ゴムの弾性力を持ったポリエステル樹脂によって動力を伝達。 振動・衝撃の吸収性にすぐれる上、天然ゴムでは得られない耐熱・耐寒・耐油性を実現しました。 また、軸方向への移動のみで簡単に入出力の連結・分離が可能でメンテナンスが容易です。 【基本スペック】 ○最大常用トルク 2500N･m 詳しくはお問い合わせ下さい。

弾性に富んだゴムによって動力を伝達。 振動・衝撃の吸収にすぐれ、機械装置の騒音も減少します。 弾性体のゴム部分は、多角形のゴムとその頂点にインサートされたアルミインサートから構成されており、その各々は強固に加硫接着されています。 このゴム体を円筒ハブとフランジハブにそれぞれ半径方向、軸方向にボルトで結合することで、ゴム体を介した動力伝達が実現します。 特に半径方向へのボルト結合は、予備圧縮構造となりフレキシブル性と振動・衝撃の吸収にすぐれた動力伝達を可能とします。 【基本スペック】 ○最大常用トルク 5000N･m ○下穴追加工範囲 9mm～130mm ○使用雰囲気温度 -30℃～95℃ 詳しくはお問い合わせ下さい。

エレメント（ポリウレタンエラストマー）は硬度 97 JIS A を使用し、形状はゆるいはめ合いのルーズフィット構造とエレメントのトルク伝達面をクラウニング形状とすることで、高伝達トルクで大きなミスアライメントを吸収できます。 【基本スペック】 ○最大常用トルク 525N･m ○穴径範囲 8mm～60mm 詳しくはお問い合わせ下さい。

エレメント（ポリウレタンエラストマー）は硬度 90 JIS A を使用し、形状は予備圧縮がかかるように設計したタイトフィット構造でノーバックラッシでの使用が可能です。 ALS-Rタイプと比べてエレメント硬度が低いため、軸反力を抑えることが可能です。 【基本スペック】 ○最大常用トルク 310N･m ○穴径範囲 3mm～60mm ○使用雰囲気温度 -30℃～80℃ 詳しくはお問い合わせ下さい。

エレメント（ポリウレタンエラストマー）は硬度 97 JIS A を使用し、形状は予備圧縮がかかるように設計したタイトフィット構造でノーバックラッシでの使用が可能です。 高トルクで簡易サーボから汎用モータまで幅広くご利用いただけます。 【基本スペック】 ○最大常用トルク 525N･m ○穴径範囲 3mm～60mm ○使用雰囲気温度 -30℃～80℃ 詳しくはお問い合わせ下さい。

本体材質にスチールを用いた板ばねタイプのカップリングで、サーボフレックスのベーシックタイプです。 高剛性のシングルエレメントタイプとスペーサを介してエレメントをダブル配置し、フレキシブル性を持たせたダブルエレメントタイプ、ダブルエレメントに中間フランジを組み合わせたフローティングシャフトタイプを用意しています。 【基本スペック】 ○最大許容トルク 800N･m ○標準穴加工範囲 8mm～80mm ○バックラッシ ゼロ 詳しくはお問い合わせ下さい。

クランプハブ材質にスチールを用いた板ばねタイプのカップリングでねじり剛性がきわめて高く、正確な軸の回転、超精密制御が可能です。 超高剛性のシングルエレメントタイプとスペーサを介してエレメントをダブル配置し、フレキシブル性を持たせたダブルエレメントタイプを用意しています。 【基本スペック】 ○最大許容トルク 600N･m ○穴加工完成品 8mm～55mm ○バックラッシ ゼロ 詳しくはお問い合わせ下さい。

クランプハブに軽量、高強度の高力アルミ合金を採用した板ばねタイプのカップリングで、ねじり剛性が高く高応答に対応できます。高剛性のシングルエレメントタイプとスペーサを介してエレメントをダブル配置し、フレキシブル性を持たせたダブルエレメントタイプを用意しています。いずれも軸径連動型のハブ外径とすることで、慣性モーメント低減を実現しています。 【特徴】 ○超低慣性 ○簡単・確実・ノーバックラッシ ○熱を遮断 ○テーパ軸対応 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

新開発の積層ゴムエレメントが高減衰かつ低反力を実現。サーボ・ステッピングモータ用高減衰性能カップリングです。 動力を伝達するエレメント部に HNBR を採用した一体構造でノーバックラッシ。弾性部に金属を用いたフレキシブルカップリングと比べて振動を素早く減衰します。これにより、ステッピングモータなどで発生が懸念される共振現象を抑制し、幅広い運転速度範囲で共振を回避可能。安定した高速制御を提供します。さらに、エレメント部は硬度の異なる HN B R で挟み込む積層ゴムエレメントとすることでミスアライメントによる軸反力の低減も実現。相手軸や軸受けへの負担も大幅に軽減することが可能です。 【特徴】 ○すぐれた減衰性能 ○軸反力の低減を実現 ○簡単・確実・ノーバックラッシ 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

サーボモータ用途に開発した、超高剛性の金属板ばね式カップリングで、この方式は、ねじれ方向に硬く、こじり方向・段違い方向・軸方向にやわらかいというすぐれた性質を持っており、エレメントとなる板ばねは、最新の有限要素法による徹底的な解析で、この上ない理想的形状を追求しました。 ハブの材質に高力アルミ合金を採用した小型軽量のSFCモデルと本体材質に炭素鋼を採用しさまざまなバリエーションが選べるSFSモデル、工作機械の主軸・送り軸用途に開発したSFM・SFFモデルと用途に応じて豊富なラインアップを取り揃えています。 【特徴】 ○超高剛性 ○低慣性 ○ノーバックラッシ 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

2個のハブの間にエレメントと呼ばれる緩衝材（ポリウレタンエラストマー）をはさみ込んだシンプルな構造のカップリングで、トルク伝達における応答性とミスアライメント量に応じてお選びいただけるよう、硬度の異なる2種類のエレメントを用意しました。 また、エレメントに用いたポリウレタンエラストマーは従来のジョーカップリングの2倍のトルク伝達（当社比）を可能にし、さらにエレメントには予備圧縮がかかる設計となっているため、ノーバックラッシでの使用が可能です。 ハブの材質には、アルミ合金を用いており軸への締結にはキーによる締結とクランプによる締結をお選びいただけます。 【特徴】 ○ノーバックラッシ ○高フレキシブル 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

従来、スプラインシャフトやユニバーサルジョイントで構成されることの多かった軸心違いの動力伝達において、コンパクトで効率の良い動力伝達を実現するのがシュミットカップリングです。 シュミットカップリングは、リンクのクランクモーションを利用した軸心違いカップリングで、一方のエンドディスクに入力された動力は、リンクとセンターディスクを介して他方のエンドディスクに伝達されます。 この、リンクの長さによって軸心の移動量が決定されるので、軸心違いでの動力伝達が可能なだけではなく、回転中の軸心の平行移動も可能なカップリングです。 【特徴】 ○偏心大 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

ゴムカップリングはゴムの弾性を、樹脂カップリングは樹脂の弾性を利用して、衝撃や振動を減衰・吸収するカップリングです。 高フレキシブル、低騒音、潤滑不要なため保守が容易、構造が簡単、長寿命などの長所を備えています。 建設機械、船舶、発電機などエンジンから一般産業機械まで幅広い実績があります。 【特徴】 ○高出力対応 ○高フレキシブル 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。