更新日： 集計期間:2025年10月01日～2025年10月28日
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ドローンが離陸できる高出力を維持して長時間飛行（1.7倍）を実現！
当社は、安全で長時間飛行可能なインフラ検査ドローン用二次電池を開発しました。 作製した高エネルギー電池を小型ドローンに搭載し、電池ごとの飛行時間の 測定を行ったところ、従来の電池が9分13秒であったのに対し、 『ドローン用高エネルギー電池』は15分50秒と、飛行時間を約1.7倍に 延長できることを実証。 インフラ検査など飛行時間が十分でないことが大きな課題になっていた 作業に対して、効率の大幅向上が期待できます。 【エネルギー密度】 ■ドローン付属品：157Wh/kg ■当社開発品：273Wh/kg ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問合せください。
電極材料、電解液は全て当社にて自社内合成、最適化！リチウム硫黄電池の製造、事業化も目指します
現代社会において、リチウムイオン電池は代表的な蓄電池であり、 電気自動車、バイブリッドカー、スマートフォンやパソコンなどを 含めた種々の蓄電池として用いられている電池です。 ただ初期的には酸化物正極を大きく上回る容量の二次電池ができる もののサイクル特性が悪く、劣化するという現象が一般的には 見受けられるような課題もまだあります。 このような観点から当社においてもリチウム硫黄電池の研究開発を 進めており、試行錯誤の結果、初期的1200mAh/g、130サイクル後も 約500mAh/g程度の放電容量を示すリチウム硫黄電池ができつつあります。 今後も他材料の合成を含めた使用検討、界面のナノサイズ構造の 最適化などの研究開発を続け、さらなる電池容量の向上を目指します。 【特長】 ■正極には硫黄と炭素の複合材料、負極材料にはリチウム金属、 電解液はリチウム硫黄電池に適した組成のものとして最適化したものを使用 ■電極材料、電解液は全て当社にて自社内合成、最適化 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
コネックスシステムズは電池開発における、専門的な知見でお客様の目的や用途、仕様に合わせたソリューションで課題解決をサポート。
鉛蓄電池からリチウムイオン電池への置き換えを ご検討ならCONNEXX SYSTEMSにご相談ください 【リチウムイオン電池に置き換えるメリット】 ・サイクルタイム（工程作業時間）短縮 ・稼働効率の改善 ・運用コストの削減 ・廃棄物の削減 ・安全に運用可能 ・小型化･省スペース化に貢献 製造工場や物流倉庫などで稼働しているバッテリー駆動の 無人搬送車（AGV）、サービスロボットなどは、 鉛蓄電池が使われてきましたが、鉛蓄電池と比較して電池寿命が長く、 省スペース･軽量化が図れるリチウムイオン二次電池に置き換えるニーズが 高まっています。 ▼こんなことで困りではないですか？ ・安価･良品質のリチウムイオン電池の選定が難しい。調達ルートがなくて困っている。 ・鉛蓄電池とのコスト差は？総合的にメリットが出せるのかが気になる。 ・充電回数や重量物の搬送による鉛蓄電池の交換を減らしたい。 ・重い鉛蓄電池の交換作業を減らしたい。 ・定期的な補水の手間をなくしたい。 ・運用効率を良くして、電池搭載量を削減したい。
鉛蓄電池置き換え用産業用リチウムイオンバッテリーのラインアップをご紹介｜標準ラインナップより最適提案します！
