更新日： 集計期間:2025年11月19日～2025年12月16日
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運用設計から機器の選定、現場管理まで！プロジェクトをトータルサポート
株式会社ロジカルは、物流に関するすべてを長年の豊富な実績と経験を元に、 提案、設計、施工する物流システムトータルコーディネーターです。 センター構築時にプロジェクトチームを立ち上げる場合、メンバーの多くは 通常業務との兼務となってしまし、プロジェクトが順調に進行しないことがあります。 当社では、様々な状況でお客様のプロジェクトをサポートさせて頂きます。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
図と共にわかりやすく掲載！コンサルティングメニューについてご紹介しています
当資料は、株式会社フレームワークスのコンサルティングメニューについて 掲載しています。 物流企画の推進をはじめ、在庫ネットワーク分析や物流センター業務改善 などをご紹介。 ぜひ、ご一読ください。 【掲載内容】 ■物流企画の推進にあたって ■物流診断サービス（簡易） ■物流診断サービス（簡易）成果物サンプル ■拠点ネットワーク評価 ■輸送ネットワーク分析 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
現場改善で人の動き・モノの流れを変え、生産性向上を実現します！
ホンダロジコム株式会社は、物流センター運営でお困りのお客様企業に伺い、 現場を調査・分析を行う「物流コンサルティング」を承っております。 その後、抽出した課題を解決するための改善策をお客様と一緒に実行し、 物流コスト削減・作業効率化などを実現いたします。 【こんなお悩みはありませんか？】 ■輸送費・人件費など物流コストを削減したい ■物流拠点を統廃合によってスリム化したい ■物流センター(倉庫)の現場力を高めたい ■現状の物流システムに限界を感じている ■在庫の見える化・適正化を図りたい ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
まずは物流コンサルから、物流業務委託まで佐川の倉庫にお任せください！
当資料では製造業界の皆さまが直面する物流課題について解決方法や事例をご紹介します。 海外工場の国内回帰によるスペース不足や物流業務を担う労働力不足に悩んでいませんか？ 物流業務の省人化や効率化をしたいが、なかなか時間が取れないといったお困りごとはありませんか？ 本業と並行した自社物流に限界を感じている方、必見です。 「いきなり外部委託するのは不安」や「そもそも外部委託が必要なのかわからない」という方は、物流の見直しや可視化を比較的安価な値段で手軽に行うことができる物流コンサルティングサービス「ロジスティクスカルテ」もご用意しています。 【掲載資料】 ・製造業の物流を効率化 ホワイトペーパー ■よくある製造業界の物流課題 ■物流コンサルティングに関して ■製造業界の事例紹介 ・ロジスティクスカルテ ホワイトペーパー ■調達物流を可視化 ■将来的な物流計画も考慮して評価 ■生産性向上に貢献 ■コスト検証が可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい
物流分野の人工知能活用方法として出願件数の多い分野に着目して調査を実施
特許制度は発明を公開する代わりに、独占的な権利を得ることが できる制度です。 公開された特許出願内容を分析することにより業界の技術開発動向を 把握することができます。 本記事では、特許データベースから物流分野における人工知能関連に関する 出願を抽出することで物流分野における人工知能の技術動向・活用可能性を 見ていきたいと思います。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせください。
近年の「規制緩和」において、許可条件値(規制値)が一部緩和されている現状を掲載！
かつ大品輸送に関しては3つの法律「道路運送車両法(国土交通省：運輸局)」、 「道路法(国土交通省：道路局)」、「道路交通法(警察庁)」により、 各々事業の健全性と安全性を担保するためにその諸元が規制されています。 しかし、近年の「規制緩和」において、許可条件値(規制値)が一部緩和されて いるので現状を記載します。 なお、本記事の緩和状況に関しては、2023年12月までの確認分としています。 今後、更に緩和が進むことも考えられ、逐次確認が必要です。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせください。
2025年の崖の本質は「戦う武器となるべきデジタル技術の変革の遅れ」です！
一般的には、物流における「2024年問題」といえば、働き方改革関連法により 2024年4月1日以降、ドライバー業務の時間外労働時間の上限が制限される ことで生じる問題がよく知られています。 また、「2025年の崖」とは、経済産業省が2018年9月に発表したDXレポートで 説明されている問題であり、既存システムの老朽化・複雑化等により2025年 以降莫大な経済損失が生じる可能性があることを指しています。 本稿では、これまで進展しなかった本格的DXが加速される転機が 迫っていることを「生産年齢人口」という切り口で見ていくことにします。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせください。
新物効法への対応とCLOが取り組むべき課題をサポートしながら企業の物流戦略をご支援します
