10BASE‑T1Sの概要とゾーンアーキテクチャを1.5時間で学ぶ。物理層からPLCA、ゾーン化テストの勘所まで。
[対象者] - 車載ネットワーク（CAN/LIN/FlexRay/車載Ethernet）に関わる設計・評価・テスト担当 - SDV／ゾーンアーキテクチャ移行を検討中の開発・検証担当 - 10BASE‑T1Sを「聞いたことはあるが、仕組みとテスト観点を整理したい」方 [概要] 本セミナーでは、車載Ethernetの基本を押さえた上で、10BASE‑T1Sの狙いと特徴（マルチドロップ、低コスト化の背景）を整理し、物理層（DME）・PLCA（衝突回避）・伝送サイクルを中心に動作原理を解説します。さらに、ドメインからゾーンへの移行で何が変わり、テストやデータ観測がどう難しくなるかを、具体例とともに理解します。
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基本情報
[セミナー内容のアジェンダ] 1. イーサネットの基本 - 表記法と伝送モード - 物理媒体と符号化形式 - OSI参照モデルとプロトコル群 2. 10BASE-T1Sの背景とモチベーション - 車載イーサネットの長所と短所 - CAN-FD/FlexRayとの比較 - マルチドロップ（バス型トポロジー）のメリット 3. 10BASE-T1Sの基本 - 物理層の仕組みと仕様 - PHYレベル衝突回避（PLCA） - ラインエンコーディング - 伝送サイクルとバーストモード 4. ゾーンアーキテクチャ - ドメインからゾーンへの移行とそのメリット - SDV（Software Defined Vehicle）との関係 - ゾーンアーキテクチャにおけるテスティングの課題 5. 車載イーサネットツールの紹介 - モニタリング・ロギング用ハードウェア（RAD-Gigastar, RAD-Cometシリーズなど） - 解析ソフトウェアVehicle Spyの活用
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納期
用途／実績例
[セミナー内容のアプリケーション例] - ゾーンアーキテクチャ車両のモニタリング／ロギング - 1000BASE‑T1バックボーン＋ゾーン内CAN/LIN＋10BASE‑T1S混在環境でのデータ観測と記録 - 10BASE‑T1Sネットワークの低レベル解析（PLCA可視化） - Beacon、Transmit Opportunity（TO）、Commit/SSD/ESDなどのシーケンスを確認し、遅延や帯域の挙動を評価 - Ethernet↔CAN-FDのゲートウェイ／ECUシミュレーションを用いた検証 - ベンチ環境でのメッセージ送受信、トラフィック生成、動作確認（評価・検証用途） - バーストモードを使った帯域確保と遅延低減の評価 - オーディオ等の遅延要件が厳しいケースで、特定ノードの送信機会を増やす挙動を確認 - ゾーン化で難しくなる“どこで何が起きているか”の切り分け - 従来ドメイン構成との差分（暗黙的データ可用性の変化、観測ポイントの再設計）を踏まえたテスト設計の例示
企業情報
1994年、イントリピッド・コントロール・システムズは、ミシガン州デトロイト郊外に設立され、それ以来、世界中のお客様に車載通信の様々な規格に対応した最新の開発ツールをお届けしてきました。 CAN/CANFD、LIN、Automotive Ethernet、BroadR-Reach、FlexRay、MOST、Keyword2000、ISO14229、ISO9141、UART、J1939、J1850、GMLAN、I2C、SPI等 の開発ツールの提供をしております。 我々の顧客にはフォーチュン100社に含まれる大企業、主要なOEM企業から個人まで様々なお客様がおります。 また、世界中に張り巡らされたディストリビューター網の他に、USA、日本、中国、インド、ドイツ、UK、韓国に支社を持ち、直販と技術サポートを展開しています。 ほかにも、自動車業界におけるセミナーの主催や展示会出展を積極的に行い、技術論文等の面でも貢献しています。