高出力･長寿命･蓄電用途に適した製品バリエーションで 用途に応じた12V／24V系LFPバッテリーをご提案します。 カスタマイズ対応のご相談も可能です。 【リチウムイオン電池に置き換えるメリット】 ・サイクルタイム（工程作業時間）短縮 ・稼働効率の改善 ・運用コストの削減 ・廃棄物の削減 ・安全に運用可能 ・小型化･省スペース化に貢献 製造工場や物流倉庫などで稼働しているバッテリー駆動の 無人搬送車（AGV）、サービスロボットなどは、 鉛蓄電池が使われてきましたが、鉛蓄電池と比較して電池寿命が長く、 省スペース･軽量化が図れるリチウムイオン二次電池に置き換えるニーズが 高まっています。 ▼こんなことで困りではないですか？ ・安価･良品質のリチウムイオン電池の選定が難しい。調達ルートがなくて困っている。 ・鉛蓄電池とのコスト差は？総合的にメリットが出せるのかが気になる。 ・充電回数や重量物の搬送による鉛蓄電池の交換を減らしたい。 ・重い鉛蓄電池の交換作業を減らしたい。 ・定期的な補水の手間をなくしたい。 ・運用効率を良くして、電池搭載量を削減したい。
鉛蓄電池からリチウムイオン電池への置き換えなら｜コネックスシステムズの産業用バッテリーソリューション（12V／24V）
高出力･長寿命･蓄電用途に適した製品バリエーションで 用途に応じた12V／24V系LFPバッテリーをご提案します。 カスタマイズ対応のご相談も可能です。 【リチウムイオン電池に置き換えるメリット】 ・サイクルタイム（工程作業時間）短縮 ・稼働効率の改善 ・運用コストの削減 ・廃棄物の削減 ・安全に運用可能 ・小型化･省スペース化に貢献 製造工場や物流倉庫などで稼働しているバッテリー駆動の 無人搬送車（AGV）、サービスロボットなどは、 鉛蓄電池が使われてきましたが、鉛蓄電池と比較して電池寿命が長く、 省スペース･軽量化が図れるリチウムイオン二次電池に置き換えるニーズが 高まっています。 ▼こんなことで困りではないですか？ ・安価･良品質のリチウムイオン電池の選定が難しい。調達ルートがなくて困っている。 ・鉛蓄電池とのコスト差は？総合的にメリットが出せるのかが気になる。 ・充電回数や重量物の搬送による鉛蓄電池の交換を減らしたい。 ・重い鉛蓄電池の交換作業を減らしたい。 ・定期的な補水の手間をなくしたい。 ・運用効率を良くして、電池搭載量を削減したい。
IEC62133、PSE、ULなどワールドワイドの安全認証規格に準拠。ガスゲージ付き
RRC power solutions社製のリチウムイオンバッテリーは、 安全性を重視した設計思想のもと、世界各国の安全認証規格に準拠しております。 また各型番としてのEOLを行わないメーカー方針であるため、 イニシャルコストを抑えながら、安心して導入していただくことが可能です。 SMBus通信により駆動可能時間や温度情報、電気的仕様などの バッテリーの状態・情報を読み取ることで、より効率的なマネジメントを実現します。 【特長】 ■IEC62133、PSE、ULなど各種安全認証規格に準拠 ■高エネルギー密度 ■ガスゲージ（残量計）付き 【アプリケーション】 医療機器、計測器、検査装置、ウェアラブル機器、ワイヤレス機器など ※詳しくは資料をご覧ください。お問い合わせもお気軽にどうぞ。
高エネルギー密度、広い温度範囲、長寿命なリチウムイオン電池
・IECEx認証（国際電気基準会議（IEC）が定めた国際的な防爆規格）取得済みのセルラインアップ ・動作電圧4.2V～2.5V ・低温度環境や高温度環境でも使用可能なリチウムイオン二次電池 （例）MP xlrシリーズ：ー35℃～＋60℃ MP xtdシリーズ：－40℃～＋85℃ ・マイナス温度環境下でも充電が可能なセルラインアップを所持 （例）MP xlrシリーズ：ー30℃～＋60℃ MP xtdシリーズ：－30℃～＋85℃
世界最大級容量を誇る二次電池！GP社製 ニッケル水素電池
◆GP社はニッケル水素電池において世界トップクラスの生産数量を誇り、アメリカ、ヨーロッパ、アジア、日本を含め世界各国で実績があります。 ・ニッケル・カドミウム蓄電池やアルカリ・マンガン乾電池と互換性あり ・環境規制物質を使用していないため安心してご利用頂けます。 ・(EU)2023/1542などの各法令に準拠しております。 いちばんお問い合わせいただいている製品です。 ご不明点・気になる点等ございましたらいつでもお問い合わせください。