特定荷主に対する義務は、 1.CLOの選定 2.中長期計画の作成 3.定期報告の実施 です。 これらにおいて、まずは自社の物流をデータ分析により把握することが大切です。 プロレド・パートナーズではSCM/物流の専門チームが、 物流戦略の策定支援・データ基盤の構築・社内外の調整・デジタル化推進の企画、等多角的に企画フェーズをご支援。 また、他コンサル会社ではやらない、実行フェーズ（物流戦略の実行支援・データモニタリングとフィードバック）まで実施します。 ぜひご相談ください。
お客様の悩み、ご要望を的確に吸い取ることからはじめさせていただきます！
コシバシステムサービス株式会社では、物流コンサルティング事業を 行っております。 物流機器の販売をコアとして、土地紹介からアフターサービスまでの 領域で物流コンサルティング＆サービスを提供。 長年にわたり多数のプロジェクトに関わってきた実績から、情報ネットワーク、 人脈を駆使したお手伝いが出来ることが強みです。 【物流コンサルタント】 ■物流設計運営計画 ■レイアウト設計 ■作業の効率化 ■物流システム運用 ノウハウ提供・支援 ■物流システム構築 ※詳しくは関連リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
コスト削減、現場改善、自社コストの妥当性の確認等、物流のことなら何でも相談してください！！
企画、管理から実務まで、物流に関するお悩み事、ぜひご相談ください。 幅広いご要望や課題に経験豊富なコンサルタントがソリューションをご提案します。
ロジスティクスプロセスにおける計画・管理・運営面での問題解決策を提案！
ロジスティクスプロセス（受注→生産・調達→在庫→輸送・配送→納品→回収） における計画・管理・運営の面で、お客様が抱えるさまざまなお悩みを、 当社が調査・分析し、具体的な取り組み課題と解決策をご提案いたします。 【特長】 ■国際化の対応 ■物流コストダウン ■作業・生産性の向上 ■物流品質の向上 ■情報管理の一元化 ■物流関連資産の削減 ※詳しくはカタログをご覧下さい。お問い合わせもお気軽にどうぞ。
2024年問題を背景に、求められる荷主・物流事業者の協力
マスメディアにも大きく取り上げられて、一般にも広く知れ渡ることと なった「2024年問題」ですが、当事者として物流に携わる者としては、 正に戦々恐々と待ち構えていたその時が、ついに訪れました。 2024年問題を背景に、5月には物流2法が改正され、荷主と物流事業者に 対する物流効率化の取組みとトラック輸送業務に関する契約内容の 明文化が義務付けられました。 今回の法改正では、長らく物流効率化の行く手を阻んでいた商習慣の 改善を促すものとして、また各社でできる物流効率化が既にされつくした 状態の次の一手として、「荷主と物流事業者の協力」が期待されています。 またトラック輸送業務の契約内容が関係者間で明らかになることで、 今までは着荷主の要求に応じて実運送事業者が対応していた要件に ついても、元請、発荷主、着荷主が相談しあって改善することが 期待されています。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせください。
館内物流におけるハードの重要性など、2024問題の要因になり得る考慮すべき事項などを解説
物流の2024年問題では、長距離輸送や物流センター等の物流現場に おける課題や、宅配便のラストワンマイルにおける不在配達問題が話題に なることが多いのではないでしょうか。 本ブログでは少し視点を変えて都市部における2024問題の要因にも なり得るオフィス・商業等の大規模な施設におけるラストワンマイル、 いわゆる「館内物流」の影響と考慮すべき事項の一例を紹介します。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせください。
タイ王国の物流事情、特に運送(輸送)についてブログ形式で詳しくご紹介！
物流の2024年問題では、日本の物流従事者の労働時間の制限が始まり、 様々な変革を求められています。先進国では自動化等を進める動きも活発ですが、 発展途上国においてはどうでしょうか。 日本では人口減少が続いていて、歯止めがかからない状況で、このまま何もしなければ 日本全体の労働力は落ちることが目に見えています。既にインバウンドや外国人労働者に 頼る部分が大きく、多様性を認め合い、併せて自動化・省人化を取り入れていくことが 必要です。 一方で、人口が増えている国での物流従事者の働き方は日本と同じように変革の時なのか、 これまでと変わらない流れなのか知りたいところです。今回は筆者が以前に4年間駐在 していた、日系企業が数多く進出しているタイ王国の物流事情、特に運送(輸送)について 述べたいと思います。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせください。
トラック輸送能力不足とエネルギー変換の時代！ベトナムと日本のガソリンスタンド有効活用
梅雨の蒸し暑さが続いていますが、皆さんは健やかにお過ごしでしょうか。 本記事では、私が2023年5月に故郷ベトナムに帰国した際に、日本留学の 経験を重ね、物流について学んだからこそ、気づいた事を、独自の視点で レポートします。 2004年7月20日、東京では最高気温39.5℃という観測史上最も高い気温が 記録されました。この東京の過去最高気温は、私の故郷(ベトナムの中部・ クアンチ省)では夏の日常です。 5月に帰国した際も、39℃以上の気温でした。当時、日本は20℃前後だったため、 少し驚きましたが、新しい経験ができました。それでは、以下に帰国1日目と 2日目をご紹介します。 ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせください。
