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NORYLのハイブリッド構造ソリューション
金属と熱可塑性樹脂を組み合わせたハイブリッド部品は、車両の軽量化、設計自由度の向上、部品性能の向上に役立ちます。 ピラーの補強やサイドインパクト・ロッカーフレーム・プロテクションにおいて、SABICのNORYL GTX樹脂のパフォーマンスは、ハイブリッドソリューションにて、従来の金属材料を超える可能性があります。 NORYL GTX樹脂は、ポリブチレンテレフタレート（PBT）よりも優れた耐加水分解性、ポリアミド（PA6,6）およびPBTよりも寸法安定性があり、さらに高温および低温の耐衝撃性が優れています。
自動車用カーボン熱可塑性樹脂の世界市場：PA、PPS、PP、PEI、その他、外装、内装、シャシー、パワートレイン、UTH
本調査レポート（Global Automotive Carbon Thermoplastic Market）は、自動車用カーボン熱可塑性樹脂のグローバル市場の現状と今後5年間の展望について調査・分析しました。世界の自動車用カーボン熱可塑性樹脂市場概要、主要企業の動向（売上、販売価格、市場シェア）、セグメント別市場規模、主要地域別市場規模、流通チャネル分析などの情報を収録しています。 自動車用カーボン熱可塑性樹脂市場の種類別（By Type）のセグメントは、PA、PPS、PP、PEI、その他を対象にしており、用途別（By Application）のセグメントは、外装、内装、シャシー、パワートレイン、UTHを対象にしています。地域別セグメントは、北米、アメリカ、ヨーロッパ、アジア太平洋、日本、中国、インド、韓国、東南アジア、南米、中東、アフリカなどに区分して、自動車用カーボン熱可塑性樹脂の市場規模を算出しました。 主要企業の自動車用カーボン熱可塑性樹脂市場シェア、製品・事業概要、販売実績なども掲載しています。
セルロース繊維で強化した熱可塑性樹脂。植物由来原料を含有し、石油系材料の削減可能。成型加工時のガス発生が少なく金型汚染もほぼなし
環境対応樹脂『セルブレンC』は、天然素材であるセルロース繊維で強化した熱可塑性樹脂です。植物由来の原料を含有し、石油系材料の削減が可能。焼却処理の際に燃焼残渣が発生しないため、廃棄物を削減できます。セルロース繊維がミクロに分散しているため、天然繊維強化樹脂とは異なり、きれいな外観を有しています。 【特長】 ■ガラス繊維やタルクの代替としてセルロース繊維を使用 ■成形加工時にガスが発生することが少なく、金型汚染もほとんどない ■吸湿や吸水するが、寸法への影響はほとんどない ■良好な流動性を有する ■ガラス繊維(GF)強化PPと異なり、鋼材をほとんど磨耗させない ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
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自動車用カーボン熱可塑性樹脂の市場規模は、予測期間中に13.5%のCAGRで拡大し、2023年の5億2,200万米ドルから2028年には9億8,300万米ドルに成長すると予測されています。 当レポートでは、世界の自動車用カーボン熱可塑性樹脂市場について調査し、樹脂タイプ別、用途別、地域別動向、および市場に参入する企業のプロファイルなどをまとめています。
高温熱可塑性樹脂（HTTs）の世界市場：高温フッ素重合体、高性能ポリアミド（HPPA）、ポリフェニレンサルファイド（PP ...
本調査レポート（Global High Temperature Thermoplastics (HTTs) Mark）は、高温熱可塑性樹脂（HTTs）のグローバル市場の現状と今後5年間の展望について調査・分析しました。世界の高温熱可塑性樹脂（HTTs）市場概要、主要企業の動向（売上、販売価格、市場シェア）、セグメント別市場規模、主要地域別市場規模、流通チャネル分析などの情報を収録しています。 高温熱可塑性樹脂（HTTs）市場の種類別（By Type）のセグメントは、高温フッ素重合体、高性能ポリアミド（HPPA）、ポリフェニレンサルファイド（PPS）、スルホンポリマー（SP）、液晶ポリマー（LCP）、芳香族ケトンポリマー（AKP）、ポリイミド（PI）を対象にしており、用途別（By Application）のセグメントは、輸送、電気＆電子、工業、医療を対象にしています。地域別セグメントは、北米、アメリカ、ヨーロッパ、アジア太平洋、日本、中国、インド、韓国、東南アジア、南米、中東、アフリカなどに区分して、高温熱可塑性樹脂（HTTs）の市場規模を算出しました。 主要企業の高温熱可塑性樹脂（HTTs）市場シェア ...
