ATI Worldwide LLCの製品ラインアップ

他の産業用のイーサネットスイッチ等には見られない機能と特徴を提供します。対環境特性に優れ、使用場所を選びません。 ● 6chの10/100/1000Mbpsギガネットイーサネットポート ● 標準イーサネットデバイス互換 ● IEEE-1588 Precision Time Protocol（PTP）を全6ポートでサポート ● 6-36VDCの車両サージ体制の広範囲な動作電圧 ● 高温・低温の環境で使用可 ● 堅牢設計の筐体 ● 高い信頼性のある冷却ファンレス設計 ● Lemo及びPhoenix端子台電源コネクタオプション ● 産業アプリケーション用DINレールブラケットオプション ● 1～3及び4～6ポートあたり30Wの電源容量のPower over Ethernetの提供

ATI車載イーサネットアダプタは、標準の100Base-Tイーサネットと100Base-T1車載イーサネット間を変換する双方向物理層メディアコンバータです。AE-1000は1000Base-T1(OPEN Alliance BroadR-Reach(OABR)コンパチ）車載イーサーネットと標準の1000Base-Tイーサーネットの変換を、セレクタブルスイッチで選択することにより変換する機能を追加しました。AE-100/1000のどちらでも、標準のイーサーネットデバイスに接続でき、設定用のソフトウェアを必要としません。

CW-402MKIIは、非接触直流電流測定用の高精度電流クランプメータです。 レンジは±10A、±30A、±50A、±150Aのラインアップがあります。 小型で堅牢なアルミハウジング、使用温度範囲は-40℃～120℃、実車両計測や恒温槽内での使用に最適なセンサーです。 温度センサーが内蔵されており高度の温度補正、残留磁気自動補正により、高精度を実現。 測定された電流値はセンサー内部でCANバスネットワークを介して伝送されます。EMIやノイズによる信号劣化を極小化して計測値を長距離に伝送することが可能です。 CAN-USBインターフェースデバイスと組み合わせ、専用ソフトウェアを用いることで、出力レート、CAN-ID、ビットレートや計測値の平均化等のパラメータを簡単に設定することができます。 更に複数のクランプセンサーを同時に構成でき、共通のDBCファイルをエクスポートすることができます。

EMXデータ収集装置シリーズは、モジュール構造を取り入れることにより、あらゆるアプリケーションに対応できるよう設計されています。モジュール構造により、様々なチャネルの組み合わせが選択でき、柔軟性、効率性、対費用性に優れた、計測システムを提供します。 ● EMXは、高価なLAシステムが提供する、計測入力チャネル毎の選択可能なフィルター応答特性及びカットオフ周波数設定や高性能DSPフィルタリングアルゴリズムの適用機能を備えており、正確で信頼性の高い計測性能を発揮します。 ● 計測データの出力としては、CAN/CAN-FD及びイーサーネットの通信オプションが選べます。 ● オープンメッセージベースプロトコル（MBP）を使用して、汎用のCAN/CAN-FDベースのデータ収集システムと素早く連携することが出来ます。この機能は従来のCANベースのDAQ製品には見られない機能です。 ● 航空宇宙仕様のIP67コネクターと密封された硬化アルマイト処理アルミニウム筐体は故障が許されない過酷な試験環境に耐えることが出来ます。

EV,PHEVのチャージンスステーションの検定計測、エネルギーマネジメント、チャージ試験等を簡単に行えます。 特徴 ● ACもしくはDC 充電に対応 ● 1次電源-チャージングステーション間の計測において、CEE規格準拠 ● 内部メモリーに計測値及び演算値をロギング ● AC計測において、電力、仕事量、効率、RMSを内部演算 ● DC計測において、電力、仕事量を内部演算 ● XCP-on-Ethernet 100Mbit/s通信、もしくはKlaricサーバーへの通信 ● CAN I/F 1MBaoud 独立2ch装備

