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11kwモーター付変速機 ＜変速機 モーター付＞
『MSD-415型』は、11kwのモーター付変速機です。 標準品のオイルレベルゲージの位置は出力側から見て右側についており、 高効率モートル「SF-PRV 11kw 4P」を搭載しております。 また、減速機・増速機・変速機・正逆切替につきましては、カタログ未掲載の 機種が多数御座いますので、動力(kw)、減速比・増速比・変速比、入力回転数、 入出力トルク等をご連絡頂きましたら、適した機種の図面をお送り致します。 【仕様(一部)】 ＜50Hz＞ ■レバー位置1：322rpm ■レバー位置2：504 ■レバー位置3：788 ■レバー位置4：1209 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
高信頼性能に、使い易さをプラス！
VXseriesは、高信頼歯車テクノロジーを結集し、さらにユーザー思いの性能をプラスして生まれた、最新のギヤードモータです。インバータによる可変速運転が可能、周波数が小さくなってもトルク値が下がることなく、出力100%の定トルク運転ができます。ブレーキ手動解放装置付で設置作業や停電時等の復旧作業がスピードアップできます。7種電圧モータで400Vクラスの高電圧にも対応します。現状の端子箱の取付け位置を90°回転して取付けることもできます。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
取付の自由度、使いやすさをカタチに！
VCseries（直交軸・小型ギヤードモータ）は、全機種取付寸法は共通で、同心中空軸、両フランジ取付タイプで、自由に取付可能です。全機種サーマルプロテクタ内蔵で、過負荷によるモータ破損を防ぎます。高精度な技術により、安定した静寂性を実現、省エネ・高効率化に優れます。スマートフォルムでコンパクトなデザイン設計。独自のハイポイドギヤを小型化、万全な強度と長寿命を継承しています。全機種グリース潤滑のため、メンテナンスが不要。RoHS指令対応。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。
使用環境に応じてオーダーメイドで設計・製造したします。
変速機（ギヤーボックス）、駆動側回転数と出力側ポンプの回転数が異なる場合に、異径の歯車を介して増速、減速する装置です。複数のポンプまたは他の機器（油圧ポンプや発電機）などを並列運転することも可能です。２段変速、各種クラッチ（エアークラッチ・電磁クラッチ・油圧クラッチ）による駆動伝達、Ｔ型など実績が豊富です。仕様に合わせて設計・製造を致します。詳しくはカタログをダウンロードしてください。
2段変速式仕様あり！タンカー船の場合、複数ポンプや発電機を駆動できます
当社は、ポンプその他機器の『変速機』を仕様に基づき設計いたします。 入力が230rpmで2段変速式の「GSK5-625D」と、 入力が1000rpmの「GSK7-165-OP」をラインアップ。 駆動例として、タンカー船の場合は推進エンジンの前端より軸をとり、 クラッチを介しギヤーを分けることにより複数ポンプや発電機等を 駆動することができます。 【特長】 ■変速装置を仕様に基づき設計 ■タンカー船の場合、複数ポンプや発電機を駆動可能 ■2段変速式仕様あり ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
少電力消費！小型・小容量！EV車と同レベルの駆動スペックをコンパクトにしました
『2モーター無段変速ユニットシステム』は、2台のモーターと2基のトルク 変速機で、適切な駆動出力が発揮できる無段変速切替ユニットです。 EV従来車の駆動スペックをコンパクトな駆動システムで発揮。 場所をとらず、バッテリーも少ない個数（積載量）のため軽量です。 【特長】 ■2台の小出力モーターと無段変速ユニットのコンパクト駆動システムが効率よく機能 ■コンパクトな駆動システムで省エネ効果を発揮 ■ドライブ、コンポーネントの組み合わせが自由 ■コンパクトな駆動システムだから、載せ替えが容易で安上がり など ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問合せください。
変速ユニットを組立も含め、提案をさせて頂きます。
自転車オートマチック変速機 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
0回転付近でも伝達トルクは確実に保持！0回転よりある有限回転まで連続に変速可能
