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コンパクトボディに国内最長クラスの27mブーム！圧倒的な機動性を発揮します！
『BSF 27-4』は、新開発ブームとペデスタルの搭載によって、コンパクトな ボディと地上高27mを実現したコンクリートポンプ車です。 ブーム配管は片側配管レイアウトとし、新型のボルトタイプ配管サポートにて メンテナンス性・耐久性にも配慮した設計となっています。 旋回機構も従来のシリンダー型からボルトアップ型へ変更し、軽量化を達成。 ユニット荷重のフロント側設置を可能にした設計で、マシン全体の コンパクト化に成功しています。 【特長】 ■軽量27m 4段Z型ブームを搭載 ■新型ペデスタルによりコンパクト化を実現 ■短いホイールスペースで高い機動性を確保 ■高性能FFHによる振動軽減 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
RZブームで多彩なブームレイアウトが可能！長寿命のツイン管を装備しています
『BSF38-5.16H』は、5段RZブームでの多彩な打設レイアウトが可能な コンクリートポンプ車です。 従来機比較で前-30cm、後+80cm、前方打設時に有効なレイアウト OSS装備で車道1車線での設置も可能。 ブーム配管には高強度軽量のPro-Lineツイン管を標準装備、デッキ配管には 肉厚ツイン管を装備しています。 【特長】 ■車両の選択が可能（日野自動車410馬力、スカニア410馬力） ■1番ブームのオートグリス標準装備 ■最大吐出圧8.5Mpa 最大吐出量160m3/h ■法定基準内車両総重量25tシャーシ ■5段RZ型ブーム ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
配管打設作業や安全管理にも人員を増員して対応！適切なご提案をしてまいります
当社は2000年以降、地上から60mを超えるような超高層物件のコンクリート 圧送工事に、300件以上携わってきました。 高層・高所圧送においては、ブームを用いた圧送ではなく、おおむね縦配管を 設置しての圧送作業になります。高強度コンクリートを「高所」に 送るためには、「超高圧」での作業となり、地上付近では生コンの自重による バックプレッシャーが相当なものになります。 当社は多くの現場を経験し、それにもとづいた専門的な知見をもって、 バックプレッシャーを可能な限り緩衝する方法を提案しながら、超高圧力による 輸送管の破裂やコンクリートポンプ車の損傷などを抑えたコンクリート圧送 工事に取り組んでいます。 ※詳しくは関連リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
コンクリート圧送工事業とは、生コンクリートをコンクリートポンプ車を使用して所定の型枠内に圧送して打ち込む建設専門工事業です。
コンクリート圧送工事業とは、生コンクリートをコンクリートポンプ車を使用して所定の型枠内に圧送して打ち込む建設専門工事業です。 コンクリート圧では、多様な現場において、生コンクリートを設計値どおりに打ち込む高度な技術と知識が求められます。 ここでは、圧送従事者の一日をご説明いたします。
切り替え時の異常圧力を制御！ブーム配管には高強度軽量のPro-Lineツイン管を標準装備
『BSF33-4.16H』は、従来のプツマイスター製品の頑丈・強固に加え、 リアエアサスの採用で低床ボディーでも現地設置を容易にした コンクリート車です。 人間の血流に近い独自の油圧システムFFH（フリーフロー油圧システム）を採用。 ポンプ、配管、シャーシの振動、脈動を極力抑えています。 従来、シリンダーの切換時に発生した異常圧力（プレッシャーピーク）を ほぼ解消し、スムーズなポンピング（ソフトポンピング）を可能にしました。 【特長】 ■狭い現場でも安全・頑丈なアウトリガー、ワンサイドシステム（OSS標準装備） ■4段Zブームでの多彩な打設レイアウトが可能 ■長寿命のツイン管を装備 ■日野自動車360馬力を採用 ■リアエアサスを採用 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
