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当社が取り扱う『燃焼圧力センサー』をご紹介します。 受圧部はダイアフラム構造ではなく、上部が閉じたパイプ構造。 加えられる圧力と膜の固有振動数の変化には一定の比例関係があり、 振動数の変化量から圧力を算出します。 また、使用する電気的な部品構成をより小さくし、信頼性を高めています。 【特長】 ■コイルユニットは冷却フィンがついたハウジングに実装 ■ハウジングは断熱材を介し外筒に固定される ■ハウジング本体の温度上昇を抑え安定的に作動する ■受圧円筒、インナーコアにスーパーステンレスを使用し、耐久性を高めている ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
『SECスラスト荷重計』は、極めて微小な軸の圧縮歪を最小分解能 0.025ミクロンの超高感度変位センサーにより検出します。 SEC軸馬力計で得られたトルクデータにより軸の捩れ成分を 補正することで高精度に軸スラスト荷重を計測可能。 軸馬力計とスラスト荷重計を一つの検出リングで計測する「一体型」を はじめ、「独立型」や「温度補正型」をご用意しております。 【特長】 ■プロペラ推力による軸の圧力(縦)歪みを測定 ■極めて微小な軸の圧縮歪を超高感度変位センサーにより検出 ■高精度に軸スラスト荷重を計測できる ■一体型・独立型・温度補正型をご用意 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
『SEC軸馬力計』は、回転する軸の捩れを測定することでエンジンから プロペラー(船舶の場合)に供給される伝達馬力を計測する計器です。 就航船への取付も可能。 就航船の場合は、寄港地での取付も対応しています。 データ処理表示ユニットは、軸馬力計1軸計測専用モニター「LEDタイプ」と 2軸以上、軸スラスト荷重計測対応モニター「LCDタイプ」を ラインアップしております。 【特長】 ■センサーの感度決定精度は＋/－0.15％ ■センサーの感度特性は半永久的に不変 ■センサーに使用する金属膜は極めて優れた繰り返し応力特性を有する ■就航船への取付も可能 ■就航船の場合は、寄港地での取付も対応 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
『エンジン燃焼圧力モニター』は、エンジン筒内圧、燃焼圧力の 全工程をモニタリングします。 エンジンの筒内圧力変化を金属膜の固有振動数の変化に置き換える 圧力センサーにより検出。P-θ線図、P-V線図等グラフ表示することで 視覚的にモニタリングすることも可能です。 また、全筒同時、常時監視が可能ですので、シリンダーごと、 時間ごとの燃焼状態の監視ができます。 【特長】 ■ディーゼル・ガスエンジン(2又は4サイクル)搭載可能 ■最大18気筒まで同時計測できる ■クランク軸回転数：1000回転まで対応可能 ■クランク角度検出：2サイクル 0.25度毎/4サイクル 0.5度毎 ■計測精度：＋1.2%/－0.5% ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
当カタログは、株式会社湘洋エンジニアリングが取り扱う製品を ご紹介しています。 エンジンからプロペラー(船舶の場合)に供給される伝達馬力を計測する 「SEC軸馬力計」をはじめ、エンジン筒内圧、燃焼圧力の全工程を モニタリングする「エンジン燃焼圧力モニター」などを掲載。 製品の選定にご活用ください。 【掲載内容】 ■SEC軸馬力計 ■SEC軸スラスト荷重計 ■SEC 燃焼圧力モニター ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
