[第57回年会 石油学会]出展のご案内

最大63サンプルをセットでき、サンプル注入、測定、洗浄の工程を全自動で行うため、測定効率の向上に威力発揮します。

PVS VASシステムはLAUDA社の40年以上にわたる豊富な経験に基づくPVS動粘度測定装置にオートサンプラーを備えた全自動動粘度測定装置です。 粘度管は通常の粘度管に洗浄用の管を1本備えた専用の粘度管を使用します。 操作は全てPC上のソフトウエアで行いますので操作も簡単で データ管理を容易に行え、プロラインシリーズの恒温水槽と 組み合わせることで正確な温度管理下で測定できます。 液面検出に近赤外線方式を採用していますので、 目視の場合の測定誤差や液色によるバラツキの影響を最小限に抑え、 ミリセカンドレベルの高精度測定が可能です。

• 粘度計
• その他計測・記録・測定器
• 分析機器・装置

LAUDA社のPVS動粘度測定装置はガラス製毛細管粘度管を用いて理想流体（ニュートン流体）の動粘度を自動測定する装置です。

システムは完全なモジュラー構成を採用しており、用途目的、アプリケーション、検体数などご予算に応じて多くの組み合わせの中から最適なシステムをお選びいただけます。 測定のみを自動化するシステムや洗浄までを自動化するシステムをご用意しています。（測定スタンドは最大8台まで制御可能で、オートサンプラーを備えた上位機種もあります）後からの追加、機能拡張も可能ですので最終的な構成を見据えて、イニシャルコストを抑えた導入も可能です。 操作は全てPC上のソフトウエアで行いますので操作も簡単でデータ管理を容易に行え、プロラインシリーズの恒温水槽と組み合わせることで正確な温度管理下で測定できます。液面検出に近赤外線方式を採用していますので、目視の場合の測定誤差や液色によるバラツキの影響を最小限に抑え、ミリセカンドレベルの高精度測定が可能です。

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LAUDA社ならではの⾼性能、⾼いコストパフォーマンスを追求したガラス製⽑細管粘度管を⽤いた⾃動動粘度測定装置です。

付属のオペレーションソフトをPCにインストールし、USBで接続するだけで測定が可能です。操作は全てPC上のソフトウエアで⾏いますので操作も簡単でデータ管理を容易に⾏えます。 ECOシリーズ、プロラインシリーズの恒温⽔槽と組み合わせることで正確な温度管理下で測定できます。液⾯検出に近⾚外線⽅式を採⽤していますので、⽬視の場合の測定誤差や液⾊によるバラツキの影響を最⼩限に抑え、ミリセカンドレベルの⾼精度測定が可能です。

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【新製品】ペルチェ素子を使用した冷却機能を内蔵しており、装置単体で15℃～90℃までの運転温度を実現します。

「Viscocool 6（ビスコクール 6）」は、ご好評をいただいております、ラウダ社製動粘度測定装置 PVS あるいは iVisc との併用に最適な透視型恒温槽の新製品です。ペルチェ素子を使用した冷却機能を内蔵しており、装置単体で15℃～90℃までの運転温度を実現します。 透明ポリカネード製の水槽容量は６Lで、測定スタンドと粘度管スタンド各１台の装着が可能なうえ、水槽背面に白色LEDを光源としたバックライトが標準で装備されています。このため、マニュアルでの粘度測定も快適におこなうことができます。 小規模な動粘度測定業務、研究開発、品質管理にぜひお役立てください。 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

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【新製品】多検体のマニュアル動粘度測定に便利な、透明円柱型水槽タイプの透視型恒温槽の登場です！　全周からの観察が可能です。

動粘度測定用透視型恒温水槽「Viscotemp 18S/G」は、多検体のマニュアル動粘度測定に便利な、透明円柱型水槽タイプの透視型恒温槽です。硬質ガラス製の水槽ですので、全周からの観察が可能で、測定効率の向上につながります。 カバープレートは粘度管ホルダー５本仕様と測定スタンド、粘度管ホルダー各１本仕様の２種類からお選びいただけますので、ご使用目的や検体の本数に応じたシステム構築が可能です。 コントロールヘッドは定評のECOシリーズと同様にSilverモデルとGoldモデルの２種類をご用意しております。 外部冷却機を併用することにより低温側での運転も可能ですので、幅広い測定業務にぜひお役立てください。 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

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高性能な透視窓付き恒温槽が、お手頃価格で新登場です！　水槽容量は15L、24L、40Lの三種類をご用意しております。

ラウダ社製　動粘度測定用透視窓付恒温水槽「Viscotemp　15/24/40」は、従来のProline PVシリーズの運転温度範囲を最も汎用的な０℃から105℃までに限定し、高品質・高信頼性はそのままに、ECOシルバー、またはECOゴールドコントロールヘッドと組み合わせた仕様となっています。 水槽容量は15L、24L、40Lの三種類をご用意しております。測定サンプル数や測定用途目的に応じた機種選定が可能です。多彩な測定スタンド、粘度管ホルダーとも組み合せバリエーションを実現するカバープレートも充実し、コストパフォーマンスの高い動粘度計測システム構築に貢献します。 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