東変ゼロエースユニット『AMS型／AMZ型』は、VM型ベルタ無段変速機と CT-W型差動歯車との組合せにより構成されています。 駆動モーターは両軸となっており、一方はVM型無段変速機を介して、 CT型差動の入力軸を駆動し、他方はべルトを介して差動曲に一定の 回転を入力しております。 0回転でも、VMベルタ無段変速機は、所定の速度で回転し、トルクを 伝達できるので、0回転付近できめられた許容トルクを正確に 伝達することができます。 【特長】 ■0回転よりある有限回転まで連続に変速できる ■0回転付近でも伝達トルクは確実に保持 ■0回転でも、VMベルタ無段変速機は、所定の速度で回転し、 トルクを伝達できるので、0回転付近できめられた 許容トルクを正確に伝達できる ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
有段自動変速機の世界市場：OEM、アフターマーケット、乗用車、商用車
本調査レポート（Global Stepped Automatic Transmission Market）は、有段自動変速機のグローバル市場の現状と今後5年間の展望について調査・分析しました。世界の有段自動変速機市場概要、主要企業の動向（売上、販売価格、市場シェア）、セグメント別市場規模、主要地域別市場規模、流通チャネル分析などの情報を収録しています。 有段自動変速機市場の種類別（By Type）のセグメントは、OEM、アフターマーケットを対象にしており、用途別（By Application）のセグメントは、乗用車、商用車を対象にしています。地域別セグメントは、北米、アメリカ、ヨーロッパ、アジア太平洋、日本、中国、インド、韓国、東南アジア、南米、中東、アフリカなどに区分して、有段自動変速機の市場規模を算出しました。 主要企業の有段自動変速機市場シェア、製品・事業概要、販売実績なども掲載しています。
素早く新しいデータを活用できる、日常業務に不可欠な存在！課題や目的をご紹介
世界有数の変速機専門メーカーであるジヤトコ株式会社様に、 『YDC SONAR』を導入いただいた事例をご紹介いたします。 同社では、様々なデータを所有しており2011年当時はそれが社内に バラバラに存在しておりうまく活用できていませんでした。そこで データベースの一元化を目的に当製品を導入。 当製品でデータを一元化することで検索性や分析・加工のスピードが 圧倒的に向上しました。 【事例概要】 ■課題：様々なデータを所有しておりそれが社内にバラバラに存在しており うまく活用できていなかった ■効果 ・データを一元化することで検索性や分析・加工のスピードが圧倒的に向上 ・製品に不具合が発生してしまった場合に素早く対応できるようになり、 お客様への影響も最小限に留めることが可能になった ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
「ものづくり」の明日へ。回転伝達の現在と未来に貢献するサカイ ベルト式無段変速機をご紹介
当カタログでは、当社が取扱う（株）酒井製作所の『サカイ ベルト式無段変速機』についてご紹介しています。 コンパクトボディーに１：5.5の変速比プーリを標準装備。 ＵタイプとＺタイプのハウジングを選択できます。 独自の無給油機構とベルトスリップ防止機構により運転中のトラブルを起こしません。 特に正逆転時や増速時の伝達力を示す瞬間最大トルクは低速域で大きな余力を持っています。 このため瞬間的な過負荷にもベルトスリップが発生せず、システム全体の安定性を高めるとともに加工製品の品質を安定させます。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
二輪車用無段変速機の世界市場：大容量、低容量、中容量、家庭用二輪車、商業用二輪車
本調査レポート（Global Continuously Variable Transmission for Two-）は、二輪車用無段変速機のグローバル市場の現状と今後5年間の展望について調査・分析しました。世界の二輪車用無段変速機市場概要、主要企業の動向（売上、販売価格、市場シェア）、セグメント別市場規模、主要地域別市場規模、流通チャネル分析などの情報を収録しています。 二輪車用無段変速機市場の種類別（By Type）のセグメントは、大容量、低容量、中容量を対象にしており、用途別（By Application）のセグメントは、家庭用二輪車、商業用二輪車を対象にしています。地域別セグメントは、北米、アメリカ、ヨーロッパ、アジア太平洋、日本、中国、インド、韓国、東南アジア、南米、中東、アフリカなどに区分して、二輪車用無段変速機の市場規模を算出しました。 主要企業の二輪車用無段変速機市場シェア、製品・事業概要、販売実績なども掲載しています。
