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「リビルトエンジン」を活用すれば、エンジン生産工程における CO2排出量を80%削減出来ます。
エンジンリビルトでは、新品エンジンを生産するよりも生産過程に おいて約80%のCO2排出を削減できるとされています※。 また、製品を廃棄せず再利用することで、更にサプライチェーン 排出量を削減できます。 新品エンジン生産工程での「省エネ」「コスト削減」等によって CO2削減を図るだけでなく、リビルトのご利用をご検討よろしく お願いします。 ※日本機械学会「リビルトエンジン使用による二酸化炭素排出量 削減効果」2018年11月 明治大学・日本自動車リサイクル事業組合
【人とくるまのテクノロジー展 2022出展】エンジンのリビルト・オーバーホールはおまかせください
日本エンジン株式会社では、創業以来75年培ってきた確かな技術と経験をもとに、 エンジンのリビルト・オーバーホールを行っています。 機能が落ちた製品を新品同様によみがえらせる「リビルト」は、 コスト削減のみならず、サプライチェーン全体のCO2排出量削減にも大きく貢献。 ＜リビルトエンジンのメリット＞ ◎技術的な視点 ・定期的なオーバーホールでエンジンを長寿命化 ・新品ではなくリビルト品の使用でコスト削減 ・中古品（リユース）ではなくリビルト品の使用で性能アップ ◎CO2排出量削減の視点 ・新品材料使用ではなく古品のリビルトで、Scope3カテゴリ1のCO2削減 ・適切なオーバーホールでScope3カテゴリ11、廃棄物再利用でScope3カテゴリ12のCO2削減 ＜実績（一例）＞ トラック、バス、乗用車、建設機械、特殊車両、空調機（ガスヒートポンプ）、発電機等のエンジン ＊自動車サブスクリプション事業者様やカーシェアリング事業者様からもご相談を頂いております。 コスト削減や環境貢献、製品アップグレード等にもお役に立つことができます。ぜひお問合せください。
日本エンジンは、リビルト技術により、カーボンニュートラルとサーキュラーエコノミーに貢献します
日本エンジン株式会社が設定した温室効果ガスの削減目標が、国際的なイニシアチブである「Science Based Targets(SBT)イニシアチブ」により科学的根拠に基づいた目標として認定されました。 認定された温室効果ガス削減目標 Scope1:事業者自らによる温室効果ガスの直接排出 Scope2:他社から供給された電気、熱・蒸気の使用に伴う間接排出 →2018年を基準に、2030年までに50%削減する。 Scope3:Scope2以外の間接排出 →排出量を把握し、削減することを約束する。
【※エンジンご購入検討中の方必見！】 新品同様の質で、新品購入よりもコストを抑えることを可能に！【CO2排出量も削減！】
エンジンを再利用することから始まったリビルト技術。 いま、様々な視点から見直されています。 当社では、1947年にクランクシャフトの修理加工業として創業以来、 時代のニーズに合わせて、使用済みエンジンを独自の技術で新品同様の機能まで再生し 再利用するリビルト事業（オーバーホール以上のクオリティで修理が可能）を行ってまいりました。 資源循環型社会や環境負荷軽減の実現のため、今その技術が見直されてきています。 これからの未来をつくる技術として、リビルト技術によるメリットをご紹介いたします。 ＜リビルトのメリット＞ ■資源循環による環境貢献 ■エンジン生産工程でのCO2排出量削減 ■海外資源の供給途絶リスクへの対応強化 ■資源再利用によるコスト削減（ビジネスモデルの改善に貢献） エンジン等の長寿命化、廃棄物やエネルギー使用量の削減の点で、 低炭素社会及び資源循環型社会の形成に大きく貢献する技術と評価を受け、 2020年度愛知環境賞優秀賞を受賞いたしました。 ※詳細な内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
適切なメンテナンスによる製品の長寿命化と、リビルト(再生)利用が コスト削減のカギ
MaaS（Mobility as a Service）などのアズ・ア・サービスモデルの普及に より、事業者様が製品をお客様（利用者様）に売り切るビジネスモデルから、 事業者様が製品を所有したままシェアやサブスクリプションによって お客様にご利用頂くビジネスモデルに移行しつつあります。 アズ・ア・サービスモデルでは、製品の稼働率が上がるため、適切な メンテナンスによる製品の長寿命化と、リビルト（再生）利用がコスト 削減のカギとなります。また、事業者様が製品のライフサイクル全体を 管理できるため、リビルト（再生）利用により廃棄物を削減することで、 資源循環型社会に貢献できます。