高電圧計測モジュール 電流・電圧、電力、温度の計測を実車両、テストラボで行います。 豊富なアクセサリーで計測配線の問題を解決します。 特にインバーターからモーターへの信号計測には、低シャント抵抗のブレークアウトボックスが有効です。 出力はCANもしくはEhernetで得られるので、配線は最小限に抑えられます。 主なアプリケーション ● パワーエレクトロニクスの電力計測 ● 高電圧電気システム、バッテリー計測 ● 高電圧コンポーネントやバッテリーの熱電対/測温抵抗体 温度計測 特徴 ● 4つのユニバーサル入力 ● 8chの計測点 ● 各ch 1,500Vガルバニック絶縁 ● オートレンジ機能 ● 自動プローブ認識機能（TEDS類似） ● DBC/A2L 自動生成 ● 可変サンプリングレート ● 内部電力演算機能（AC、DC） ● XPC-on-Ethernet 100Mbit/s通信もしくはKlaricサーバーとの通信 ● 1MBaud CAN I/F 独立2ch

車両の低電圧計測を行う計測モジュールです。 特徴 ● 8つのユニバーサル入力端子 ● 16chの計測 ● 可変サンプリングレート ● オートレンジ機能 ● 自動プローブ認識機能 ● 自動DBC/A2Lファイル生成 ● 80Vのガルバニック絶縁 ● 電力値のオンライン演算 ● 100M bit/sec XCP-on-EthernetもしくはKlaric-Server ● 2chの独立1MBaud CAN I/F

車両の低電圧計測を行う計測モジュールです。 特徴 ● 8chの計測モジュール：マイクロコントローラと８つの並列ASICで構成 ● 各チャネル、電流、電圧、温度の計測に対応 １端子１プローブ対応 ● さまざまな計測アプリケーションに対応 ● 80Vのガルバニック絶縁：計測チャネル、CAN USB I/F、電源全てに適用

車両のフューズボックスに直接差し込むだけで、車両の回路配線を加工することなく、シャント抵抗による回路電流の検出を行います。シャント抵抗はアルミ筐体に内蔵されており、回路保護はオリジナルのフューズをアルミ筐体に差し込む事でフューズ定格を間違えることなく行えます。車両の電流値を安全かつ容易に検出できます。

インテリジェント電源 CHARGE ２ 特徴 ● 車載用独立電源。車載計測器等の電源として使用します。 ● 長時間に渡る計測に適しています。 ● LiFePO4の電池が内蔵されており、 インテリジェントチャージャーで充電を 管理します。 ● 車両の電力システムへの接続が容易に行なえます。

車両の電気コンポーネントの電圧、電流、温度計測の課題を包括的に解決します。 より効率的、合理的な計測機能により、安全かつ正確な車載測定を実現します。 車載計測にまつわる手間や失敗等を最小限にして、試験の効率化に貢献します。 ■ 絶縁処理を施した、車載計測に特化した電圧・電流プローブにより合理的に電気信号を検出します。 　　● 漏電事故、短絡事故を未然に防ぎ、安全な測定ができます。 　　● 合理的に電気信号を検出。 　　● 特に電流計測においてシャント抵抗内蔵のプローブにより、試験の事前準備作業を劇的に削減します。 ■ プローブ自動認識機能により、試験の設定ミスを削減します。 ■ オートレンジ切替機能により、電気コンポーネントの待機電流、動作電流を最適な分解能で計測します。 ■ ダイナミックサンプリングレート機能により、電気コンポーネントの待機時のデータ量を劇的に削減し、かつ動作時の過渡変化も的確に捉えます。 ■ 計測値をCAN信号またはEthernet経由で出力することにより、他機器の信号と同期してデータ収集を行います。

低電圧システムの電流計測においては、電流検出時の電圧降下を最小限に抑えるために、シャント抵抗値を十分小さくする必要があり、正確に電流値を計測するためには、高精度のシャント抵抗が必要になります。Klaricでは、0.005mΩ～2mΩの超低抵抗、高精度シャント抵抗を内蔵したプローブをラインアップしており、あらゆる低電圧計測のご要望にお応え致します。 特徴 ● 電流検出用シャント抵抗内蔵 ● 電圧検出用分圧回路内蔵 ● シャント抵抗値、校正値情報を内部メモリーに格納（TEDS類似機能対応） ● 絶縁されたパッケージ

高電圧システムでの安全な計測のため、ケーブルクランプ／コネクターを備えたアルミ筐体の堅牢なブレイクアウトボックスです。ブレイクアウトボックス内にシャント抵抗が内蔵されており、電圧・電流の検出を行います。安全かつ容易に既存の高電圧配線に統合することができます。 ブレイクアウトボックスは、ユニバーサルタイプ（ケーブルクランプ）とコネクタータイプがあります。標準で対応しているコネクター以外でも、コネクター形状及びケーブル長はカスタマイズできます。 お気軽にお問い合わせ下さい。

