チッピングの原因は密着不良と膜厚不足。40ミクロン以上の膜厚で発生率を95パーセント削減可能。
チッピングは、機械的な衝撃で塗膜が欠け落ちる不良です。自動車部品では特に発生しやすく、納品後の使用環境での衝撃で顧客クレームになるケースが30-40パーセントあります。膜厚と耐チッピング性の関係：膜厚が20ミクロンでは衝撃で簡単に剥がれ（衝撃値30J で破損）、30ミクロンでは60J、40ミクロン以上では150J 以上の耐衝撃性が得られます。部品の用途に応じた膜厚設計が必須です。密着性の数値化：密着不良がある場合、膜厚40ミクロンでも衝撃値は60J まで低下。脱脂・化成処理を最適化し密着力を確保すれば、同じ膜厚で耐衝撃性が2倍以上向上します。下地処理の影響：表面粗さSa を2-3ミクロン に保つと、塗膜との機械的な食い込みが強まり、チッピング耐性が30パーセント向上。ショットブラスト条件の最適化が鍵です。当社では膜厚管理（40プラスマイナス5ミクロン）、密着性確保、適正な下地処理を組み合わせ、チッピング発生率0.5パーセント以下を実現。自動車部品にも採用されています。
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塗装屋が「前処理も剥離も配送も」やります。 永和工芸は、リン酸亜鉛処理（内製）→焼付塗装→検査→梱包→配送まで、金属製品の表面処理を一貫して請け負う塗装会社です。グループ会社・株式会社PPCが担う塗膜剥離・洗浄も含め、複数業者に分散していた工程をまとめることができます。 ■ 今の外注先にこんなお悩みはありませんか？ ・納期が「できた時が納期」になっている ・前処理と塗装が別業者で、管理が大変 ・塗装不良が出たとき、対応が遅い ・コスト見直しを相談しても取り合ってもらえない 現物または図面をお持ちいただければ、当日に概算見積も可能。まずはお気軽にご相談ください。