鉛蓄電池から産業用リチウムイオン電池の置き換え｜コネックスシステムズはリチウムイオン電池に関わるトータルソリューションをご提供
鉛蓄電池からリチウムイオン電池への置き換えを ご検討ならCONNEXX SYSTEMSにご相談ください 【リチウムイオン電池に置き換えるメリット】 ・サイクルタイム（工程作業時間）短縮 ・稼働効率の改善 ・運用コストの削減 ・廃棄物の削減 ・安全に運用可能 ・小型化･省スペース化に貢献 製造工場や物流倉庫などで稼働しているバッテリー駆動の 無人搬送車（AGV）、サービスロボットなどは、 鉛蓄電池が使われてきましたが、鉛蓄電池と比較して電池寿命が長く、 省スペース･軽量化が図れるリチウムイオン二次電池に置き換えるニーズが 高まっています。 ▼こんなことで困りではないですか？ ・安価･良品質のリチウムイオン電池の選定が難しい。調達ルートがなくて困っている。 ・鉛蓄電池とのコスト差は？総合的にメリットが出せるのかが気になる。 ・充電回数や重量物の搬送による鉛蓄電池の交換を減らしたい。 ・重い鉛蓄電池の交換作業を減らしたい。 ・定期的な補水の手間をなくしたい。 ・運用効率を良くして、電池搭載量を削減したい。
従来品より安全性を向上させ、軽量で且つ長い寿命を持つ革新的な四輪車/船舶/発電機用リチウムイオン二次電池です。
弊社のスタート・ストップバッテリーは台湾製造で、しっかりした製造管理及び品質管理を実施するため安心してご使用いただけます。 電力の安定供給や省エネだけではなく、燃料消費量とCO2 排出量も削減されます。馬力もアップできます。Skoda、Nissan、Toyota、Volvo、Jargarなど世界知名な自動車に着装実績があり、好評をいただいております。 容量が大きいために、105AH以上のAGMバッテリの代替品として適しています。 船舶や発電機にも採用していただけます。電圧が安定し、点火のスパークが鉛蓄電池より大きいです。安心してご採用していただけます。 ※日本語で対応できるスタッフが常駐しておりますので、製品に関するやり取りやご要望、もしくはサンプル送付のご依頼などがございましたら、「お問い合わせ」ボタンを押して、ご気軽にご相談ください。
60年以上にわたり全世界での採用実績多数！高品質・高性能でカスタム対応も可能な塩化チオニルリチウム電池。
TADIRAN社(タディラン社)は1962設立の老舗電池メーカーです。1960年代より塩化チオニルリチウム電池を開発・提供しており、塩化チオニルリチウム電池市場において知名度の高いメーカーとなっております。 <会社特徴＞ ・塩化チオニルリチウム電池の専業メーカー ・1962設立時より培った電池ノウハウ ・市場実績が多く証明された品質 ＊ジェピコとTADIRAN社(タディラン社)の関係 日本国内の総代理店として約40年活動 国内お客様の様々なアプリケーションへ製品提供 ＜製品特徴＞ ・高品質/高性能 ・豊富な製品ラインナップ ・キャパシタ付き電池など独自開発製品の展開 ・組電池・ケーブル取付のカスタム対応
本格実用化が迫る ～なぜ全固体電池が注目されるのか 固体電解質 電気自動車電源～
当社は、「”全固体電池”の基礎、課題と最新研究開発動向」のセミナーを開催します。 全固体電池の基礎と技術内容と動向を概説します。 なぜ全固体電池が次世代電池の筆頭として注目されているのか、材料化学から見た全固体電池の課題とその解決に向けた研究開発の方向性について詳説します。 特に電気自動車用電源として期待されている硫化物系固体電解質を用いた全固体電池の研究開発の概要を知るための基礎的な内容について、講師らの研究成果を中心に詳説いただきます。 【セミナー詳細】 ■開催日時：2024年05月10日(金) 13:30 - 15:30(開場13:00) ■会場：JPIカンファレンススクエア ■住所：東京都港区南麻布5-2-32 興和広尾ビル ■受講方法：会場、ライブ配信、アーカイブ配信 ■講師：大阪公立大学 大学院工学研究科 物質化学生命系専攻応用化学分野 准教授 作田 敦 氏 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
