動力計×FCデザイン株式会社 - 企業1社の製品一覧
製品一覧
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学生実験用FIエンジン動力計『DA-GX120-EG』
エンジン回転数を一定に保った計測ができるので、様々な評価が可能です
『DA-GX120-EG』は、コンパクトな学生実験用FIエンジン動力計です。 点火時期、燃料噴射を自由に設定でき、本格動力計と同様の評価が可能。 動力計の仕組みをはじめ、FIの仕組みや点火の仕組みが全て学習できます。 また、当社の「FI」を搭載し、PCを接続することで簡単に燃料噴射、 点火タイミングのセッティングができます。 【特長】 ■コンパクト ■格安 ■シンプル ■使いやすい ■渦電流式制動装置でエンジンに一定の負荷が掛けられる ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
- 企業：FCデザイン株式会社
- 価格：応相談
学生実験用 FIエンジン動力計＜研究・大学・学生実験にも＞
高機能、高性能、格安！この装置一台で燃料噴射、点火、動力計の仕組みを学習する事が出来ます！
卓上サイズのエンジン性能評価装置『学生実験用 FIエンジン動力計』を 紹介いたします。 汎用エンジンに、FI、小型の渦電流式動力計、計測装置を組み合わせ、 エンジンのセッティングを自由に調節しながら、本格的なエンジン試験が可能。 装置の大きさは幅590mm奥行き370mm高さ720mmに収められ、非常にコンパクトで、 運搬も据付も簡単です。 【特長】 ■本格的なエンジン試験が可能 ■非常にコンパクトで、運搬も据付も簡単 ■点火時期、燃料噴射を自由に設定可能 ■燃料噴射、点火、動力計の仕組みを学習できる ■エンジンに一定の制動を加え、回転数を固定した実験が行える ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
- 企業：FCデザイン株式会社
- 価格：応相談
コモンレールディーゼルエンジン動力計＜研究・大学・学生実験にも＞
動力計ソフトウェア側との連動も可能！コントローラは多段噴射にも対応しています！
『コモンレールディーゼルエンジン動力計』のご紹介をいたします。 動力計，コモンレールディーゼルエンジン，各種計測装置一式の完結システム。 機械式噴射のエンジンを直噴コモンレールに改造しています。 EGRバルブはコントローラーから開弁％で制御し、手動操作だけでなく、 動力計ソフトウェア側との連動も可能です。 【特長】 ■機械式噴射のエンジンを直噴コモンレールに改造 ■クランク角度を検出するためのエンコーダは出力軸からベルトで駆動 ■給排気系は配管用ねじ込み式鋼管を使ってレイアウト ■排気ガスは配管の分岐からEGRクーラー，EGRバルブを通って吸気に合流 ■コモンレールシステムはユニット化して動力計ベース上に搭載 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
- 企業：FCデザイン株式会社
- 価格：応相談
コモンレール燃料噴射ディーゼルエンジン・動力計
研究・大学・学生実験にも！研究用に各ユニットを集合してツールワゴンに搭載しています！
「コモンレール式燃料噴射」とは、ディーゼルエンジン用の電子制御燃料 噴射装置で、当製品は、タイミングコントロール装置を開発し、多段噴射の 実験にも対応できます。 単純に従来の噴射ポンプの代わりにとりつけて任意の圧力、噴射タイミングでの 実験を行う事はもちろん、エンジン本体へインジェクタを取りつけて本格的に 各種の実験を行っていただくことが可能です。 動力計システムでは出力の他に精密燃料流量計や空燃比計測のオプションも 選択でき、エンジンへの燃焼圧センサの取りつけも行っています。 【特長】 ■多段噴射の実験にも対応可能 ■任意の圧力、噴射タイミングでの実験を行う事ができる ■エンジン本体へインジェクタを取りつけて本格的に各種の実験が可能 ■研究用に各ユニットを集合してツールワゴンに搭載 ■各ユニットの分離も可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
- 企業：FCデザイン株式会社
- 価格：応相談
動力計 水冷式電気動力計（10PS型）DA10U-W-PC
動力計専用の部屋は必要ありません。排気や騒音の問題が解決できる場所があればすぐに設置、計測できます。
FCデザイン株式会社より「水冷式電気動力計（ダイナモメーター）（10PS型）DA10U-W-PC」のご案内です。
- 企業：FCデザイン株式会社
- 価格：応相談
可視化研究用エンジン動力計＜研究・大学・学生実験にも＞
点火タイミングや噴射パルス幅、噴射タイミングなどさまざまな制御も変更可能！
燃焼の『可視化研究用エンジン動力計』をご紹介します。 エンジンはKLX250、B*S=72*61.2mm、シリンダーを石英ガラス、ピストンは Φ60mmの石英ガラス窓でほぼボア全体が観察可能。 運転前に油水温の温調装置で暖機しておいて、すぐ始動、着火運転でき、 装置筐体の上平面は大きく、分解した部品や工具を置けるようにスペースを とってあります。 【特長】 ■エンジン：KLX250、B*S=72*61.2mm ■シリンダー：石英ガラス ■ピストン：Φ60mmの石英ガラス窓でほぼボア全体が観察可能 ■運転前に油水温の温調装置で暖機し、すぐ始動、着火運転可能 ■点火タイミングや噴射パルス幅、噴射タイミングなど様々な制御も変更可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
- 企業：FCデザイン株式会社
- 価格：応相談
可視化エンジン動力計（EH12ボアスコープ）
研究・大学・学生実験にも！ボアスコープの向きが観察しやすい方向になっています！
小型エンジンベースの可視化エンジン動力計が欲しいというご要望にお応えして、 ロビンのEH12にボアスコープを取り付けしました。（動力計はDA10UW） 点火プラグの両サイドしかスペースがありませんが、点火プラグの穴をボア スコープに使い、横のスペースにより細い点火プラグを挿入。 GX120と違ってシリンダーが直立しているので、ボアスコープの向きが 観察しやすい方向になっております。 【特長】 ■新設した点火プラグはM10 ■燃焼圧センサーは吸気ポートの横から挿入 ■ボアスコープはOLYMPUS製φ8.1mm ■ボアスコープが太くなったのに合わせて、シールドのガラス窓も大きくした ■両方にプラグを装着した状態で比較試験をして、大きな差が無い事を確認 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
- 企業：FCデザイン株式会社
- 価格：応相談