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貴社におかれましては益々ご盛栄のこととお慶び申し上げます。 弊社は以下の展示会に出展し、 新製品【 ピロー包装全数気密検査機 MSQ-2003 】を含む、 多数の製品をご紹介させていただきます。 ご多忙中のところ大変恐縮でございますが、 この機会に是非ともご来場いただきたくご案内申し上げます。 【 展示会名 】 JAPAN PACK 2025 日本包装産業展 https://www.japanpack.jp/ 【 会 期 】 2025年10月7日(火)～10日(金) ※4日間 10:00 ～ 17:00 【 会場／小間番号 】 東京ビッグサイト ／ 東8ホール 8-505

東京ビッグサイトにて開催される「第100回東京インターナショナル・ギフト・ショー秋2025」における『おしゃれ雑貨＆レザーグッズフェア』カテゴリーに出展します。ニーズに合わせて裁断エリアが選べるコンパクトタイプの裁断機P-CAM120Cを出展し、裁断の様子をご覧いただくとともに、自動裁断機（NC裁断機）P-CAMシリーズで裁断した革や帆布素材を用いて製作したバッグや小物も展示いたします。また、ホールガーメントをはじめ、弊社の編み機で編成したニット製ギフトアイテムをご紹介いたします。 ブースNo.： 東5-T20-22（東5ホール） 来場登録： https://giftnet.jp/registration/signup/phoneVerification.html 招待状もしくは入場用二次元コードが必要となりますので上記よりご登録ください。 出展内容： P-CAM120C 自動裁断機P-CAMシリーズで裁断して製作したバッグや小物 ホールガーメントを中心としたニット製ギフトアイテム ＜問い合わせ先＞ カッティングソリューション事業部　森内　TEL：073-474-8239

【1日目】９月８日（月）　午後１時〜５時５０分 1．SIP第3期「スマートモビリティプラットフォームの構築」について 2．自動運転の実現に向けた警察庁の取組について 3．「交通空白」解消など「リ・デザイン」全面展開に向けた地域交通DXの取組 4．自動運転の民主化 オープンソースが拓くスマートモビリティの未来：自動運転の社会実装に向けたティアフォーの挑戦 5．モビリティ分野のAI・データサイエンスの取り組み 【2日目】９月９日（火）　午後１時〜５時５０分 1．「モビリティ・ロードマップ2025」のご紹介 2．自動運転の社会実装に向けた情報通信インフラに関する総務省の取組 3．自動車産業におけるAI・デジタル技術による変革と政府の取組について 4．AFEELAにおける新しい価値基準の創造 5．日産のモビリティ・サービス実用化へ向けた取り組み

[講　師] 株式会社バイウィル 取締役 CSO 兼 カーボンニュートラル総研 所長 伊佐 陽介 氏 [重点講義内容] 日本でもいよいよ開始されるETSについて、詳細ルールの検討が進んでいます。 ルールの大枠は様々なメディアで度々取り上げられ、「大枠の理解」ができている方も増えてきています。しかし、日本の法規制やカーボンプライシングのメインアジェンダであるETSは、先行する海外事例を見ても分かるとおり、自社のGHG削減目標達成の「チャンス」にも「リスク」にもなり得る非常に重要な政策です。 本講演では、GX-ETS　Phase２を踏み込んで読み解き、これを皆さんのチャンスに変える『ネクストアクション』や、そのための指針をお話しします。 [講演項目] １．意外と知らない「GX-ETS　Phase２　法的整理」 ２．キャップ＆トレードとベースライン＆クレジットに影響を与える３要素 ３．割当量の考え方と初期割当量 ４．バンキングの法的整理と影響 ５．上下限価格設定のロジックと今後の予想 ６．GX-ETS　Phase２　をチャンスに変えるための考え方と行動 ７．質疑応答／名刺交換

[講　師] （株）野村総合研究所 TMXコンサルティング部 シニアシステムコンサルタント 木下 湧矢 氏 シニアシステムコンサルタント 宮本 一輝 氏 [重点講義内容] SDV（Software-Defined Vehicle）」と自動運転技術をテーマに、未来のモビリティのあり方を探る。 第一部では、伝統自動車メーカーがSDVを実現するために必要な変革について考察する。伝統自動車メーカーが時代の変化に合わせた適応を求められる中で、ソフトウェア技術だけでなく、ハードウェア技術の変革、開発プロセスの刷新、ビジネスモデルの再構築を含めた4つの変革が必要であることを述べる。 第二部では、最新の特許調査からSDVと親和性の高い自動運転開発の最前線を読み解く。競争の軸が生成AI等の次世代技術を活用した包括的な設計思想へとシフトしている中で、伝統自動車メーカーや新興勢力といったビジネスモデル別の戦略の違いを考察し、将来の覇権を巡る総力戦の構造と展望を解説する。