騒音・低粉塵で迅速に剥離！
『HBS-2000』は、母材を傷めることなく防水材の撤去が可能な 搭乗式スクレーパです。 高パワーにより残存アスファルト（10mm未満）ごと撤去が可能。 スクレーパ部は、機体左・中央部・右側と3ケ所いずれかに位置変更が 可能で、また、刃先は300mmと150mmがあります。（300mm標準装備） 【特長】 ■橋梁や高架橋の防水層や競技場のクッション材、駐車場のFRP床材の 剥離などに好適 ■母材を傷めることなく防水材の撤去が可能 ■高パワーにより残存アスファルト（10mm未満）ごと撤去が可能 ■省力化や工期短縮を実現 ■環境に配慮した水冷ディーゼルエンジンを採用 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
木道や桟橋などの小規模構造物向け。環境にやさしい基礎工法です。NETIS登録済み。
ピンファウンデーション工法は、小規模構造物（木道や桟橋など）の環境にやさしい基礎工法として、様々な場所に施工可能です。 【こんな場所に最適！】 「重機が進入できない場所」「自然環境を守りたい場所」「貴重な動植物が棲息している場所」 「急斜面地で通常基礎では設置の難しい場所」「湿地帯で通常基礎では設置の難しい場所」 「水の抜けない場所」「砂地で通常の基礎では設置の難しい場所」「重要な史跡や大切な樹木がある場所」 「地盤の凍結深度が深い場所」「他の基礎工法では難しい場所」 また、ピンファウンデーション工法は、新技術情報システム「NETIS」に登録されています。 ※詳細はカタログをダウンロード下さい。
機能耐久性に優れた材料で、冬期の凍結抑制効果に加え、騒音低減効果も併せ持つ多機能工法です。
「PRMS（パームス）多機能工法」は、排水性塗装の表面骨材空隙部分に弾性レジンモルタルを充填する工法です。 充填材として弾性のある特殊骨材（商品名『PRMS弾性骨材』）と特殊ウレタン樹脂を使用しており、耐久性に優れ、積雪寒冷地において凍結抑制効果があり、また排水性舗装と比較して更なる騒音低減効果も期待できる工法です。『PRMS弾性骨材』は廃タイヤをチップ化し、その表面を無機粉体と樹脂で特殊コーティングした粒状（約1ｍｍ～2ｍｍ）で、コーティングにより廃タイヤチップの弾性を最適化し、ウレタン樹脂バインダとの接着性も良好となり、弾性レジンモルタルの耐久性を大幅に向上させた画期的な材料です。また、排水性塗装の空隙詰まり防止など、機能の耐久性が向上しています。 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
切断・削孔時の汚泥水の処理が不要、粉塵もバキュームで吸引します。寒冷地での排水凍結事故も防止可能です！
重機解体に比べ低振動・低騒音での切断・穿孔が可能として、 "ダイヤモンド工法"は土木・建築工事に広く活用されています。 しかし、作業時に使用する冷却水による廃水汚泥が周辺環境を汚染する という新たな問題も生まれました。 『乾式ダイヤモンド工法』は、ダイヤモンド工法の利点を生かしながら、 廃水汚泥を排除した新工法。 環境負荷軽減が必須事項となっている解体・リニューアル工事において、 これからの指針となる工法です。 【特長】 ■廃水汚泥を排除したECO工法 ■低騒音低振動工法 ■寒冷地作業での廃水凍結による事故を防止できる ■後処理の必要がなくそのまま産業廃棄物として処理可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
振動の有無など現場に合わせた施工が可能「剥がす」作業は当社にお任せください！
『HBS-2000』は、母材を傷めることなく防水材の撤去が可能な 搭乗式スクレーパです。 高パワーにより残存アスファルト（10mm未満）ごと撤去が可能。 スクレーパ部は、機体左・中央部・右側と3ケ所いずれかに位置変更が 可能で、また、刃先は300mmと150mmがあります。（300mm標準装備） 【特長】 ■橋梁や高架橋の防水層や競技場のクッション材、駐車場のFRP床材の 剥離などに好適 ■母材を傷めることなく防水材の撤去が可能 ■高パワーにより残存アスファルト（10mm未満）ごと撤去が可能 ■省力化や工期短縮を実現 ■環境に配慮した水冷ディーゼルエンジンを採用 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