【豊富な標準品ラインナップよりご提案】 【IEC62133 / UL1642 安全認証取得済も有り】 【MOQ応談可】
◆ IoT、ウェアラブル等の小型機器に好適、アルミ製ラミネートポーチで軽量薄型、安全性の高い リチウムイオンポリマー単電池パック（保護回路搭載）のご紹介です。 【 製品の特長 】 ・医療器機器メーカ様ほか国内大手電機メーカ様等にもご採用実績多数。 ・IEC62133-2(2017) / UL1642安全認証取得済品リストより仕様適合すれば、コスト・工数節減。 ・標準品（デフォルト設計: 3.7V / 数十～8700mAh）の幅広いラインナップよりお選びください。 ・リチウムイオン・ポリマー組成だから安全（釘刺試験でも発火破裂なし） ・PSE法規制の対象外（セル体積エネルギー密度： 400Wh/L以下） ・MOQは製品タイプにより異なりますのでご相談ください。 ・標準ラインナップ以外でのカスタム対応もご相談ください。 ・各国・地域の必要とされる安全認証、国連輸送勧告証、製品含有化学物質規制等のテストレポートの ご対応も可能です。 ・リード線部分のコネクタ指定などお客様指定の仕様も対応可能です。 是非、ご相談下さい。
定置用リチウムイオン電池の技術と市場動向をご紹介！
本書は、2011年3月28日発行の「自然エネルギー蓄電用LiBの開発動向」 (シーエムシー・リサーチ発行)の全面改定版です。 「再生可能エネルギーと大型蓄電システム」をテーマとして、定置用リチウム イオン電池を対象に、その技術と市場動向を幅広く解説しています。 内容は、電力などの専門技術と表裏一体を成しており、“異業種連系”の 典型となっている分野であるため、業種の間の連携（電力では連系）の 立場から、あえて広く取り上げています。 【特長(抜粋)】 ■背景と課題：FIT制度2019 年（崩壊）、発電出力抑制の縛り、電力系 統連系の規程・規定の強化、蓄電システムの活用なるか ■売電ビジネスの展開：メガソーラー、ウインドの蓄電システム併用の 事例と規模、機能とコストのバランス点を探る ■住宅用ソーラシステム：逆潮流から自立・自消へ、高すぎる設備とメンテ ※お申し込みの際はPDFダウンロードより、注文書をダウンロードしてください。 ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お問い合わせください。
作用機序・モデル試算による液系の限界と全固体の課題を、豊富な図表とポイント解説でわかりやすく紹介
2021年4月23日発刊 A4判 306頁 カラーコピー製本 調査・執筆 菅原秀一 ○全固体電池で変わること、変わらないことは．．． ○現在の液系電解質の限界は、性能、安全性とコストか ○研究例は多いが、途中で消えて行く事例が多い、その原因は ○全固体セルの電気化学的なポイント、判らないことが多数 ○イオンＰＡＴＨ形成に、新たな材料系への期待 ○安全性試験の規格は、新たに制定するのか、あるいは無用なのか ○脱炭素世代のＥＶ電池は、液系か固体系か、あるいは棲み分けか ○可能な限り試算の数値で、作用機序とモデルで全固体電池への期待を解説 電子部品としての小型全固体電池は既に量産・販売が開始している。自動車用途で先行しているトヨタ自動車(株)は最近の発表では、2025年を目処に全固体電池車の発売をアナウンスしている。本テーマに関して、極めて断片的な情報はあふれているが、中長期の実用レベルを判断する定量的な、数値情報は乏しい。本書では副題に掲げたアイテムに関して、液系リチウムイオン電池の開発と製造・販売の経験を元に、全固体リチウムイオン電池の可能性も含めて紹介したい。