自動車の電動化に伴い、高電圧で駆動する補機やコンポーネントが増えてきており、高電圧システムの複雑さが増してきています。 EVのバッテリー電圧も、従来の400Vから倍の800Vに高電圧化してきています。それに伴い、開発段階で、高電圧システム内の電圧・電流の計測点も増加してきています。 計測点の増加に伴い、より安全かつ合理的に電気信号の検出を行う手法を紹介します。 ※詳しくは資料をダウンロードしてご確認ください。

主な特徴 ● 一つの計測モジュールで、電流・電圧・温度計測に対応。 　計測には計測項目とレンジに応じたセンサープローブが必要です。(*) 　電流計測はシャント抵抗による計測となります。 　温度計測は、Pt100/Pt1000からの選択となります。 ● 全計測チャネルガルバニック絶縁。 ● オートレンジ機能により、計測値に対して計測レンジを切り替え。計測レンジが広く、低レンジでも高分解能・精密計測ができます。 電気コンポーネントの電流値の高い動作電流と電流値の低い待機電流を同時に高精度計測。 ● 自動プローブ認識機能により、センサープローブのセッティングは自動。 ● Ahの演算を自動で行い、計測値として出力。 ● ダイナミックサンプリングレート機能により、計測データ量を削減できます。メモリ領域の節約と後処理計算の負担を低減。長時間の計測に効率的に対応。 ● 計測データの出力はCAN 2.0 A/Bもしくは、USBメモリーへのロギング。スタンドアロン計測が可能です。 ● Klaric社の電流・電圧センサープローブを使用することにより、計測信号へのアクセスを安全かつ容易に行えます。

主な特徴 ● 一つの計測モジュールで、電流・電圧・温度計測に対応。 　計測には計測項目とレンジに応じたセンサープローブが必要です。 　電流計測はシャント抵抗による計測となります。 　温度計測は、Pt100/Pt1000からの選択となります。 ● 全計測チャネルガルバニック絶縁。 ● オートレンジ機能により、計測値に対して計測レンジを切り替え。計測レンジが広く、低レンジでも高分解能・精密計測。 電気コンポーネントの電流値の高い動作電流と電流値の低い待機電流を同時に高精度計測。 ● 自動プローブ認識機能により、センサープローブのセッティングは自動。 ● Ahの演算を自動で行い、計測値として出力。 ● ダイナミックサンプリングレート機能により、計測データ量を削減。メモリ領域の節約と後処理計算の負担を低減。長時間の計測に効率的に対応。 ● 計測データの出力はCAN 2.0 A/B、DBCファイルを自動生成 ● 複数の計測モジュール筐体の連結可能。計測規模を簡単に拡張。 ● Klaric社の電流・電圧センサープローブを使用することにより、計測信号へのアクセスを安全かつ容易に行えます。

主な特徴 ● 一つの計測モジュールで、電流・電圧・温度計測に対応。 　計測には計測項目とレンジに応じたセンサープローブが必要です。 　電流計測はシャント抵抗による計測。 　温度計測は、Pt100/Pt1000からの選択。 ● 全計測チャネルガルバニック絶縁。 ● オートレンジ機能により、計測値に対して計測レンジを切り替え。計測レンジが広く、低レンジでも高分解能・精密計測。電気コンポーネントの電流値の高い動作電流と電流値の低い待機電流を同時に高精度計測します。 ● 自動プローブ認識機能により、センサープローブのセッティングは自動。 ● Ahの演算を自動で行い、計測値として出力。 ● ダイナミックサンプリングレート機能により、計測データ量を削減。メモリ領域の節約と後処理計算の負担を減らします。長時間の計測に効率的に対応。 ● 計測データの出力はXCP-on-Ethernet、自動A2Lファイル生成 ● 複数の計測モジュール筐体の連結可能。計測規模を簡単に拡張できます。 ● Klaric社の電流・電圧センサープローブを使用することにより、計測信号へのアクセスを安全かつ容易に行えます。

AE-100、AE-1000、およびAE-1000 USB車載イーサネットアダプタは、　標準イーサネットと車載イーサネット(OPEN Alliance BroadR-Reach)間の双方向物理層メディアコンバータです。 AE-1000 USBは車載イーサーネットをUSB 3.0に変換します。 専用ソフトウェアを必要とせず、繋ぐだけで（プラグアンドプレイ）メディア変換を行います。

