インサート成形品に使用する真鍮製カラーから置き換えることで、カラーのコストが50～60％コスト低減可能
真鍮製カラーの素材を鉄化する事で50～60％のコスト低減を実現しながら、真鍮品と同等の引抜強度と破壊(回り)トルクの強度アップを実現。 真鍮製インサート・アウトサートカラーは、素材の真鍮に銅が多く含まれることから材料自体が高価であるが、樹脂への圧入時（誘導加熱）による耐熱性（熱伝導率）や、破壊トルク（回りトルク）、引抜強度確保の為に加工性のよい真鍮が主流となっています。 その真鍮に比べて安価な材料である鉄に変える事でカラー自体のコストを下げながら、インサートカラー本来の機械的要求を満たしつつ鉄化を実現しております。 エンジンルーム内での車載実績もあります！
この製品へのお問い合わせ
基本情報
真鍮→鉄への材料変更を実現させるための対策 ・表面処理（めっき）により耐熱性（熱伝導率）をクリアし、アウトサート成型にも対応 ・外周部ローレット加工により破壊・引抜強度を確保 ・鉄（SWCH）に変更し圧造化に変更
価格情報
種類や数量などの条件によって変わりますが、真鍮製カラーから大幅なコストダウンを実現可能です。
納期
※数量によって納期が変動しますので、お気軽にお問い合わせください。
用途／実績例
採用例：樹脂製インテークマニホールドにアウトサート用カラーとして採用
カタログ（1）
カタログをまとめてダウンロード
企業情報
大正14年にクライスラーの輸入総代理店であった八洲自動車は、当時日本の3大ディーラーでした。 その八洲自動車の部品部門が92年前に独立し 「八洲自動車部品商会」として始まった弊社は、 戦中の軍用車 国産化をきっかけに、国内に存在しなかった国産部品を企画提案から調達までを行い、 補修部品から量産部品へとシフトしました。 創業当時の虎ノ門・赤坂界隈は日本のデトロイトと呼ばれていましたが、そこに国産車は ほぼ存在せず、弊社は自動車の国産化以前から自動車部品ビジネスを行っております。 現在は大手自動車メーカーや建設機械メーカーと直接取引で量産部品を納入・販売する 技術商社として変化し、成長し続けております。 メーカーの開発部門への技術提案から、調達部門の皆様のグローバルな部品調達をサポートし、 樹脂成形品・半導体・電子部品・センサーから、電動車両を構成する大型のインバータや モーターまで量産部品として対応しております。 特に次世代の車載電動化部品は大幅に増え、年間60億円規模で量産販売しています。
