シェアリングやMaaSなどで、保守メンテナンスを行う人物が複数に及ぶ場合や、保守の頻度が落ちてしまう場合など、自動車側から異常を知らせる機能として、今後のモビリティー社会に大きく貢献するダイアグノスティクスです。 関連ニュース： https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000004.000064714.html

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自動車は最終的にはタイヤに伝達させた動力を路面に作用させて制御しているので、路面ミューはとても重要なパラメータになります。 自動車制御の基本的な情報になるので、路面ミューの情報は様々な用途に活用でき、一石三鳥にも十鳥にもなりうる情報です。 【Highミュー → Lowミュー】 ・AWDの発動やトルク配分最適化 ・ACCの車間距離や速度の制御、またはドライバーへのACC解除の提案 ・衝突軽減ブレーキの制御始動タイミングを路面の滑りやすさに適応 ・回生ブレーキを路面ミューに応じてディスクブレーキと合わせるブレーキブレンディング ・サマータイヤとスタッドレスタイヤ別でのABSの制御ロジックの適応 ・走行中の路面ミューをドライバーに表示するインフォテイメント ・2WD/AWD制御最適化によるバッテリー消費の節約 TGIはCAN-Bus上に流れている情報のみで路面ミューを推定することが可能なので、処理能力や記録容量、セキュリティ要件に制限されず、インストール先を選びません。

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2023年に発表された新機能として、以下３つの新機能が追加されています。 ・各４輪のタイヤ空気圧パーセント表示機能 ・減圧警報後のタイヤ空気補填を検出し、ドライバーにリセットを提案するEasy Reset機能 ・法規警報の後、パンクによる危険な状態をさらに知らせるパンク警報 タイヤの故障のうち７５％は空気圧不足、または緩やかな空気漏れから引き起こされ、このようなタイヤの問題は、一般乗用車の故障においては３番目によくみられる故障原因です。 タイヤは０．２キロパスカルの空気圧が減少するごとに、燃費が１．５％上昇し、タイヤの寿命は１５％縮まります。 全乗用車のうち約２０％が、適正空気圧から４０％減少した状態のタイヤを使用しています。 日本自動車タイヤ協会の調べでは、実に４台に１台の乗用車が空気圧不足の状態で走行しています。 TPIは既に車両に搭載されているセンサーの情報を活用してタイヤの空気圧低下を検出するので、追加のセンサーを必要としない完全ソフトウェアベースの製品です。 当然、部品コストや生産時の装着コストの大幅カットに多大に影響します。

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