VISION 7は、ECUのフラッシュ、キャリブレーション、データ収集、データ分析を1つのソリューションに組み合わせた、革新的で強力なオールインワンプラットフォームソフトウェアです。 ● 大容量データに対応 　確立されたVISON APIと後処理機能を活用する64ビットアーキテクチャを特徴としており、大規模なデータセットや将来の開発課題に対応できるスペックです。 ● 優れた拡張機能 　VISIONツールキットは、専用のデータ収集およびVISIONデータアナライザー(VDA)パッケージからECUキャリブレーション、そして最終的にはオプションのNo-Hooks/OnTargetツールキットを介したモジュール機能のラピッドプロトタイピングまで、ユーザーの要件に基づいて必要な機能を提供する追加機能を提供します。

主な特徴 ● 一つの計測モジュールで、電流・電圧・温度計測に対応。 　　 - 計測には計測項目とレンジに応じたセンサープローブが必要 　　 - 電流計測はシャント抵抗による計測 　　 - 温度計測は、Kタイプ熱電対及び、Pt100/Pt1000からの選択 ● 全計測チャネル 1,500Vのガルバニック絶縁。高電圧端子にも安心してアクセスできます。 ● オートレンジ機能により、計測値に対して計測レンジを切り替え。計測レンジが広く、低レンジでも高分解能・精密計測ができます。 ● 自動プローブ認識機能により、センサープローブのセッティングは自動で行います。 ● 仕事量、電力、周波数、RMS値、力率等のAC及びDC成分の演算を自動で行い、計測値として出力します。 ● ダイナミックサンプリングレート機能により、計測データ量を削減できます。メモリ領域の節約と後処理計算の負担を減らします。 ● 計測データの出力はCAN 2.0もしくはイーサネットから選べます。 ● Klaric社の電流・電圧センサープローブを使用することにより、計測信号へのアクセスを安全かつ容易に行えます。

MULTI-HV ANALOGは、高電圧下での電圧計測に特化した計測モジュールです。 高電圧下、安全に計測を行うため、取り扱いに手間のかかる、EV用バッテリー電圧や、高電圧コンポーネントの電圧信号等を安全かつ容易に計測できる計測モジュールです。

■ ECU適合作業には、様々なデータが必要です。 ■ 車両状態を示すセンサーからのアナログ信号、温度信号等の外部環境の信号をCANに変換。 ■ 計測したデータはECUの信号と同期してデータロガーまたはPCでロギングできます。 ■ Accurate Technologies社では、ECUの計測、適合、診断について必要なツールチェーンを揃えています。

高電圧計測モジュール 『MULTI-HV UIT』は、過酷な環境での電流・電圧・温度計測に特化した、計測モジュールです。 ● 一つの計測モジュールで、電流・電圧・温度計測に対応。 ● 全計測チャネル 1,500Vのガルバニック絶縁。 高電圧端子にも安心してアクセスできます。 ● オートレンジ機能により、計測値に対して計測レンジを切り換え。そのため精密計測を維持したまま、ワイドレンジ計測が可能。 ● 自動プローブ認識機能により、センサープローブのセッティングを自動で行います。 ● ダイナミックサンプリング機能により、計測データ量を削減できます。 ● 仕事量、電力、周波数、RMS値、力率等のAC及びDC成分の自動演算を行い、計測値として出力します。 ● 計測データの出力はCAN 2.0もしくはEthernetから選択できます。 ● Klaric社の電流・電圧・温度センサープローブを使用する事により、計測信号へのアクセスを安全かつ容易に行えます。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

前モデル(DLX）の利便性を保ちつつ、パワフルに進化した次世代コンパクトデータロガーDLX2。 DLX2は、あらゆるモビリティの幅広い用途に対応する、コンパクトかつ高性能な車載用データロガーです。診断ポート、車載ネットワーク、及び内蔵センサーからのデータを同一時間軸にてデータ及び計測値を記録し、必要に応じて、遠隔サーバーへワイヤレスで記録ファイルをアップロードすることができます。 新機能である、慣性センサー搭載(9軸)、GNSSによる位置情報取得、ワイヤレス通信により、車載データロギングの利便性を極限まで高めています。 従来3機種が必要であった計測を、1台で賄えるデータロガーです。